Auto recenze Honda Civic

Závady a opravy na autě

Závady:
- po zakúpení auto vo veľkých teplotách neštartovalo. Po preštudovaní skúseností ostatných užívateľov som preletoval plošák hlavného relátka a problém sa na furt odstránil.
- večné problémy so zadnými brzdami vyriešil repas piestikov, avšak nastúpil problém so slabou ručnou brzdou - čaká na opravu.
- hrebeň riadenia je už pomerne opotrebovaný, na zlých cestćh v malej rýchlosi cítiť vo volante buchot.
- motor žerie olej, je nutné ho kontrolovať, avšak výfukové plyny sú čisté, bez farby.
Opravy:
- menené silenty a čapy na predných závesoch - v podstate zbytočne, buchotali totiž tyčky stabilizátora v hodnote pár eur.
- repas zadných brzdových piestikov, ktoré boli zatuhnuté.
- sviečky, olej, kotúče a pod. nerátam, to je štandard si myslím.

Okrem toho sa prejavuje na pár miestach korózia, ktorú je nutné pravidelne ošetrovať.

Hodnocení a zkušenosti s autem

Honda je moje prvé vlastné auto, ktoré som kupoval aj s finančnou pomocou rodičov najmä kvôli väčšej voľnosti pohybu, keďže v rodine sme mali jednu Fabiu na troch šoférov, z ktorých samozrejme každý potreboval chodiť niekam inam :). Po dôkladnom výbere vozidiel v danej cene som narazil na tento nie veľmi častý model na našich cestách - v porovnaní s ostatnými autami zo začiatku 90tych rokov mi Civic pripadal pomerne nadčasový a dizajn ma ihneď oslovil. Nasledovalo obdobie PRE a PROTI - názory jednotlivých známych a automechanikov si protirečili - jedny tvrdili, že kupovať Japonca je slučka na krk ("náhradné diely budú extrémne drahé a nedstupné, kúp si radšej Feldu":) a druhí (ktorí už Japoncov aj naozaj vlastnili) tvrdili, že spoľahlivosť je na vysokej úrovni a hlavne motory sú veľmi podarené. Nakoniec samozrejme Civic vyhral a už 3 roky slúži nielen na prvotný cieľ - rekreačné vozenie, ale aj na každodennú cestu do práce a späť, čo sa odrazilo aj na počte najazdených kilometrov za tri roky, čo ho mám. Honda sa stala nielen plnohodnotnou alternatívou Fabie, viackrát ju aj kompletne nahradila, keď o 10 rokov mladšia Fabia stála v servise :)
K smotnýcm skúsenostiam s autom. Vzhľadom na vek je kompletná elektrifikácia (predné + zadné okná, strešné okno, zrkadlá) dosť výnimočná a v zásade mi chýba ku šťastiu iba klimatizácia. Palubná doska je vyrobená z naozaj kvalitných materiálov, popri tom, že je mäkčená (neolizujem ju ani nič podobné :) ani po 20tich rokoch nie je vidno známky starnutia, praskania a pod. Je obdivné, kam až Japonci dotiahli elektrifikáciu - jednotlivé polohy fúkania ventilátora sa prepínajú tlačítkami. Samotný posed je v aute príjemne nízky, niekomu možno až príliš, avšak mne vyhovoval. Skôr robil problémy pri vystupovaní starším ľuďom. Sedadlá sú už iná káva, pri nich je už vek dosť zjavný, pričom sa asi nerátalo s tým, že v aute sa povezú aj ľudia nad 175cm. Problém súvisí s operadlom - nie je dostatočne vysoké a pri dlhej ceste si už človek potrebuje dať pauzu. Miesta je v aute dostatok, správna poloha za volantom sa nájde ľahko aj vďaka výškovo nastaviteľnému volantu. Poslednou kapitolou interiéru je miera hlučnosti v aute. Často sme sa smiali, že auto je vnútri hlučnejšie ako vonku - časom to človeku naozaj lezie krkom, a keď sa k hluku motora ešte otvoria okná, aby sa v letných horúčavách dalo vydržať, tak na seba musia cestujúci kričať.
Exteriér auta - tu veľmi nie je čo dodať, dizajn je pre väčšinu myslím ľúbivý, týchto áut je na ceste pomenej, takže ho človek až tak rýchlo nezunuje. Horšie je to s ochranou proti korózii, ktorá sa prejaví najmä na zadných lemoch. Osvetlenie auta je štandard H4, niekde som videl sťažnosti na nedostatoćnú svietivosť, avšak ja som v porovnaní s Fabiou nejaké extrémne rozdiely nepostrehol, závisí to hlavne od použitej žiarovky.
Motor a podvozok - to sú asi hlavné klenoty auta :) Motor 1.6 VTEC 88kW/120k (rakúska verzia, ostatné mali 125k) má variabilné časovanie a zdvih sacích ventilov, ktoré sa aktivuje v závislosti od zaťaženia niekde medzi 4 000 - 5 000 otáčkami. Z 0 na 100 je to okolo 10s. Samozrejme zmysel celého VTECu spočíva v zachovaní hospodárnosti aj výkonu, o čom svedčí aj spotreba okolo 6,7l - jazdím hlavne 70% okresky, kde sa VTEC využije pri podradení a predbiehaní, samozrejme väčšinou jazdím v normálnom jazdnom režime. Obmedzovač je na 7500rpm. Takže k motoru asi toľko, slabinou je spotreba oleja, keď na jednu výmenu musím dolievať aj 1,5-2 litre - dym za autom sa však neukazuje, je to vysokootáčkový motor, takže ten olej sa tam bohužial stráca.
Podvozok je tiež excelentný, v čase polotuhých náprav s torznou priečkou mala Honda nezávislé zavesenie zadných kolies a vpredu lichobežníkové. Aj kvôli tomu je charakteristika podvozku skôr športová - drží stopu, ale potrasie pri nerovnostiach. Človeka zarmúti konštrukcia podvozku hlavne vtedy, keď sa rozhodne meniť silenty, čo však neviem či bude niekedy nutné - ja som zopár predných preventívne vymenil, pričom som zistil pri rozoberaní, že zbytočne, držali ako nové. Holt nesprávna diagnostika - môj servisák moc často Hondy nerobil, je asi jasné že prečo.
Toľko k skúsenostiam s autom, ktoré je podľa môjho názoru na svoj vek naozaj pôsobivé a drží sa moc dobre. Zdar!

Přečetli jste recenzi, teď ji můžete ohodnotit:

•  
•  
•  
•  
•