Autorecenze Hyundai i30 1396 cm3 - Pomer cena / výkon je veľmi dobrý. - hodnocení, spolehlivost, silné a slabé stránky, závady, zkušenosti, komentáře - recenze Hyundai i30
 
 

Recenze Hyundai i30 hyundai i30 1,4 CVVT
“Pomer cena / výkon je veľmi dobrý.”

Autor recenze: vlado1979 (29 let) všechny recenze tohoto autora

Rok výroby:2008 Typ motoru:1396 cm3 Stav km při koupi:19 km Stav km nyní:25 314 km Způsob řazení:manuál Status vozu při koupi:nový Jak dlouho auto používáte? 1 rok Průměrná spotřeba: 6,1 l/100 km Vloženo: 15. 9. 2009

Hodnocení inzerátu: 28 Hodnocení recenze

Hodnocení vozidla autorem 9.8

Spolehlivost

10
 

Jízdní vlastnosti

10
 

Komfort

9
 

Provozní náklady

10
 

Náhradní díly

10
 
(1 = neuspokojivá!, 10 = vynikající!)

Informace od autora recenze

Předchozí auto: Peugeot 307 break 2,0 HDi

Koupili byste další auto tohoto výrobce? ano

Závady a opravy na autě

Nie.


Hodnocení a zkušenosti s autem

EXTERIÉR :
Exteriér auta je vec vkusu. Dnes prísť s niečím originálnym nie je vôbec jednoduché. Bočný profil vzdialene pripomína mazdu3, zadná časť auta sa zasa nápadne podobá s bmw1. Páčia sa mi najmä zadné partie s predĺženými svetlami. Ako celok vyzerá dobre s miernym nádychom k športovosti.

INTERIÉR :
Materiály vyzerajú kvalitne, dominujú mäkké plasty. Všetky potrebné ovládacie prvky sú rozmiestnené logicky. Ovládajú sa jednoducho a intuitívne. V stredovom paneli dominuje rádio, ktoré prehráva aj mp3. Stredový panel by však mohol byť užší, občas prekáža pravej nohe.
Na modro sú podsvietené budíky ( otáčkomer, rýchlomer ) a takisto ovládače elektrických okien, ovládania klimatizácie a rádia.

Vnútorný priestor je veľmi dobrý či už v oblasti kolien alebo nad hlavou. Jeden z najdlhších rázvorov v tomto segmenete ( 2650 mm ) predznamenáva, že štyria či piati cestujúci by mali zvládnuť akúkoľvek vzdialenosť v rozumnom pohodlí. Pozícia za volantom je dobrá, nechýba výškovo ani pozdĺžne nastaviteľný volant.
Pochvalu si zaslúžia sedadlá s dobrým bočným vedením.

Batožinový priestor nie je v tejto triede najväčší, 340 litrov patrí skôr k priemeru, ale na každodenné, bežné použitie postačuje.
Pod dnom kufra je rezerva. Po sklopení zadných sedačiek nevznikne úplne rovná podlaha, je tam menší schodík.
Čo sa týka odkladacích priestorov, 2 držiaky na nápoje, resp. pet fľaše sú pri ručnej brzde. Do priestorov dverí sa zmestí iba 0,5 litrová fľaša. Klimatizovaná schránka pred spolujazdcom je síce fajn, ale je dosť malá. Veľa vecí sa do nej nezmestí, nosím v nej návod na obsluhu auta.

MOTOR :
Máloobjemový motor o výkone 80 kW je na auto o hmotnosti 1268 kg dostačujúci. Prejavuje sa tichým a kultivovaným chodom. Po naštartovaní nie je na voľnobeh takmer počuť, že je motor v chode.
Do interiéru sa neprenášajú žiadne vibrácie.
Spojka sa stláča príjemne mäkko a hladko. Oproti peugeotu je to veľký rozdiel, tam bola príliš tuhá. Najmä zo začiatku to chcelo trochu cviku zosúladiť plyn a spojku, ale trvalo to iba chvíľu a na auto som si rýchlo zvykol.
Maximálny výkon vrcholí pri 6200 ot/min, max.krútiaci moment 137 Nm dosahuje pri 5000 ot/min. V rozmedzí otáčok 3000 - 6000 ot/min však neklesá pod 130 Nm.

Motor je sprevodovaný nasledovne, hodnoty pri 6000 ot/min.
1 – ka : 50 km/hod
2 - ka : 80 km/hod
3 - ka : 120 km/hod
4 - ka : 160 km/hod
5 – ka : 190 km/hod

S autom som najazdil 25000 km. Po zabehnutí motora je cítiť kedy začína akcelerovať. Je to hranica 2800 ot/min. Vtedy sa motor prejaví drsnejším zvukom a príjemným zrychľovaním. Najprv je zrýchlenie pozvoľné, ale čím ide ručička otáčkomera vyššie, tým je zrýchlenie lepšie. Na bežné jazdenie v meste alebo mimo mesta postačuje radiť v rozmedzí 2500-3000 ot/min a rozhodne nie som brzdou premávky, ale na svižnejšiu jazdu a predbiehanie je potrebné neklesať pod 4000 otáčok. Najlepšie v rozmedzí 4500-6000 ot/min.
Auto výborne akceleruje na 2-ku, 3-ku ( najpoužívanejší rýchlostný stupeň pri predbiehaní, ťahá do 120 km/hod ). 4-ka je dobrá pre zrýchlenie na diaľnici, 5-ka skôr ekonomická.

3 – ka :
50 km/hod = 2.400 ot/min
90 km/hod = 4.500 ot/min
120 km/hod = 6.000 ot/min

4 – ka :
50 km/hod = 1.800 ot/min
90 km/hod = 3.300 ot/min
130 km/hod = 5.000 ot/min

5 – ka :
50 km/hod = 1.500 ot/min
90 km/hod = 2.700 ot/min
130 km/hod = 4.000 ot/min.

PREVODOVKA :
Motor je sprevodovaný 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. Radenie rýchlostných stupňov je presné, sprevádzané jemným cvaknutím. Spiatočka sa radí trocha horšie, niekedy na dvakrát, ale hádam si to ešte sadne.
6-stupňová manuálna prevodovka je dostupná iba pre motor 2.0 CRDi.
4-stupňový automat je určený na želanie pre motory 1.6 CVVT, 2.0 CVVT, 1.6 CRDi ( 85 kW ).

SPOTREBA :
Podľa výrobcu
Cyklus - mestský 7,6 / 183 CO2 g/km
- mimomestský 5,2 / 123 CO2 g/km
- kombinovaný 6,1 / 145 CO2 g/km

Môj piemer je zatiaľ 6,11 litrov na 100 km. Presne taká ako uvádza výrobca. Na diaľnici si vypýta vyše 7,5 litra, ale pri každodennom bežnom jazdení nie je problém sa pohybovať v rozmedzí 5,5 - 7 litrov na 100 km.

Pri každodennom dochádzaní Modra-Bratislava ( do práce mám 35 km ) a späť, od posledného tankovania a nulovania pc.
Pomer jazda mimo mesta a v meste je 70:30. Počet osôb 2, najazdených 542 km, priemerná rýchlosť 49 km/hod, priemerná spotreba podľa pc 5,5 litrov na 100 km. Jazda celkom kľudná pri dodržiavaní predpisov, radenie rýchlostí medzi 3000-4000 otáčkami za minútu.
Skúšal som aj eco jazdu. Pri rozumnej jazde a radení rýchlosti pri cca 3000 otáčok, bez vytáčania motora, prudkom akcelerovaní a dobrzďovania motorom mi palubný pc ukazoval spotrebu 5,0.

BRZDY :
Predné - kotúčové s vnútorným chladením
Zadné - kotúčové
Auto vďaka štyrom kotúčom brzdí veľmi dobre a ani pri opakovanom brzdení som nespozoroval ich negatívny účinok.

ZAVESENIE :
Predných kolies - nezávislé McPherson so stabilizátorom
Zadných kolies - nezávislé viacprvkové zavesenie so stabilizátorom

Zadné zavesenie má rovnakú konfiguráciu ako autá s najlepšou kvalitou jazdy a ovládateľnosťou v tejto triede ( napr. Ford Focus či VW Golf ).

PNEUMATIKY :
Auto je obuté na pneumatikách Hankook 185/65 R15 88 H. Alternatívne sú 195/65 R15 91H, 205/55 R16 91H. Zimné pneumatiky sú Goodyear Ultra Grip 7+ 195/65 R15 91 T. Goodyear sú oproti letným pneumatikám hlučnejšie a zvyšujú priemernú spotrebu o cca 0,3 l/100 km, ale aj na snehu veľmi dobre držia stopu.

Na jar plánujem hliníkové disky a asi ostanem aj pri rozmere 15. Na 16-palcových by auto sedelo lepšie na ceste, ale asi by sa zhoršil komfort.


BEZPEČNOSŤ :
Čo sa týka bezpečnosti, tak i30 získal v hodnotení Euro NCAP 5 hviezdičiek síce na druhý pokus, ale predsa. Získať 5 hviezdičiek sa dnes podarí takmer každému novému autu, ale v budúcnosti by sa mal systém hodnotenia sprísniť.

Do auta som si ako mechanické zabezpečenie nechal namontovať zariadenie defendlock. Chcel som zeder, ale vraj s tým zatiaľ nemajú skúsenosti.

PODVOZOK :
Podvozok nie je taký komfortný ako na francúzskych autách ( porovnávam s peugeotom ), ale ani prehnane tvrdý. Je niekde uprostred.
Auto sa v zákrutách nenakláňa, stopu drží stabilne aj pri prejazdne nerovností. Na našich rozbitých cestách si budete občas pripadať trochu roztrasení, ale prenos hluku do interiéru je celkom dobre utlmený. Zadná náprava je odhlučnená trochu menej, počuť kamienky od zadných kolies.

Přečetli jste recenzi, teď ji můžete ohodnotit: Hodnocení inzerátu: 28


Komentáře uživatelů k recenzi Hyundai i30

Vložit komentář

i30 1.4 cvvt 2010 80kw

Mám toto auto a neviem ho vynachváliť ... je spoľahlivé, hráve, šikovné, a každému čo toto auto nevyhovuje odkazujem kúpte si fabiu htp ten vysávač a potom som zvedavá aký koment tu dáte 💪😘

08.04.2018 | 14:27:18 | Dominika  | 195.91.99.* Reagovat

RE: i30 1.4 cvvt 2010 80kw

Fabia je o třídu níž malé auto a tříválec se už dneska do hnojdé taky montuje.

08.04.2018 | 23:13:21 | Jirka  | 82.202.120.* Reagovat

Hluk motora

Prosím ťa ako sa ti jazdi na dialnici? Ja som si to kúpil mam 2000 km a chcem to predať. Na dialnici to žerie veľa, medzi 120 a 140 km/h to huči ako motorová píla. Neviem kde sudruhovia z Koree urobili chybu keď do tej prevodovky dali také male prevody.Inak do mesta je to OK na 4. supni 50km/h. Lenze nie kazdy jazdi iba po meste.

05.05.2010 | 18:31:00 | Miro Reagovat

RE:Hluk motora

Nie kde súdruhovia ale kde kupec urobil chybu... ak chcem jazdiť často po dialnici tak do auta nižšej strednej triedy nekúpim motor 1.4... pokiaľ benzínový motor bez turba potom do takéhoto auta od 1.6.....

28.08.2011 | 20:13:18 | miki  | 85.159.106.* Reagovat

pre macka

Vlastnim tiez i 30 - 1,4, pred nou sme mali elantru 1,6. Spotreba 8 litrov v meste - myslim , ze je to OK, my mame taku istu spotrebu. . Elantra brala v zime 8,5 - 9 litrov. Minule sme boli na Orave, lyze na streche , plny kufor ,v aute sme boli dvaja , dialnica v priemere 130 km za hodku, nasledne 8 x do prace v meste / 6 km mam do prace / - konecna spotreba 7,5 l. Normalne ked idem z vychodneho slovenska na zapadne hornou cestou, uz 50 percent su dialnice / dialnica130 km /h / v obsadeni 2ludia v aute + plny kufor, spotreba je 6,6 l. Takze si myslim , ze i30 vo verzii 1,4 ma celkom prjatelnu spotrebu - priemer medzi autami. A hlucna sa mi nezda ani nad 120 km /h. Mate pocit , ze ine benziny od dalsich automobiliek su ovela tichsie? Ja ani nie, ano su niektore tichsie , niektore hlucnejsie, isli ste so skodovkou 1.2 HTP tak abyste ju museli tocit, tieznie je nejako ticha. I30 ma svoje poziva a negativa, my sme s nou v globale spokojny, hoci niektore veci vadia aj mne. napr. u skodovky sa mi viac aci riadenie a tak by sa dalo pokracovat dalej. Pokial sa vam auto prehrieva asi by to mal riesit servis. Prajem vela stastnych kilometrov a nech vam v servise odstrania chybu.

06.03.2010 | 18:35:30 | hugo Reagovat

..ale aj tak si myslím, že by Vás nemala bolieť hlava pri jazde nad 115 km/h, nie je tam ešte iný problém? Čo vravia v servise? . ľuboš

04.03.2010 | 12:07:23 |  Reagovat

To: autor, mack: Pekná recenzia,

nech slúži k spokojnosti. .
Mack: spotreba nad 8 litrov na 95% jázd po meste?! Veď je to SUPER SPOTREBA, aj keď záleží od akého mesta a podobne..:))
Prečo sa zahrieva? Kde má vychladnúť, keď jazdí po MESTE?! Náporové chladenie nefunguje, osobne každé 2 roky zhadzujem dole chladič a vyvapkuje sa bordel, aj z klímového chladiča.. OKAMŽITE ide nahor účinnosť. Tých pár litrov chladiacej netreba riešiť, aj tak sa musí meniť. A zároveň pozrieť termostat, odvzdušniť, ale tam by nemal byť problém, možno.
Ak by ste mali budík teploty OLEJA, tak by ste hneď vedeli, či sa prehrieva , takto si musíte prácne pomôcť sami.
Ale v meste, zápchach, v lete mi bežne vyskočí olej aj nad 100-120 stupňov, v lete, po opustení klesne k 90, aj keď diesel, tak princípy fungujú všade.
A to, že benzín je HLUČNEJŠÍ vo vyšších otáčkach ako diesel, už je asi 10 rokov známe. Diesel vrčí v hlbších tónoch, takže ľudsk. uchu príjemnejšie.

04.03.2010 | 11:38:43 | ľuboš Reagovat

Zdravím

Otec si kúpil toto auto. (Napísal som sem recenziu ale najak sa tu neobjavila ?!?) Takže dám sem aspoň dotaz na hlavný problém, ktorý máme s týmto autom. Výrazne sa zahrieva motor. Aj po krátkej trase je doslova žhavý a z neho kapota a aj prístrojová doska. Zahrieva sa aj tebe? Inak auto nejde spotrebou pod 8l /100km (Neriešime kúpené nové tak lacno, ža aj tak sa to oplatí ) Posledná vec : Kvôli superkrátkej prevodovke sa nedá jazdiť nad 110-115 km v hod. Nie preto, že by to auto nezvládlo (aj keď za 10l/100km) ale preto, že z vysokých otáčok po krátkej dobe rozbolí celú posádku hlava. Naťastie zase až tak neriešime nakoľko bolo zakúpené na 95 percent jazdenia po meste.

04.03.2010 | 08:11:06 | mack Reagovat

Nekoukej jen na kilowaty,koukej i točivý moment.Třeba motor 1.2TSI 175NM,jen 77kw,dávám jen příklad.Korejci honí motory jen do výkonu,třeba motor Rio a Accent 1.4 71kw,motor špatně snáší nízké otáčky,tím myslím už pod 2500ot/min.Proč si myslíš že nový Ceed má 1.4 66kw,tvrdí že kvůli pojištění,není to tak.Zmenšili zdvih ventilů a tim zlepšili chování motoru v nizkých otáčkách.Abych to dokončil,přestav si motor z Suzuki Hajabusa 1.2 140kw,jak by se ti s ním asi jezdilo v autě když má max výkon v 120000ot.

01.02.2010 | 08:22:53 | Anonym II Reagovat

80 kw není dost ?To asi neznáš jiné auta např.škoda htp nebo citroen sd - to je hrůza nejede,nedá se s tím bezpečně předjíždět a spotřeba taky moc velká.

31.01.2010 | 22:58:00 | Laco Reagovat

i30

konečné recenze a ne bláboly.Díky a ať se Ti dobře jezdí.
Ahoj

31.01.2010 | 21:52:50 |  Reagovat

Slusna recenze, i kdyz si nemyslim, ze 80 kw je na tak tezke auto dostacujici, ale budiz.Kdyz staci, nic proti.Pozdeji to updatni, bude to zas o kousek verohodnejsi.Čus a at ti jezdi.

23.09.2009 | 20:23:03 | jamieson Reagovat

aj ja mam i30 1.4 cvvt r.v. 2010

ak niekto vie poradit prečo mi motor pri 2000 až 2500 otačkach po rovine či do kopca a na každom prevodovom stupni začne drnčat ako stara škodovka ked nevladala íst do kopca.Roby to len na 95okt benzin,ked mu dám 99okt tak to nerobí.V servise ma odbijaju,že je to v poriadku. Moc dakujem za vaše rady.

05.10.2011 | 12:03:19 | miro  | 92.245.211.* Reagovat

RE: drnčanie motora s Natural 95

Presne to isté robí aj mne. Vraj to riešia ale výrobca nemá stále postup na opravu. Niektoré servisy zatlkaju, môj to priznal a budem reklamovať. signes@centrum.sk

04.08.2012 | 08:49:27 | stano  | 85.237.224.* Reagovat

RE: drnčanie motora s Natural 95

a mouzu se optat jak jste z reklamaci dopadli?
mam tutez vadu a uz ji resim dva roky a nikdo nejni schopny nic udelat v servisu nejdriv reknou vyrobni vada a pak zas ze ne kdyz po nich chci potvrzeni abych auto mohl reklamovat tam kde jsem ho koupil

01.05.2014 | 12:46:46 | martin.magau@seznam.cz  | 212.79.110.* Reagovat


 

 
 
Nahrávám obrázek...
 
X
  • Hyundai i30