Auto recenze Land Rover Discovery

Závady a opravy na autě

Tento Disco je už druhý v poradí, prvý mal ovela viacej najazdené hlavne v teréne, bol zdvihnutý a nabúral som ho pri 250000km. Čiže závady zhrniem pre obidva. Pri staršom som menil palivovú pumpu - cca 30€, vymenil som si ju sám, je to celkom jednoduché. Ďalej predné homokinetické klby a kardany. Nutno podotknúť že kardany som menil u starého asi 3x a u nového ešte ani raz a stále sú vo velmi dobrom stave. U toho starého to bol asi následok zdvihnutia podvozku. Treba si dať pozor na mazanie kardanov, tie treba premazať vazelínou cca každých 5000 km. U nového som mal paradoxne trošku vačšie problémy. Rozpadlo sa ložisko remenice, naštastie v nízkej rýchlosti takže to nemalo fatálne následky - bolo treba vymeniť ložisko a nový rozvodový remeň a tiahla ventilov. Oprava za 130€ aj s prácou. Ďalej sa prasklo brzdové potrubie, taktiež naštastie v nízkej rýchlosti, originálne potrubie je hliníkové a pogumované. Izolácia sa však po čase jazdenia v teréne na podvozku poškodí a hliník postupne zoxiduje. Vymenil som to za medené potrubie.
Ak má auto tendenciu k plávaniu na ceste je treba vymeniť silentbloky - doporučujem všetky, dá sa lacno kúpiť celá sada.
Karoséria je vyrobená z hliníku, čo však neznamená že je všetko v poriadku. Pri spojoch hliníka s kovovou nosnou kostrou alebo s kovovými uchýtami hliník oxiduje. Námatkovo treba skontrolovať predné uloženia tlmičou v motorovom priestore, zadné blatníky - miesto kde sa spája úchyt zásteriek s blatníkom, zadné podbehy - po otvorení zadných dverí. Pánty zadných dverí sa po čase uvolnia a spadnú. Dá sa to napraviť a zoštelovať aj doma.
Náhradné diely sú velmi lacné, kupujem British parts priamo z UK, vačšinou práca vyjde drahšie ako náhradný diel :)

Hodnocení a zkušenosti s autem

Toto auto malo ponúkať luxus Range roveru s prejazdnosťou Defenderu. Čo sa týka luxusu v obidvoch autách som mal všetko v elektrike a manuálnu klimatizáciu, v novom mám aj kožené sedačky. Plasty palubovky sú tvrdé a po čase jazdenia v teréne alebo po zlých cestách sa rozvŕzgajú, ale sú prakticky nerozbitné. Posed za volantom je stiesnený vdaka širokému stredovému tunelu, Lavá ruka sa mi dotýka skla a pedály sú naskladané dosť blížko k sebe. Na zadných sedačkách je zasa miesta královsky. Sedí sa vysoko a je dobrý výhlad na okolie. Vdaka hranatej karosérii sa s ním dobre cúva aj ked je to obor.
Motor má 83KW a auto váži cez 2 tuny takže nejaká extra dynamika sa tu čakať nedá. Motor má obrovskú turbo dieru, do cca 2200 otáčok je to v podstate hladký diesel a ked turbo dosiahne plný výkon pri 2500 otáčkach tak auto začne celkom slušne zrýchlovať. Na bezpečné prebiehanie to stačí.
Spotrebou s cestnými pneumatikami sa pri normálnej jazde dostanete do 8 litrov, pri zdvihnutí podvozku a obutí terénnych pneumatík to ide o liter vyššie. V teréne podla náročnosti cca 12 litorv.
Pri obutí dobrých pneumatík je priechodnosť úžasná, je tu uzávierka aj redukcia - klasická mechanická.
Auto sa dostane takmer všade a najvačšie obmedzenie pre auto je jeho dlžka. Predovšetkým v lese medzi stromami.
Kto potrebuje auto do opravdového terénu a zároveň vela miesta a aj trochu pohodlia, toto je ideálne auto.

Přečetli jste recenzi, teď ji můžete ohodnotit:

•  
•  
•  
•  
•