Auto recenze Volkswagen Golf

skúsenosti po 70.000 km

V nedávnom období sa prehúpol počet kilometrov nad číslo 70.000 a po rokoch skúsim pridať ešte zopár skúseností s týmto automobilom.

Auto aj po viac ako štyroch rokoch slúži bez problémov. Je to skutočne pracovný stroj, takže jeho povodnu farbu vidať len niekoľkokrát ročne. Druhá servisná prehliadka po 2rokoch/30000km vyšla na cca. 370 Eur. Menili sa iba obvykle veci, zatial su stale origo tlmice (co u predchadzajuceho Golfa IV. neplatilo), doštičky a iný spotrebák (ak nerátam klasické výmenné veci ako filtre a olej).

Motor sa mierne sltmil, je agilnejší a spotreba osciluje v meste okolo 6,7, mimo mesta 4,9 a kombinacia 5,1-5,3 (podla podielu dialnic).

Predbiehanie s autom nie je problem, motor plne postacuje na bezne aj dynamickejsie presuny. Aj napriek tomu, ze som cital viacero rezenzicii tohto motora, kde sa majitelia stazovali na odchadzanie turba, tento problem som doteraz nebol nuteny riesit, po dlhej jazde po dilanici pravidelne dochladzujem.

Co musim ocenit, je bytelne zostaveny interier, nikede nic nevrzga, materialy si drzia svoj odtien a na rozdiel od 4. generacie nedochadza (teda aspon doteraz) ku lupaniu nastrekov z madiel a sucasti interieru,

Jedna chybicka sa predsalen udiala, prestalo fungovat autoradio...v service ho chceli okamzite menit, cena 500 eur (RCD 500), nakoniec stacilo radio zverit elektrikarovi, autoradio opatovne bezi, akurat sa stava, ze po vypnuti motora sa autoradio vypne, aj ked toto sa stavalo az po vytiahnuti klucika zo sinacek skrinky.

Jazdne vlastnosti su az z pohladu aut novsich generacii plne konkurencieschopne, komfortne, velmi dobre tlmi nerovnostina vozovke a pritom zostava dostatocne iste. Z dovodu ulozenia tazkeho diesloveho motora nad prednu napravu je vsak v zatackach nedotacavy.

Nedavno som sa dostal ku clanku, ktory opisoval motory 5. generacie Golfu a s prekvapenim som zistil, ze motor 1,9 TDI 77 KW mal pri rychlosti 130km/hod spomedzi vsetkych motorizacii najnizsiu hlucnost (69 db)...Osobne musim poznamenat, ze hlucnost motora je skutocne relativne nizka, avsak subjektivne je to aj z dovodu hluku obtekajuceho vzduchu okolo patneho zrkadla a stredneho B stlpika.

Na margo podvodzku by som si este dovolil poznamenat, ze nemam skusenosti s jazdou nymi automobimi po nespevnenych plochach, ale prekvapilo ma, ze aj napriek standartnemu podvozku somnemal s golfom prejst aj relativne hrbolatu lesnu cestu.

03.08.2012 | 21:26:14 | Misiak  | 95.102.147.* Reagovat

ohledně přeřazování.

Myslím, že jediné co by odpovídalo popsanému těžšímu přeřazení z 4 na 3 je vaqdný synchron mezi těmito stupni.Doufám,přeji vám aby to tak nebylo,ikdyž byste nebyl první z koncernu s touto závadou.

05.11.2010 | 09:35:00 | Kodl Reagovat

dalsie postrehy

tak by som doplnil niekolko svojich postrehov po odjazdeni dalsich niekolkych tisicok kilometrov. uvedomuje si, ze nedotacavost je sposobena z velkej casti aj tazsicm dieselovym motorom, no aj tak ju vnimam v niektorych situaciach zjavne negativne, doslova sa auto sunie von zo zatacky. dalsia vec je nervozne poskakovanie nezatazeneho zadku pri brzneni v zatacke, co ma dost prekvapilo, stalo sa mi to uz dvakrat, aj ked musim uznat, ze do zatacky som *vhupol* vyssu rychlostou ako by sa na slusenho vodica patrilo.No aby som stale nehanil, tak aj plusy-spotreba na dialnici, tachometrovych 130 zvlada auto s priemerom 6,6 litra, co si myslim je super, paradoxne je vsak to, ze okolo 130tky mi prijde auto subjektivne hlucnejsie ako povedzem pri 150tke, kedy hluk motora je zatlacany aj aerodynamickym hlukom a svistanim okolo ramov okien, co pri mojom exemplari pozorujem uz od necelej 100ky. sedadla su super a presviedcam sa o tom pri dlhym jazdach zas a znva, v porovnani s golfom IV jednoznacny posun vpred, zasluhu treba pripisat aj nastavitelnej bedrovej opierke, ktoru by som ale privital nastavitelnejsiu vo vacsom rozsahu hlavne v smere ku chrbtu jazdca. vyborne fungujuca klimatiziacia, velmi prakticka stredova opierka medzi prednymi sedadlami, dostatok mietsa v interieri, to uz nemusim ani komentovat. co by som vsak vyzdvihol je malickost, ktora sa mi ale neskutocne paci, je nou osvetlenie stredu palubnej dosky a radiacej paky dvomi dieodami umiestnenymi na strope pri vypinaci vnutorneho osvetlenia...navodzuje v interieri pocas nocneho cestovania velmi prijemnu atosku, pretoze nie som nuteny pri hladani veci neustale spinat svetlo ako svetluska a vsetko si pohodlne najdem aj bez intenzivneho svetla. na tomto mieste by som mal ale otazku na majitelov, v poslednom case mi ide tuhsie prearadovanie rychlosti cez stredovu polohu, hlavne z 4 na 3, opacne paradoxne nie, pri inych stupnoch a to neprejavuje, mate s tym nejaku skusenost....inac auto stale bez poruch, mozem vrelo doporucit...s elegantnou farbou a vkusnymi diskami + chromove doplnky sa stava zo sedej mysky velmi elegantny spolocnik

09.05.2009 | 23:46:51 | Misiak Reagovat

Spotreba - update

Z oteplenim isla dole. Za marec priemer 6.1 l / 100 km (80 % mesto, 10 % dialnica, 10 % mimo mesta).

29.03.2009 | 19:46:16 | Vlado Reagovat

suhlasim, s jedinym zadnym cuvacie svetlom som mal chvilu aj ja problem hlavne s pocitovej stranky, ale pravda je, ze aj ja ked auto vychadza na parkovisku, radsej pozeram na jeho pohyba a predvidam , akoby som sa mal spoliehat len na jeho cuvacky...davam za pravdu aj so zrkadlami, objednavali sme ich , pretoze pri vjazde do garaze, ktory je velmi uzky, zostavalo bez ich sklopenia len nieco cez tri centimetre na kazdej strane, takto su to 4:), neefektivne, nedomyslene..keby som mal byt este hnidopich, tak ma niekedy celkom hnevaju utopene uvladace zrkadiel a okien , VI. generacia to ma vyrisene podstatne praktickejsie a su okamzite v zornom poli vodica...ale to su drobnosti, auto jazdi vyborne, spotreba osciluje okolo 5,3 aj v zime, len motor sa pridlho nahrieva, no to je dan za diesel

11.01.2009 | 18:58:41 | Misiak Reagovat

Este 2 drobne detaily

ktore povazujem za maly handicap Golfov. Zadne svetlo pri cuvani svieti iba 1 (prave). Citil by som sa bezpecnejsie, keby mi (hlavne v plnej premavke a na preplnenych parkoviskach), fungovali na oboch stranach. Mozno je to otazkou zvyku. Na co si ale zvyknut nedokazem, je moznost len "polovicneho" sklopenia spatnych zrkadiel oproti standardu, na aky som bol zvyknuty. Vdaka tomu ich v umyvacke radsej nesklapam vobec. Detaily, ale aj tak...

10.12.2008 | 15:13:44 | Vlado Reagovat

U mna zatial max. spokojnost

Edition Plus 1.9 TDI, r.v. 2008. Po 2500 km zatial uplna spokojnost! Skvele audio a decentne cerveno-modre podsvietenie panelu mi sedi ako rit na serbel! Lepsie to (aspon na moj vkus) uz ani byt nemohlo (teda oproti tym oranzovym, cierno-bielym, zelenym, cisto cervenym,... inym divokym kombinaciam od konkurencie). Sedenie pohodlne vpredu aj vzadu (v rodine nemame basketbalistov, vyskovo sme v pasme 170-180 cm, takze pohoda). Pruzenie vyborne (v tomto je Fabia skutocne "kostitras" ;-) ), podobne odhlucnenie (vo vnutri "tdi efekt" vobec nepocitujem), priemerna spotreba v meste stabilne na 6.3 - 6.4 l, este kratko po zabehu a na zimnych gumach. Ovladanie intuitivne, auto drzi stopu vyborne aj v zakrutach. Na permanentne "letne" svietenie (zapnutie stretavaciek uz po otoceni kluca v zap.) si stale zvykam, dufam, ze prilis netrapim bateriu pri starte (elektronika vsetko zariadi?). Neviem aku skusenost s tym maju ini, ale ja zvazujem, ze pri prvej servisnej dam tuto "pridanu hodnotu" radsej vypnut.
Jedina malickost co mi asi zasadnejsie vadi (v porovnani s predchadzajucou Fabiou TDI) je "kratka" jednotka. Po rozbehu musim hned preradovat. U Fabie som plynule akceleroval na "dlhsej" jednotke (co vobec nemalo vyrazny negativny dopad na spotrebu) aj na 30 km/h bez nutnosti vytacat motor do vyssich otacok...
Este by sa dalo spomenut snad obcasne nezaskocenie spiatocky na prvy sup, na 2. krat je to ok (za zavadu to nepovazujem, objavuje sa to zatial velmi zriedka, neskor uvidim).

Min. do noveho roka sa vypratavaju zo skladov stare V. modely. Ak t.c. hladate nove auto, dlho by som nerozmyslal, vzhladom na vyhodne cenove ponuky VW. "Faceliftovana" sestkova rada bude urcite v prvom polroku o 15-25 % drahsia pri porovnatelnej vybave...

07.12.2008 | 20:47:08 | Vlado Reagovat

Detstke chybicky sa pomaly vychytavaju...len ma momentalne viac hneva to, ze auto je magnetom na buracky, stala sa mi dalsia, opat naraz zozadu, nedobrzdenie vozidla iduceho za mnou...no tu musim povedat, ze je to solidne postavene auto, pretoze na to ako to so mnou heklo a tyzden som chodil s fixovanym krkom, tak auto ma len malu vypuklinu na spodnom zadnom spojleri, druhy dopadol asi trochu horsie... Inac niekolko technickych poznamok, spotreba sa mi ustalila na 5,1-3 litroch na 100 km pri pomerne sviznej jazde. moje vyhrady zacinaju smerovat skutocne len ku hlucnosti motora, s autom som sa uz vzil a zatial sluzi bez vaznych poruch, klop klop, teraz ma nieco cez 17 tis kilometrov. jednoznacne chvalim sedadla a podvozok, ten nema chyby.Bol som obzriet aj noveho Golfa VI. , asi to bude buduce auto:-) len sam neviem, kory motor by som don bral, dost vazne rozmyslam bud o 2,0 TDi alebo o 1,4 TSi v silnejsej verzii, len sa hrozim spotreby a dialnici...nemate s tymi motormi relevatne skusenosti?

28.11.2008 | 23:18:40 | Misiak Reagovat

quo vadis......

Golf je pomerne solidne afto ale ako aj ine ma aj muchy napr elektronika v dnesnej dobe sa snazia automobilky nastrkat do aut systemi ktore su este len vo vyvoji a potom sa cudujeme preco sa dokaze pobabrat aj obycajny zamok na dverach jeho zivotnost je napr....d u vw pomerne neurcita skuste len zavriet dvere na japoncovy ale najhorsi su francuzi najma vozy vyssich tried ich spolahlivost je hrozna kopa elektriky a elektromechaniky ale nic neodskusane nepreverene casom nad timto by sa mali ludia ktory ich navrhuju zamysliet zbalit batoh a ist napr.... past kravy

16.11.2008 | 00:15:04 | stefi Reagovat

Auta od VW jsou super,ale tak jako všechny auta,občas maji s něčim problem.

16.10.2008 | 19:34:23 |  Reagovat

Vysrat sa s takým Golfom.

16.10.2008 | 18:36:26 | Peter T. Reagovat

To prirovnanie s Fabiou som samozrejme nemyslel tak, že Fabka má lepší podvozok. Na zlom povrchu Fabia poskakuje ako zdutá koza, ale v porovnaní s Golfom lepšie sedí v zákrute. Nemôžem si pomôcť, ale aspoň mne pripadá tak, že je v zákrutách lepšie ovládateľná ako Golf.

12.10.2008 | 20:48:45 | Petrík Reagovat

čo sa prístrojov týka, je to len môj subjektívny názor, nie som motoristický novinár, ale toto členenie číslovania mi vôbec neprekáža, obzvlášť keď jazdím prevažne v ČR, kde vizuálne markantne vyznačená 50 je výhodou, ale ako hovorím, je to o pocite a som si istý, že veĺa ľudí by s tebou súhlasilo.

ešte poznámka ku podvozku- tu si dovolím vyslovene nesúhlasiť s pojatím handlingu pri fabií a jej prirovnaniu ku Golfu, Golf už len svojou stavbou je masívnejší ale pretože som mal mažnosť jazdiť na našich východoslovenských tankodromoch aj vo fabke s identickým motorom, tak ich správanie je neporovnateľné, fabia je proti Golfu kostitras, na dlhých priečnych nerovnostiach poskakuje a podvozok značne znervóznie, Golf dáva o nerovnostiach tiez vedieť, ale skôr jemných žuchnutím ako výrazným otrasom, mam tam klasicke 195/65 a do zátačiek sa vrhá doslova s radosťou.

pri sedadlách sa prikláňam ku tvojmu názoru, je to skutočne obťažujúce z pohľadu masívnejších postáv, ja mam konfekčnú, preto som tento nedostatok nespomínal.

btw-včera som čírou náhodou zistil, že pravý tlmič je celý od oleja...po 11 tis. kilometroch začínam byť dosť znechutený, stále sa objavujú problémy s kontrolkou airbagu, bola deravá nádržka ostrekovača, po troch týždňoch mi ho nejake hovado nabralo na parkovisku, urobilo škodu za 40 tisíc a ušlo...začínam si myslieť, že je zakliate, budúce auto bude asi japonec..

11.10.2008 | 17:01:24 | Misiak Reagovat

S pár vecami zrovna nesúhlasím. Čo sa týka čitateľnosti prístrojov, tak neprehľadnejšiu stupnicu rýchlomeru by som asi hľadal ťažko. Neviem, čo viedlo súdruhov k tomu, že museli očíslovať stupnicu po desiatkach kilometrov. Takto je rýchlomer doslova zasypaný číslami a dosť zle sa z neho odčítava. Ďalej to, že naladenie podvozku si pomenoval ako pomerne komfortné, je dosť zhovievavé. Aj na balónoch (195/65), ktoré mám obuté na aute v práci, to trasie a poskakuje, takže si neviem dosť dobre predstaviť, čo to musí robiť na pneumatikách s nižším profilovým číslom, ktoré sa k tomuto auto opticky hodia podstatne lepšie. Vďaka rozmeru pneumatík, ktoré na tomto aute mám, je držanie stopy dosť nevýrazné a dovolím si tvrdiť, že ovládateľnosť a handling je lepší vo Fabii prvej generácie, tiež obutej do pneumatík s vysokým profilom.
Ešte by som mal výhrady k dvojzónovej klimatizácii, ktorá pacuje tak nejak Nemecky agresívne. Nevie vytvoriť takpovediac správnu atmosféru, ale dáva o sebe výrazne vedieť až moc vtieravým spôsobom.
Prekáža mi ešte aj plast na sedadlách, ktorý sa nachádza pozdĺž sedadla a na spoji medzi sedákom a operadlom, pretože pri dlhšom sedení v aute ho vodič začína "cítiť". Ale pre menších a štíhlych ľudí to problém nebude.

11.10.2008 | 12:20:29 | Petrík Reagovat