Volkswagen Bora

Volkswagen Bora - historie značky auta

Volkswagen Bora je automobil, který se vyrábí od července roku 1999 společností Volkswagen. Bora je založena na Volkswagenu Golf IV. Generace. Jedná se vlastně o obchodní název pro čtvrtou generaci modelu Volkswagen Jetta, který se, jako takový, vyrábí již od roku 1979.
Název Bora je, jako u několika dalších modelů z dílny VW (Passat, Scirocco), odvozený od názvu větru. V tomto případě je to zimní vítr, který vane na pobřeží Jaderského moře.
Volkswagen Bora debutoval krátce po svém větším sourozenci, Volkswagenu Passat, se kterým sdílí mnoho komponentů.
Novinkou byl oblý design vozu, který nahradil dosavadní "hranatý" styling modelů Volkswagen. Bora měla také nové vybavení, jako například Whiptennu, což je obchodní označení pro unikátní anténu, s malou délkou a lepším umístěním. Auto bylo dále vybavené například dešťovými senzory, automatickou klimatizací a mnoha dalšími prvky na přání.
Přestože je Bora trošku kratší nez předchozí generace modelu Jetty, má rozšířený rozvor. Krom toho si od svého předchůdce zachovává některé motory, avšak s přidáním 1,8-litrového 4-válce turbo (1,8 20vT) a VR5 (5-válecVR6).
Zavěšení zůstalo téměř nezměněno, ale přesto byla snaha o změkčení vozu a docílení komfortnější jízdy. Nicméně i tak byl vůz někdy kritizován za svojí přílišnou tvrdost, v porovnání například s francouzskými modely.
Volkswagen Bora byl však přesto kritikou dobře přijatý. Auto bylo chválené zejména za dobré ovládání a poměrně pohodlnou jízdu. Jiné recenze však považovaly auto za "ošklivé" a ve svém segmentu kompaktních vozů poněkud drahé. Jiní jej označovali za Golf s "naroubovaným kufrem", další si stěžovali na nedostatek prostoru pro dospělé pasažéry.
Novinkou v interiéru byla mimo jiné modrá a červená světla, která se od roku 1999 stala součástí výbavy všech modelů Volkswagen.
Výroba jednoho kusu Volkswagenu Bora v továrně v Puebla trvala průměrně 52 hodin. »  Volkswagen Bora - historie značky auta (dokončení článku)  »

Volkswagen Bora - historie značky auta (dokončení článku)

V lednu roku 2001 se na autosalonu v Los Angeles představila verze kombi (označenou jako "variant").
Auto bylo prvním modelem postaveným na platformě A, který byl v této karosářské variantě dostupný v Severní Americe. Zatímco verze sedan se vyráběla na různých místech, všechny vozy VW Bora ve verzi kombi se vyráběly v továrně ve Wolfsburgu.
Objem nákladového prostoru auta byl 963 litrů, po sklopení zadních sedadel pak až 1473 litrů.
Stejně jako verze sedan, i kombi si získal dobré hodnocení kritiků. Mezi klady patřil zejména velký a praktický kufr a kvalitní zpracování interiéru (přestože zadní sedadla byla poněkud malá).
V Evropě byla někdy verze kombi prodávána v řadě modelů Golfu. Kromě odlišných předních nárazníků, světlometů, kapoty a dalších detailů, byly vozy identické.
V roce 2004 byla představena nová řada dieselových motorů – Pumpe-Düse, které byly mnohem sofistikovanější než předchozí dieselové motory. Motory měly nízké emise a spotřebu, a byly tak ekologičtější i ekonomičtější, díky čemu splňovaly evropské i severoamerické standardy.
Hlavní prioritou Volkswagenu však byla bezpečnost, která byla také potvrzena při úspěšných crash testech. V testech New Car Assessment Program, které pořádá National Highway Traffic Safety Administration získal vůz pět hvězdiček z pěti, a to jak za bezpečnost řidiče, tak pasažérů. Tohoto výsledku bylo dosaženo při rychlosti 56 km/h a čelním nárazu. Při bočním nárazu a rychlosti 62 km/h vůz získal čtyři hvězdičky z pěti, opět za bezpečnost řidiče i pasažérů. V přísnějších testech za rychlosti 64 km/h byla Bora oceněna nejvyšším oceněním jako "Dobrá". Zranění, kolize ale také krádeže byly na vůz této třídy velmi nízké.
Během historie prodeje byl Volkswagen Bora nabízen s těmito motory:

• 1.4, v letech 1998–2005, I4 16V, o výkonu 55 kW (75 PS; 74 hp)
• 1.6, v letech 1998–2000, I4 8V, o výkonu 74 kW (101 PS; 99 hp)
• 1.6, v letech 2000–2005, I4 8V, o výkonu 75 kW (102 PS; 101 hp)
• 1.6, v letech 2000–2005, I4 16V, o výkonu 77 kW (105 PS; 103 hp)
• 1.6 FSI, v letech 2001–2005, I4 16V, o výkonu 81 kW (110 PS; 109 hp)
• 2.0, v letech 1998–2001, I4 8V, o výkonu 85 kW (116 PS; 114 hp)
• 2.0, v letech 2001–2005, I4 8V, o výkonu 85 kW (116 PS; 114 hp)
• 1.8 T, v letech 2000–2005, I4 20V, o výkonu 110 kW (150 PS; 148 hp)
• 2.3 VR5, v letech 1998–2000, VR5 10V, o výkonu110 kW (150 PS; 148 hp)
• 2.3 V5, v letech 2000–2003, VR5 20V, o výkonu125 kW (170 PS; 168 hp)
• 1.8 T, v letech 2001–2005, I4 20V, o výkonu 132 kW (179 PS; 177 hp)
• 2.8 V6, v letech 1999–2003, VR6 24V, o výkonu 150 kW (204 PS; 201 hp)
• 1.9 SDI, v letech 1998–2005, I4 8V, o výkonu 50 kW (68 PS; 67 hp)
• 1.9 TDI, v letech 1998–2001, I4 8V, o výkonu 66 kW (90 PS; 89 hp)
• 1.9 TDI, v letech 2000–2005, I4 8V, o výkonu 74 kW (101 PS; 99 hp)
• 1.9 TDI, v letech 1998–2001, I4 8V, o výkonu 81 kW (110 PS; 109 hp)
• 1.9 TDI, v letech 1998–2000, I4 8V, o výkonu 85 kW (116 PS; 114 hp)
• 1.9 TDI, v letech 1999–2001, I4 8V, o výkonu 85 kW (116 PS; 114 hp)
• 1.9 TDI, v letech 2001–2005, I4 8V, o výkonu 96 kW (131 PS; 129 hp)
• 1.9 TDI, v letech 2000–2005, I4 8V, o výkonu 110 kW (150 PS; 148 hp)

Nástupcem auta se od roku 2005 stal model postavený na základě Golfu V. generace, globálně pojmenovaný Jetta. V Číně se pod názvem Bora prodával Golf IV s poupraveným vzhledem.
V říjnu roku 2006 Volkswagen začal znovu nabízet čtvrtou generaci Jetty pod názvem City Jetta. City Jetta se vyrábí spolu s pátou generací Jetty v továrně Puebla Assembly Plant. Ještě v roce 2009 se na některých trzích čtvrtá generace Jetty – Bora, ještě stále prodává vedle vozů páté generace, zejména kvůli vysoké ceně nové páté generace. Je to například v Kolumbii, Číně, Kanadě, Mexiku, Brazílii a Argentíně.
Stejně jako druhá generace Jetty, i Bora se též vyráběla v Číně partnerem FAW-Volkswagen China. V Číně také v létě roku 2006 Bora získala facelift a přiblížila se tak vzhledu páté generace Passatu. Kromě toho se do místního prodeje dostala verze hatchback pod jménem Bora HS.
Model dostupný v Mexiku, Kanadě, Brazílii a Argentině byl pro rok 2008 byl faceliftován ve stejném stylu jako model prodávaný v Číně. Pro čínský trh je také dostupná modifikovaná verze Jetta s názvem Volkswagen Lavida.
V Mexiku byl Volkswagen Bora po mnoho let nejúspěšnějším modelem. Na vrcholu byl model v červnu roku 2009 a v říjnu spadl na čtvrté místo hned po Nissan Tsuru (Sentra B13), Chevrolet Chevy (Opel Corsa B) a brazilském Volkswagenu Golf. Kromě toho je také nejprodávanějším kompaktním vozem v zemi.
V říjnu roku 2010 bylo ve Španělsku upuštěno od jména Jetta a nahradilo jej jméno Clásico. Volkswagen Bora se ve Španělsku prodával s 1.8.-litrovým motorem o výkonu 178 koní (133 kW) a TDI 1.9 L o výkonu 100 koní (75 kW).
Volkswagen Bora byl velmi úspěšným modelem zejména díky své dobré bezpečnosti, kvalitnímu zpracování, dobrým motorům a poměrně dobrému ovládání a komfortnosti auta.