Volkswagen Golf

Volkswagen Golf - historie značky auta (dokončení článku)

První generace, která byla uvedena na trh měla interní označení Volkswagen 17, a bylo vyrobeno 6,8 milionu kusů tohoto modelu. Vůz měl doplnit modely Passat a Scirocco, a byl s nimi sjednocen i designově. Koncepce motoru vzadu a pohon zadních kol začínala být zastaralá, Volkswagen chtěl novým vozem dohonit konkurenci a proto měl Volkswagen Golf náhon na přední kola, pro který používal komponenty z Audi, také měl samonosnou karoserii a využíval novější technologie. Byl pohodlnější pro zákazníky, rychlejší a bezpečnější. Typickým prvkem tohoto modelu byly kruhové světlomety a velký C-sloupek. Oproti Beetlu měl Volkswagen Golf velký zavazadlový prostor, který byl snáze přístupný díky velkému víku výklopnému vzhůru. Mezi další výhody patřil snazší přístup do interiéru a díky možnosti pořídit si pětidveřovou karoserii, také na zadní sedadla. Pohon vozu zajišťoval vodou chlazený čtyřdobý řadový čtyřválec 1093 ccm, 37 kW s rozvodem OHC, čtyřstupňovou převodovkou a vinutými pružinami s teleskopickými tlumiči. Maximální rychlost vozidla byla 140 km/h, spotřeba 8 l/100 km.
Tato generace vozu Volkswagen Golf obdržela v roce 1975 titul Car of the Year australského časopisu Wheels magazine. V roce 1985 se tento model dočkal faceliftu, mezi hlavní změny patřily nové světlomety, nárazníky a nová přístrojová deska. Koncepce hatchbacku s motorem vpředu a pohonem předních kol, kterou Volkswagen Golf nastavil je dodnes typická pro celou nižší střední třídu. V roce 1982 byl model doplněn o sportovní verzi se vznětovým motorem - Golf GTD. Problémem této generace však byla špatná antikorozní ochrana. Mezi konkurenty patřily vozy Opel Kadett C, Ford Escort, Fiat Ritmo a Talbot Horizon.
K dispozici byly zážehové motory - 1,1L 37 kW, 1,3L 44 kW, 1,5L 51 kW, 1,6L 63 kW, 1,6L 81 kW a 1,8L 82 kW, vznětové motory - 1,6L 40 kW a 1,6L 51 kW Turbodiesel. Rozměry vozu byly - délka – 3705 mm, šířka – 1610 mm, výška – 1390 mm, rozvor – 2400 mm a váha – 805 kg.
V srpnu roku 1983 se objevil Volkswagen Golf druhé generace, a to v době ekonomické krize uvnitř automobilky. Mezi změny patřil větší vnitřní prostor, nižší spotřeba, ale klasické tvary vozu byly zachovány. Rozvor vozu se prodloužil o 75 mm, délka o 180 mm a šířka o 5 mm. Váha byla navýšena o 120 kg. Opět se zlepšil přístup k zavazadlovému prostoru. Reakcí na tyto změny bylo zvýšení prodeje vozu, který byl nabízen ve třech stupních výbavy: C (nejméně vybavená verze) CL a GL (nejlépe vybavená verze). V motorech na výběr se objevily také výkoná turba. Opět se vyráběla sportovní vznětová verze GTD. Čtyřdobý vznětový řadový čtyřválec měl objem 1588 ccm, výkon 40 kW při 4800 otáčkách za minutu, rozvod OHC, čtyř- nebo pětistupňovou převodovku a poháněnou přední nápravu. Maximální rychlost 148 km/h, spotřeba 6,5 l/100 km.
V roce 1989 prošel Golf faceliftem kdy získal větší nárazníky. Celkem bylo vyrobeno 6,3 milionů vozů druhé generace, přičemž v červnu 1988 byl vyroben desetimiliontý vůz typu Golf. Konkurenty druhé generace byly vozy Opel Kadett E, Ford Escort, Nissan Sunny, Mazda 323, Fiat Ritmo, Fiat Tipo, Peugeot 309 a Audi 80. K dispozici byly zážehové motory - 1,3L 40 kW, 1,6L 55 kW, 1,6L katalyzátor 51 kW, 1,8L 66 kW, 1,8L 4x4 72 kW, 1,8L 82 kW, 1,8L katalyzator 79 kW, 1,8L 16V 102 kW, 1,8L 16V katalyzator 95 kW, 2,0L 100 kW a vznětové motory - 1,6L 40 kW, 1,6L 44 kW ECOdiesel, 1,6L 51 kW Turbodiesel a 1,6L 59 kW Turbodiesel.
V letech 1991–1997 se začala vyrábět třetí generace vozu Volkswagen Golf. Tato generace získala prestižní titul auto roku 1992. Vylepšení bylo zejména po bezpečnostní stránce, byly přidány airbagy pro řidiče a spolujezdce, kruhové světlomety byly nahrazeny oválnými. Typický mohutný C-sloupek byl ještě zvětšen (za tento prvek byl Volkswagen Golf hodně kritizován, z hlediska bezpečnosti – omezuje výhled z vodu vzad). Zavazadlový prostor byl navýšen na objem 330 l (670 l se sklopenými sedadly) a přístup do něj byl opět snazší, neboť víko sahalo až k zadnímu nárazníku. Modernizace se dočkal i interiér. Základním agregátem byl motor 1,4 l (44 kW, 116 Nm při 2800 ot. /min), z dalších 1,6 (55 kW), 1,8 (55 kW) a 1,8 (66 kW), v roce 1996 byla nabídka rozšířena o 1,6 (74 kW) a dvoulitry v osmiventilové (85 kW) nebo šestnáctiventilové verzi (105 kW) - GTI. Ovšem nejlepší sportovní verzí byl model VR6. Dieselové motory byly 1,9 l, který byl dodáván v atmosférické verzi (47 kW) nebo s turbodmychadlem (55 kW). Převratnou novinkou byl v roce 1993 motor s přímým vstřikem nafty 1,9 TDI (66 kW).
V roce 1996 byl prodán dvaceti miliontý vůz s názvem Golf. Celkem bylo vyrobeno 4,8 milionu vozů třetí generace Volkswagenu Golf. Kromě německého Wolfsburgu se tato generace vyráběla i ve městě Puebla v Mexiku, v Bratislavě na Slovensku a v Uitenhage v Jihoafrické republice. Konkurenty této generace Volkswagenu Golf byly například vozy Opel Astra F nebo Ford Escort.
Na počátku devadesátých let Volkswagen sponzoroval i několik turné rockových kapel po Evropě – objevila se Pink Floyd Edition (1994), Rolling Stones Edition (1995) a Bon Jovi Edition (1996).
Čtvrtá generace vozu se poprvé na trhu objevila v roce 1997, už o rok později zaznamenala velký úspěch a stala se nejprodávanějším vozem ve své třídě s vyrobenými 4,3 miliony kusů. Mezi změny opět patřilo navýšení prostoru, upravení vnějšího designu a zmodernizování interiéru, do výbavy (základní) byl přidán ABS, airbagy i posilovač řízení. Podvozková platforma byla sdílena s vozy Škoda Octavia , Audi A3, Audi TT, Volkswagen New Beetle, Seat Léon a Seat Toledo II. Mezi motory na výběr patřil 16ti ventilový motor o objemu 1,4 litru a výkonu 55kW, 1,6/74 kW, 1,8 s pětiventilovou technikou o výkonu 92 kW a stejný motor s turbem – 110kW a 2,3 V5/110kW. Z přímovstřikových dieselů 1,9 SDI (bez turba) – 50kW, 1,9 TDI/66 a 1,9TDI/81 kW. Všechny verze kromě 1,9 SDI a 1,8 turbo bylo možno vybavit 4-stupňovou automatickou převodovkou.
Volkswagen Golf páté generace se vyráběl od roku 2003 (kdy byl představen na autosalonu ve Frankfurtu) až do roku 2008 (kdy byl nahrazen šestou generací).
Wolfsburg, město kde se Golf vyrábí, bylo v rámci oslav uvedení nové generace na jeden týden přejmenováno na Golfsburg. Oproti předchůdci je Volkswagen Golf šesté generace vyšší o 41 mm, širší o 24 mm a delší o 55 mm. Rozvor se prodloužil o 69 mm a objem zavazadlového prostoru narostl o 20 l. Všechny motory splňují emisní normu Euro4. Kromě sportovní verze GTI existuje i varianta R32, která má oproti GTI pohon všech kol. Výkon verze R32 je 184 kW, nejvyšší rychlost 250 km/h a vůz zrychlí na 100 km/h za šest a půl sekundy. V nárazových testech Euro NCAP, kterými vůz prošel v roce 2004 získal Volkswagen Golf páté generace 5 hvězdiček.
V roce 2009 prošel model variant faceliftem, který ho vzhledově přiblížil šesté generaci hatchbacku - maska již není bohatě chromovaná a světlomety mají ostřeji řezané rysy, vůz je také lépe odhlučněn a používá například akustické čelní sklo, které tlumí frekvence, na nichž vydávají hluk vznětové motory. Interiér byl také kompletně změnen, dostal shodné díly s hatchbackem šesté generace. Vůz může být vybaven automatickým parkovacím systémem, couvací kamerou nebo panoramatickou střechou. Nejvyšší výbava Exclusive vychází z výbavy Highline - má sportovní podvozek, sedmnáctipalcová kola z lehkých slitin, vyhřívaná sedadla a kožené prvky v interiéru. V základní výbavě má vůz šest airbagů, ESP, klimatizaci, rádio na CD s možností přehrávat soubory MP3, centrální zamykání na dálkové ovládání, elektricky stahovaná okna a výškově nastavitelné sedadlo řidiče. K dispozici jsou zážehové motory 1,4L 55 kW, 1,4L 59 kW, 1,4L 66 kW FSI, 1,6L 75 kW, 1,6L 85 kW FSI, 1,4L 103 kW TSI, 2,0L 110 kW FSI, 2,5L 110 kW, 2,5L 125 kW, 1,4L 125 kW TSI a 2,0L 147 kW TFSI. A vznětové motory 1,9L 77 kW TDI, 2,0L 103 kW TDI a 2,0L 125 kW TDI.
Volkswagen Golf šesté generace se vyrábí od roku 2008 až do současnosti. Dostupný na trhu byl od ledna roku 2009 a poprvé byl představen na Pařížském autosalonu. Je postaven na platformě páté generace a za design je zodpovědný Walter de'Silva, který čerpal z odkazu prvních čtyř generací a třetí generace Scirocca. Vůz je více aerodynamický než jeho předchůdci, jeho výroba je levnější - co nejnižší výrobní náklady. Ve standartní výbavě se objevuje klimatizace. V testech Euro NCAP v roce 2008 Volkswagen Golf šesté generace získal pět hvězdiček a stejného výsledku dosáhl i v roce 2009 při použití nové metodiky při testech. V dubnu roku 2009 byla šestá generace Golfu oceněna titulem World Car of the Year.
Na základě šesté generace se také poprvé představil automobil Volkswagen s pohonem na LPG s názvem BiFuel. Při jízdě na plyn je výkon motoru 72 kW, spotřeba je 9,2 litru na 100 km. Také model Golf Twin Drive je zaměřen na budoucnost, kombinuje pohon turbodieselového motoru 2,0 o výkonu 87 kW a elektromotoru o výkonu 59 kW. Elektromotor pohání lithiové baterie a dojezd vozu na jedno nabití je okolo 50 km. Kombinovaný výkon je 124 kW. Finální verze hybridního Golfu by měla být představena v roce 2015.
Dostupné motory u modelu Volkswagen Golf šesté generace jsou 1,4L 16v, 1,4L 16v TSI (přeplňovaný), 1,6L 8v, 1,6L 16v TDI, 2,0L 16v TDI a 2,5L Automobilka Volkswagen plánuje vyrábět současnou šestou generaci vozu Volkswagen Golf až do konce roku 2011, kdy má být nahrazena novou generací.
Vozy Volkswagen Golf měly úspěch nejen na trhu a mezi zákazníky, ale také na závodním poli, kde získaly mnoho úspěchů, například zlato v české Rallye Bohemia v letech 1988, 1989 a 1990. Nejúspěšnějším vozem ze sportovních verzí byl model Golf Rallye, speciál pro skupinu A. Později se v automobilových soutěžích objevily vozy specifikace Kit-Car na základě třetí a čtvrté generace.
Jak již bylo řečeno, vůz si tedy získal široké spektrum zákazníků, od mladých řidičů, přes drobné podnikatele až po starší řidiče. Volkswagen Golf je dostupný v mnoha ¨ verzích a modelech. Mezi hlavní přednosti patří bezpečnost, kvalita zpracování, variabilnost, cenová dostupnost, dlouhodobá tradice a malá spotřeba.