Autorecenze Citroën C1 1.0 - Kvalitní, spolehlivé a úsporné, přesto rychlé a výkonné - hodnocení, spolehlivost, silné a slabé stránky, závady, zkušenosti, komentáře - recenze Citroën C1
 
 

Recenze Citroën C1 1.0 VVTi SX
“Kvalitní, spolehlivé a úsporné, přesto rychlé a výkonné”

Autor recenze: Štrůdl (47 let),
Jihočeský kraj
všechny recenze tohoto autora

Rok výroby:2007 Typ motoru:1.0 Stav km při koupi:0 km Stav km nyní:85 000 km Způsob řazení:manuál Status vozu při koupi:nový Jak dlouho auto používáte? 3 roky Průměrná spotřeba: 5,2 l/100 km Vloženo: 9. 2. 2010

Hodnocení inzerátu: 49 Hodnocení recenze

Hodnocení vozidla autorem 9.2

Spolehlivost

10
 

Jízdní vlastnosti

9
 

Komfort

8
 

Provozní náklady

10
 

Náhradní díly

9
 
(1 = neuspokojivá!, 10 = vynikající!)

Informace od autora recenze

Předchozí auto: Xantia Octavia Saxo

Koupili byste další auto tohoto výrobce? ano

Závady a opravy na autě

Nemělo žádné.


Hodnocení a zkušenosti s autem

Protože všechna moje předchozí lehce ojetá auta mi začala vždy po určité době lézt do peněz a bylo na nich potřeba to či ono měnit, rozhodl jsem se koupit konečně vůz nový. Po zkušenostech, že zavazadlový prostor jsem nijak zvlášť nevyužíval, padlo rozhodnutí opět na malé auto. Mělo být sice malé, ale pokud možno prostorné pro pasažéry, úsporné, ale přesto výkonné (nemám rád slabá auta bez rezervy výkonu, která se leknou každého kopce), a také aspoň trochu kvalitní. Známý mě vzal do salonu Citroen, kde měli den otevřených dveří a ukázal mi C jedničku. Jeho design na mě působil roztomile, až dětsky. Nějak se mi do něho nechtělo, říkal jsem si, že se mi bude kdekdo posmívat, že je to auto pro holky. Potom mě ale posadili dovnitř (za volant) a technik mě pobídl k jízdě. První co mě překvapilo, bylo, že mě nic nepřekáželo u kolen. Nastavil jsem si volant a sedačku a připadal jsem si jako v autě o třídu vyšším. Měřím 178 cm, vážím 82 kg. Po nastartování jsem vyrazil vpřed. Auto mě překvapilo tahem odspodu a nečekanou živostí a chutí jít za plynem do otáček. Trochu mě vyvedly z míry převody, jsou nezvyklé, když jsme jeli mezi 60-90 tak jsem neustále koukal na řadící páku, co tam vlastně mám zařazeno. Motor má kultivovaný zvuk, v otáčkách nekvílí, ale má syrový sporťácký zvuk, a v nízkých otáčkách zase bručí. Pocity z jízdy jsem měl velmi dobré, autíčko sedí jako přibité, nenaklání se, brzdy jsou dostré ale mají jemný nástup. Jen podvozek se mi zdál příliš tvrdý. Sedačky jsou i přes svou jednoduchost pohodlné. Auto jsem koupil a dnes nelituji. Splnilo a vlastně i předčilo má očekávání. Je bezporuchové, spolehlivé, velice úsporné (zezačátku jsem se snažil, jako s jinými vozy, jezdit úsporným stylem, později jsem zjistil, že je to zbytečné) Spotřeba se pohybuje v létě okolo 4,8 a v zimně do 6 litrů (jízdy v mrazech po městě), nebo 5,2 v mrazech mimo město. Jaké bylo moje překvapení, když jsem poprvé vyjel na dálnici! Po zařazení pětky C1 lehce nabírá rychlost a při překročení 130km/h má tu největší chuť zrychlovat! Takže jízda na limitu je o neustálém ubírání plynu a hlídání tacho, pokud prostě nechám sešlápnutý plyn asi na 1/3 - 1/2 tak se rychlost ustálí na 150ti a jedu tak téměř pořád. Ani při opravdu rychlé jízdě (rozuměj s tímto litrovým motorem - 160-170) nikdy spotřeba nepřesáhla 6 litrů. Další plus je oboustranně pozinkovaná a fosfátovaná karoserie, a hlavně výbava SX (od základní výbavy mě odradil známý). Autíčko je natolik vitální a uvnitř prostorné, ža se z něho stalo hlavní vozidlo v rodině. Používáme ho na cesty po republice, i do zahraničí a na dovolené. Preventivně jsme si pořídili střešní nosič, ale použili jsme ho jen dvakrát :-)) Ceny servisních prací jsou v normě, a navíc do auta mimo pravidelný servis opravdu nic neinvestuji. Koupil jsem pouze nové letní pneu originál Michelin Energy Saver za 1000 Kč/kus, a to se vyplatí. Na fabii tytéž gumy stojí 1700.
Design interiéru je osobitý, někomu se líbí, jinému připadá ošklivý. Každopádně nic neskřípe ani nevrže, a to ani po Praze, po kočičích hlavách.
Tažné zařízení na vůz nejde, ale to neřeším, nepotřebuji ho.
Dovolím si říci, že toto auto, ač ho často používají ženy, není nákupní taškou. Je to solidní a dobře zpracované malé, ale výkonné, hbité a pružné auto schopné dlouhých cest ekonomicky a hravě. Dělá mi radost. Je u nás dost podceňované, zřejmě také proto, že nepodtrhuje majitelovo ego a postavení. Ale k tomu auto nepotřebuji.

Přečetli jste recenzi, teď ji můžete ohodnotit: Hodnocení inzerátu: 49


Komentáře uživatelů k recenzi Citroën C1

Vložit komentář

Radek a anonym

Tak kluci, vypnout PC, a zpátky do klecových lůžek, bude vizita :-)) Jinak pokud nechcete jen tlachat, tak se podívejte do nabídky nosičů na C1 (např. Thule, ale i jiní výrobci). A nezlobte po večerce, nebo vám sestřička píchne injekci :-))

31.08.2010 | 18:51:55 |  Reagovat

Horské kolo lze přepravovat v C1 za těchto podmínek: Sundat kola, řídítka, sedlovku +sedlo, kliky, přední vidlici, rám rozřezat na tři díly, z vozu demontovat zadní sedačky a na jejich místo dobře poskládat jednotlivé části.

31.08.2010 | 15:45:48 |  Reagovat

Zatížení střechy je závislé těžišti vozu, nikoli jeho kategorii. Mimochodem, normální horské kolo se na střechu C1 vleze nebo vzadu na praporek na trčící pneumatice, případně je upevněno "na stojáka" za zadní kolo?

31.08.2010 | 12:13:25 | Radek Reagovat

Dík za upozornění

šestka a devítka jsou proklatě blízko :-)) Nosnost střechy je 50 kg, což je běžná nosnost v kategorii malých aut. Většinou ji stejně každý překračuje, často je vidět 4 horská kola na střeše favorita nebo stopětky (při váze jen 15 kg jednoho už je to 60 + váha nosiče cca taky 10-15 kg a jsme na 70ti kilech) ale to jsem odbočil. Střešák moc nepoužívám, snad jen dvakrát za celou dobu, a to na dvě malá dětská kola.

30.08.2010 | 20:35:52 | Štrůdl Reagovat

Já to vím naprosto přesně.3 Kg tzn nosič plus jedny papírový kapesníky,že jo Stando.

30.08.2010 | 20:00:14 | Jirka Reagovat

To by mě schválně zajímala nosnost střechy C1, když se v recenzi píše o střešním nosiči.

30.08.2010 | 19:35:41 |  Reagovat

Matúš

Jasně, nebo u psaní dělal stojku, ne?

30.08.2010 | 19:32:47 |  Reagovat

Asi si pomýlil 9-tku so 6-tkou. Pokiaľ sa nepozeral na klávesnicu, je to celkom možné.

30.08.2010 | 19:23:17 | Matúš Reagovat

Štrůdle, tobě se točí počítadlo km obráceně? V recenzi jsi psal stav 85 000km, a nyní píšeš o stavu po 65 000km? Další důkaz, že tu něco nehraje....

30.08.2010 | 19:17:00 |  Reagovat

Stav po 65 000 km

Spálená žárovka v levém předním světlometu, spálená pravá žárovka osvětlení SPZ. Jinak vše OK.

26.08.2010 | 18:18:11 | Štrůdl Reagovat

Láďa Hošek:

Když se na motorkari zaregistruješ, tak tam máš automaticky k dispozici soukromý e-mail. Nemyslel jsem diskusní fórum, ale tenhle mail. Vpravo pod nickem a heslem se ti objeví nadpis "zprávy" pro rozkliknutí. Když ti přijde nová zpráva, nápis je červený. Já jsem to také nepoužíval, dokud mi tam někdo nenapsal, ani jsem nevěděl, že to tam je :o)

26.06.2010 | 20:59:35 | Itall Reagovat

Luboš

Luboši, čemu se divíš? Copak ty jsi nepoznal starého známého?:-))

26.06.2010 | 10:59:21 |  Reagovat

Standa

Tato reakce mě vůbec nepřekvapila, to je typický Standa-označit druhé za vyšinuté blázny. Bohužel vyšinutým bláznem jsi TY, měl bys neprodleně vyhledat lékařskou pomoc ty magore.

26.06.2010 | 10:55:57 |  Reagovat

Luboš

Lubo, když si přečtete některé recenze, tak podle pravopisných chyb, hrubek, a jiných příšerností je jasné, že je autor doslova vypotil. Ani to ale nikoho neopravňuje mu je kazit hloupostí. Ne každý je Andersen, nebo Hamingwey. Napsat recenzi správně gramaticky a ještě v ní něco sdělit může být pro někoho vyčerpávající. A potom si přijde nějaký pitomec a řekne "Ty jsi Standa, Drsoň, Kamil, Emil". No nenasralo by vás to?

25.06.2010 | 22:05:01 | Láďa Hošek Reagovat

Láďo, Ty si ma zabil...:)),

..."v potu tváře..."...., idem sa došťať... Nič v zlom, aj Čapek nejako začínal...:))

25.06.2010 | 21:55:24 | ľuboš Reagovat

Itall

Na ty stránky motorkáři jsem koukal, ale je to tam (kupodivu :-))) samej motorkář a neumím si představit, jak tam budu s tebou nebo s někým jiným řešit C1 :-)) Holt zůstanu izolován, se svými i vašimi zkušenostmi, ale tady to řešit nebudu. Stačí jeden cvok, aby totálně znevážil vše co tady někdo v potu tváře a s nejlepším vědomím sesmolil. Lidi, kteří si neumí vážit práce ostatních, (a pro někoho je to dost práce napsat objektivní recenzi), to tady akorát kazí. Na to nemám náladu.

25.06.2010 | 20:23:58 | Láďa Hošek Reagovat

Anonym:

No coment, s duševně vyšinutými jedinci nebudu komunikovat.

25.06.2010 | 20:19:48 | Láďa Hošek Reagovat

jo a ted je Lada Hosek!

25.06.2010 | 19:44:03 |  Reagovat

Pro ty, kdo ho ještě neznají: Kdo sleduje autorecenze delší dobu a je trochu všímavý(takových se tu našlo jistě více), jistě mu neuniklo, že se tu objevuje velmi često jeden a tentýž člověk, který mění nicky, napsal několik recenzí na Citroen C1 a v komentářích hájí svoje auto zuby nehty. Více recenzemi na tentýž automobil a změnou identit chce pravděpodobně co nejšířeji fanaticky propagovat svoji C1, aby získal na těchto stránkách co největší podporu svých názorů. Představuje se zde jako Standa, Drsoň, Štrůdl, Václav atd. Bohužel, měnit identitu a vydávat se pokaždé za někoho jiného zde není problémem.

25.06.2010 | 19:39:43 |  Reagovat

Láďa Hošek:

Mám za to, že jsi to vyjádřil dost dobře. Nakonec jsem rád, že jsi to napsal ty a nemusel jsem to psát já :-) Pro mě je i pozoruhodná shoda nejen našich názorů, protože se jmenujeme skoro stejně :-) Jak už jsem psal Standovi, je možno si mailovat přes motorkari.cz. Je tam nutná registrace, ale jen přes nick a heslo, teď asi už i mail. Mám stejný nick i tam - Itall.

24.06.2010 | 11:40:49 | Itall Reagovat

for me

něco na mě? pro mě? jestli ano napište mi mail.. pokud je nějaký problém.

aliki

23.06.2010 | 23:27:16 | admin aliki Reagovat

Je jenom škoda, že se tu člověk chce něco dozvědět a reagují jen takovéto kreatury. Asi to nejsou ty správné stránky k diskusi. Už se nedivím, že sem majitelé moc nechodí, a to ani paní Dita, Adrian, a další. Teď už vím proč.

23.06.2010 | 22:35:15 | Láďa Hošek Reagovat

Anonym 21:20

Máte něco konkrétního k tématu? Protože váš příspěvek vás staví do role naprostého blba. Jestli vám není svaté ani to, když se podepíšu plným jménem, a jediné co umíte je tady Standovat, uvědomte si, že to již dlouho není ani vtipné, ani originální. Je to trapné a vy jste blbec, který je příkladem, jak inteligentní jsou zde kritici těchto recenzí. Nezlobte se, ale jděte do prdele. A moc rád bych věřil tomu, že tímto pitomcem jste jen vy sám, přestože se snažíte vyvolat dojem, že je vás víc. Ubohé.

23.06.2010 | 22:25:30 | Láďa Hošek Reagovat

Stando, Stando, ty už máš zas nový nick?

23.06.2010 | 21:20:07 |  Reagovat

Popletl jsem si jméno a nadpisek, za to se omlouvám.

23.06.2010 | 15:34:23 | Láďa Hošek Reagovat

Láďa Hošek

Stačí jeden blbec, který všechny kolem sebe nazývá Standou, a recenze je v pr... Dvacetčtyři tisíc prodaných Cé jedniček si jistě koupil Standa a potom na ně napsal všechny recenze. A taky na pežoty a toyoty. A navíc sám se sebou diskutuje a sám si odpovídá... to mi připadá mnohem víc ujeté a schizofrenické, než to, že se - světe div se - opravdu našlo víc než jeden člověk, který si toto auto oblíbil a navzdory jednomu praštěnému anonymovi se o své zkušenosti snažili podělit. Mne naopak mrzí, že sem už Standa nepíše, ani Karel, a ještě pár majitelů, kteří to vzdali. Zajímalo by mě, jak se jejich autům daří, co spolehlivost, nové poznatky, atd. Já mám cé jedničku půl roku, jsem s ní spokojen, ale recenzi psát nebudu. Za prvé nechci být terčem pubertálních výlevů, nechci být nazýván dalším Standou, a nakonec mě vlastně ani tak moc nezajímají názory těch, kteří nejsou ochotni připustit jistou kvalitu a kladné stránky tohoto vozidla. Jako zápory bych uvedl malý kufr, (ale o tom jsem věděl už při koupi a zatím mi pro moje potřeby stačí), nemožnost nastavit opěrky hlavy, otvírání kufru klíčkem (mám základní verzi) a nemožnost převážet vzadu tři děti. Jsou tam jen dva pasy, přestože šířka vozu by to umožňovala. No, zatím mám dvě, a třetí v plánu není, ale co kdyby... :-)) Klady ale tyto nepříjemnosti převažují a zatím bych neměnil. Zdravím spokojené majitele, přeji hodně šťastných km a ať vám dělá radost.

23.06.2010 | 15:33:43 |  Reagovat

admin:

Snad by stačilo přihlašovat se - nickem a heslem, podobně, jako na motorkari.cz. A pak občas promazat příspěvky s vulgaritami nebo ty, které absolutně nesouvisí s tématem. Toť vše. Každý přispěvatel, který je alespoň trochu inteligentní, by měl být rád, že existuje taková možnost si vyměňovat informace. Takže by to tu neměl zbytečně zaneřáďovat. Ovšem inteligenci, bohužel, nelze nařídit. Tak snad alespoň ta minimální ochrana, kterou jsem navrhl výše. Každopádně za tyto autorecenze.cz děkuji, zde uvedené zkušenosti mohou být cenným vodítkem při koupi nového auta.

23.06.2010 | 11:32:42 | Itall Reagovat

23. června 2010 | 07:59 | Matúš

Spíš písni adminovy na mail,to bude asi rychlejší...

23.06.2010 | 10:34:58 |  Reagovat

For Admin

Môžete tu tie somariny premazať ? Zbytočne zahlcujú diskusie, vďaka.

23.06.2010 | 07:59:07 | Matúš Reagovat

To chce klid, schizofrenický Stando.

22.06.2010 | 23:14:44 |  Reagovat

Anonym 19:40

Právě jsem si přečetl recenzi Drsoně. Nikde se tam ničím nekasá, a už vůbec ne tím, že je chlapácký kamioňák. Asi si pleteš recenze s příspěvky. Recenze je normální, trochu moc stručná, ale nenašel jsem tam nic divného. Což o tobě říct nemůžu.

22.06.2010 | 21:31:32 |  Reagovat

Anonym 19:40

Mě zase z tvých recenzí na Fiat 126 maluch pobavila nejvíc ta pod nickem Mc Gywer a hlavně pasáž o stabilitě tohoto klenotu na silnici. Proboha, co to meleš? A ty jsi taky Kobliha? A pod kolika nicky tady vystupuješ? A proč vstupuješ do něčěho, co je určeno někomu jinému?

22.06.2010 | 21:27:24 |  Reagovat

notoricky známý anonym 19:14

Z tvých recenzí na C1 mě nejvíc pobavila ta pod nickem "Drsoň," prej chlapácký kamioňák za volantem C1!:-)))))

22.06.2010 | 19:40:15 |  Reagovat

MILEJ KOBLIHO,

kdyby sis přečetl recenze těchto aut pořádně a jen tady hloupě nekecal, věděl bys, že až na vyjímky jsou jejich majitelé středního věku. Takže tvoje hloupé poznámky, že asi neřídili nic jiného, není na místě. V jednom případě dokonce šlo myslím o řidiče z povolání. To že jsou s těmito autíčky spokojeni je možná naopak po zkušenostech s jinými "normálními" auty. Takže si nemyslím, že oni nepoznali jiná auta, ale spíš ty očividně nevíš nic o kolínské trojce. Jestli tobě vadí minimalismus, tak já zase raději spolehlivost a kvalitu -. i v tom mini. O šíři tvého přehledu svědčí i tvůj anonymní nick, vycházející a parodující Štrůdla.

22.06.2010 | 19:14:05 |  Reagovat

19. června 2010 | 11:51 | Matúš

Tak sorry,nóó...

19.06.2010 | 12:46:17 |  Reagovat

Hej a chlap ešte nie som :-P.

19.06.2010 | 11:51:02 | Matúš Reagovat

For Anonym 11:16

Ano ale možno ich to odradí. Budú sa musieť registrovať, vyplňať rôzne údaje atď. Ako som napísal predtým, kto bude často robiť problémy, tak BAN a hotovo.

19.06.2010 | 11:50:08 | Matúš Reagovat

19. června 2010 | 10:58 | Matúš

Chlape jméno,příjmení,mail,telefon... -to všechno si můžeš vymyslet... -to nevim,jestli by pomohlo...

19.06.2010 | 11:16:09 |  Reagovat

19. června 2010 | 01:08 | admin aliki |

Každopádně něco už by s tim udělat chtělo,aby se zvedla úroveň.Třeba já jsem se dřív normálně podepisoval,ale potom tady začali psát blbci mím nickem,tak jsem se na podepisování vykašlal...

19.06.2010 | 11:15:02 |  Reagovat

For Admin

To nepomôže, mail si môžem vymyslieť, alebo založiť každý deň 1.000 nových. Zaveďte povinnú registráciu s udaním mena, priezviska, e-mailu, príp. tel. čísla, pri častom a hrubom porušovaní pravidiel dajte BAN na IP al. MAC adresu a hotovo.

19.06.2010 | 10:58:38 | Matúš Reagovat

recenze

Mně se asi zdá.. že začnu schvalovat jen recenze na základě mailu a jen ty co vyplní mail...

19.06.2010 | 01:08:51 | admin aliki Reagovat

Jirko Jirko,

ty musíš mít poslední slovo, kdyby čert na koze jel, viď? Říkám jiný vůz, jako jiný vůz. Ale můžeš i jiné mini. Otázkou bude, jestli na to stačí tvá fantazie. Ale ty už něco vymyslíš. Nemám strach. A ostatní "kámoši" ti rádi pomůžou, pokud ti dojde dech.

16.06.2010 | 19:42:52 |  Reagovat

Takový vůz?

16.06.2010 | 15:01:12 | Jirka Reagovat

Vážení, vaše fantazie je skutečně bezbřehá. Popište ještě nějaký jiný vůz, prosím. Nejlépe taky takový, se kterým nemáte žádné zkušenosti.

16.06.2010 | 14:53:54 |  Reagovat

Asi se budu muset vydat do Kolína na exkurzi. Podle toho, jak je tady tohle auto prezentováno, musí být jeho obdivovatelem i sám Chuck Norris...

16.06.2010 | 11:59:13 |  Reagovat

Luboš na to káp, C1 je opravdu auto našich snů: vellikost dětského kočárku, absence pátých dveří, kufr tak na svačinu pro jednoho, interiér jak va Škodě 105L, jízda jak na trakaři díky tvrdému podvozku, hluk a vibrace v kabině jak v traktoru, tříválec 1.0, dvojciferná hodnota toč. momentu....:o))

16.06.2010 | 09:21:54 |  Reagovat

max payne

Hele lubo ty musis bejt hrozne zajimavej clovek

15.06.2010 | 23:50:25 |  Reagovat

20:43: Načo toľko falošnej skromnosti?!!

Žiadne superautíčko!! Normálne SUPERAUTO!! Nehanbite sa vyjadriť svoj názor.

P.S. Zároveň sa ospravedlňujem za anonymov, ktorí to vôbec, ale vôbec nechápu. Iba im sliny tečú, olizujú bočné sklá a obdivujú dokonale remeselne spracovaný interiér, dokonca, ak majú dobrý deň, uvidia aj OTÁČKOMER!! O klíme, ani nehovoriac. Holé plechy evokujú čistý LUXUS.

Jednoducho. Nedocenené auto. Potom si všetci tí chudáci sadnú do svojich preprdených Fábií, O2, W, Mázd, Hond a neviem akých vrakov a v noci tíško snívajú..:))

15.06.2010 | 22:36:02 | ľuboš Reagovat

A jéje, asi se tu brzy objeví další ze Standových recenzí. Pod jakým nickem to bude asi tentokrát?

15.06.2010 | 20:57:20 |  Reagovat

Bohužel nejvíc je tady připosraných komentářů od podobně připosraných chytráků, kteří si k tomuhle super autíčku nikdy ani nečuchli. Proto díky za každý poznatek majitelům! Nezajímají mě projevy někoho, kdo o tom ví prd, ani hysterické projevy nevědomosti a nevěřících Tomášů. Zajímají mne fakta od majitelů, jen škoda, že jich je tak málo. To že někdo nevěří nebo pochybuje ho neopravňuje napadat majitele těchto aut. To si uvědomte. Budu jen rád, když se objeví víc recenzí na tato vychytaná auta, bez ohledu na hloupé komentáře.

15.06.2010 | 20:43:51 |  Reagovat

pan Talman

zvlastni ze jsem se v nem jeste priposrane necejtil,je to paradni miniauticko nic vic nic min,nemuze se srovnavat s jaguarem ale ani se skodou 120L,kdo jeste nepochopil uz nepochopi a je zabednenej..........

15.06.2010 | 18:22:56 |  Reagovat

Všechno,co má čtyči kola,a nad škeblí kus plechu (nebo bakelit),tak je podle mě AUTO.To,jak jede,jestli jede jako připosraný,to už je věc jiná...

15.06.2010 | 17:13:16 |  Reagovat

Tady se někdo evidentně ještě nesvezl v normálním autě, jinak by nevypouštěl z huby takový žvásty. Kolíňata jsou ukázkovým příkladem minimalismu ve všech směrech, nejsou to v žádném případě plnohodnotná auta.

15.06.2010 | 16:12:14 | kobliha Reagovat

Vaškoanonyme,

negativa v tom článku jsou bláboly a pozitiva souhlasí? Ty vole už se nad sebou zamysli

15.06.2010 | 16:03:02 |  Reagovat

Vy nevíte, že novináři jen opisují již jinde zveřejněné údaje? Nebo si opravdu myslíte, že něco měřili? Já si naopak myslím, že v tom po dálnici ani nejel, jen opsal blábol jiného kolegy. Vy mu klidně věřte, bloudi, ale já se můžu spolu s Vaškem jen smát. A pro ty důsledné: Mrkněte na otáčky při 130ti na pětku, a na trojku, a pochopíte. Ale jak psal Vašek, o čem je řeč, ví ten kdo to má. A to z vás není ani jeden.

15.06.2010 | 15:28:00 |  Reagovat

Anonym: 22:40: Veru, bez problémov 160-170 km/h,

kopec nekopec, to všetko pri spotrebe max. 6 l/100 km, alebo aj do 4,2 l...:)). TOTO je skutočnosť.

Never žiadnym testom, ani novinárom!!! Čo už len taký môže vedieť?! Ostal sedieť v nemom úžase, v takom poklade ešte nikdy nesedel.

15.06.2010 | 02:21:17 | ľuboš Reagovat

Mě spíš pobavily ty údaje v článku o zrychlení a max. rychlosti. Po tom co tu člověk čte, tak má dojem že 0-100Km/h to dá do 7s a max. rychlost kolem 200Km/h, Skutečnost je ale realističtější :-)

14.06.2010 | 22:40:00 |  Reagovat

Vašek

Ty musíš bejt úplně blbej! Jasně, tyto články píší tupci bez řidičáku kteří ani neví, kterej kvalt tam vrazili! Radši už nereaguj, blbe.

14.06.2010 | 22:21:56 |  Reagovat

Vašek

Redaktor (jako naprostá většina lidí) možná má vyšší standard, než-li je nákupní taška.

14.06.2010 | 22:20:33 | Radek Reagovat

Starej článek, doplněnej o zmínku o faceliftu, a pobavil mě stejně jako před lety. Proč? Testující pan novinář jel po dálnici na trojku v domění, že tam má pětku :-))) - to k té poznámce o hluku při 130ti km/h a o zvládání stotřicítky ve vyšších otáčkách. Kdo to auto má, tak ví o čem je řeč.

14.06.2010 | 22:00:03 | Vašek Reagovat

http://magazin.auto.cz/testy/test-citroen-c1.html

14.06.2010 | 00:01:30 |  Reagovat

Štrůdl, Vašek, anonym,
že jsem Standa - nepovím!!

13.06.2010 | 23:49:21 |  Reagovat

Jiříku, ten slavný Spark

Tak se v něm někdy svez. Zjistíš, že je opravdu o dvě generace před C1 - ale narozen (asi tak jako jeho dědeček). Na kolíně nemá v ničem. Dokonce ani odbornou testující porotou nebyl hodnocen nijak kladně. Hezký zjev, ale jinak fujtajbl. A řešit plasty mi připadá k smíchu u mnohem větších aut, u mini je to až úchylnost.

13.06.2010 | 22:13:52 |  Reagovat

Tak promiň Vašku,Stando a Anonyme,nejlepší auto na světě je C1 a nemá cenu o tom s tebou diskutovat.Šedivý plasty se dávaly tak před dvaceti rokama a myslím novýho Sparka,to je jak o dvě generace před C1.

13.06.2010 | 03:55:17 | Jirka Reagovat

Jirka

Tak se mi zdá, že Jirka opravdu jenom plácá. Jeho "ze všech mini nejhorší palubka" - viděl jsi někdy palubku ve Sparku? Je to jak ve šlapacím autě. A ta kaplička uprostřed - úsměvné, a navíc nepraktické - alá Yaris. Viděl jsi někdy palubku v I10? Ta středová konzola, tlačící do kolen a holení - v mini nemá co dělat. A tak bych mohl pokračovat. Palubka v C1 je opravdu hodně jiná, její předlohou (jak někdo už psal) byl motorový člun, je to věc vkusu a designu. Ergonomicky je ale naprosto v pořádku, a materiály, i když tvrdé, jsou taky kvalitní. Na rozdíl od jiných. A jestli si myslíš, že někdo chválí svoje auto proto, že ho má, zamysli se nad tím, jestli to není naopak: Má ho proto, že mu připadalo už v době rozhodování nejlepší. A navíc, to že je nejlepší netvrdil anonym, ale TÜV. Tak už se nečerti, nemusíš si ho přece kupovat, ale neznáš ho natolik dobře, aby si nás tady přesvědčoval o tom co je nebo neni pravda.

12.06.2010 | 18:06:58 | Vašek Reagovat

Já ti nic neradím Stando,ale v C1 je palubka ze všech mini nejhorší.V každým detailu je vidět,že se hodně šetřilo,nehledě na koukající plechy jak ve stodváce.Tvrdit,že je to nejlepší mini může jenom neználek jako jseš ty.Když něco vlastním,neznamená to,že je to nejlepší na světě.A to auto mi ani až tak nevadí,ale vaděj mi týpkové jako jseš ty.

11.06.2010 | 10:02:48 | Jirka Reagovat

Ano - pokud bych sám někdy kupoval miniauto, pravděpodobně bych zvolil C1, či Aygo nebo P 107. Bez ohledu na Standu a reakce, kterou jeho recenze vyvolala. Stačí si ji přečíst znovu - není až tak vyhrocená. Mě osobně fakt, že se svou C1 dosáhl na dálnici max. rychlosti, kterou dnes umí každá modernější 1.6 v mírném kopečku na okresní silnici, až tak nedráždí...

10.06.2010 | 21:55:17 | fabian Reagovat

Nevím, kde je Standa, ale jedno vím jistě. Německý TÜV vyhodnotil v kategorii mini C1 jako nejspolehlivější. Pokud pominu toto, tak, jak mnohem novější I 10, tak i Panda má tu šílenou konzolu palubní desky, která tlačí do nohy jak řidiče, tak spolujezdce. Když k tomu přidám to, co psal Itall, plus bezpečnostní prvky v základu,

.


nemá kolíně mezi mini opravdu konkurenci. Řeči Jirky a podobných nemají žádný rozumný podklad, je to jen nenávist k něčemu, co neznají. ekonomický motor a dynamiku

10.06.2010 | 21:19:13 |  Reagovat

Standa je tady se svým velikánem!!!

10.06.2010 | 20:43:18 |  Reagovat

Jirka

Je fascinující, když neználek označí zkušenosti majitele konkrétního vozu za bláboly. Jsi jednička, Jirko! Prvotřídní znalec C1 ! O tom nakonec svědčí i tvá reakce na odpověď určenou pro Veverku. A jestli C1 něčím je, nebo není, to si zrovna od tebe, odborníku, nechám po najetých 70 000 km s ní radit.

10.06.2010 | 20:37:51 |  Reagovat

Jirka:

Nemáš tak úplně pravdu. Vezmu to pořadě: Splash je novinka a v době, kdy jsem kupoval P 107 asi ještě nebyl na trhu. Nicméně prohlédl jsem ho alespoň v prodejně, páč uvažuji po mini o koupi v kategorii malé vozy - Splash už patří svými rozměry spíše do této kategorie nebo tvoří jakýsi přechod. Nejel jsem s tím, ale v interiéru vpředu mi přišel překvapivě asi stísněnější, než kolíně. Pak se mi hrubě nelíbilo, že má jen opravnou sadu místo rezervy, a pokud bych chtěl plnohodnotnou rezervu, tak se tam ani nevejde. Pro mě to není detail. I malými auty jezdím na výlety - nechci říci na dovolenou, páč je to např. i do Chorvatska na Makarskou - vykoupat se :-) a téměř na otočku zpět, nebo jinam za hranice několik set km. Nehodlám nikde v zahraničí v sobotu v noci a stovky km od domova plašit se sadou, která mi případně stejně nepomůže nebo jet domů na dojezdovce. Ta pravděpodobnost sice není velká, ale mám za to, že kdo to jednou zkusil, už chce normální rezervu. Ostatně skoro všichni vozíme v autech airbagy a jiná zařízení za desítky tisíc peněz a pravděpodobnost nehody je mnohem menší, než defektu pneu. A zodpovědného řidiče s trochou stěstí to nepotká nikdy, kdežto defekt pneu velmi pravděpodobně ano, a ne jednou. Splash byl a je dražší, než můj P 107. Pak jsem se díval na Swifta, a ten mě naopak překvapil příjemně. i 10 je možná dobrý, ale před tím rokem a půl byl také dražší, dnes už ne. Také - ne, že bych chtěl Hyundai, i když jejich pověst není nijak strašná. Spark jsem zcela vynechal - má jen větší kufr a jinak - bez pozinku, úzký, bývalé Daewoo, ani jsem se nechtěl svézt. Panda - celkem jde, ale Fiat také nic moc, i když mám reference, že Panda ty 3 roky drží dobře. Ovšem při rychlejší jízdě, což je s kolínětem ňamka, má Panda už vysokou spotřebu (benzín). Je levná, to ano. Kromě toho znovu připomenu, že žádné z těch aut nemá plnohodnou rezervu - to já neberu a u některých se ani nedá doplnit. Kolíně má pověst téměř bezporuchového auta (zatím mohu potvrdit, i když jen za 20000 km), a to je zas pro mě velmi důležité. Opět po zkušenosti s Fábií - je to naprosto nesrovnatelné. Takže s rozumem v hrsti tehdy a za ty ceny - jedině P 107. Dnes se ceny hnuly, ale asi bych ani dnes nevybral jinak.

10.06.2010 | 09:57:42 | Itall Reagovat

Tak si tady přečti po sobě ty bláboly,co jste tady splodili.Primitiv je ten kdo vůbec uvažuje o koupi tohodle skvostu a ještě si myslí,že je to nelepší mini.Nebuď zabedněnej a okoukni Suzuki Splash,Hyundai i10,Chevrolet Spark nebo Fiat Panda a zjistíš co je lepší.Ale C1 to určitě není ty zabedněnče.

10.06.2010 | 08:32:02 | Jirka Reagovat

Jirko,

přestože jsi určitě nechtěl, trefil jsi to přesně: Ve SVÉ TŘÍDĚ je to auto totiž nejbezpečnější,největší,nejrychlejší,nejhezčí ,nejúspornější a kdo ho srovnává s báwem je opravdový primitiv. To ale kupodivu nedělají jeho majitelé, ale právě takoví pisálci pitomostí, jako jsi ty.

09.06.2010 | 21:33:40 |  Reagovat

Je to totiž nejbezpečnější,největší,nejrychlejší,nejhezčí
,nejúspornější atd. auto a kdo má jinej názor je podle tebe primitiv.Ona alespoň od tebe ví,že má mini auto a nedělá s toho pětkový báwo voe.

09.06.2010 | 18:03:04 | Jirka Reagovat

Veverko,

milá Veverko, to sem nesmíš psát, tolik chvály na C1. Okamžitě budeš totiž za debilku. Je to stejné, jako kdybys v době kamenné vytáhla na primitivy v jeskyni zapalovač, nebo MP3. Utlučou tě kyjema a ubijí kamením. Tady je to stejné. Pochval C1 a umlátí tě banda primitivů svými nesmysly, protože stejně jako ti opočlověci, neví, co to vlastně máš.

09.06.2010 | 15:33:42 |  Reagovat

SUPR miniautino

Take jsem hrda majitelka tohoto auticka a opravdu jsem se vsim spokojena - spotreba,dimenze,agilnost,design,pohodlnost..no proste supr auticko!!! :)

Thumbs up!

14.05.2010 | 22:29:29 | Veverka Reagovat

pozor na pana POZOROVATELE ten nas vsechny sleduje a podle jeho slov neni pro nej problem nas najit a dat nam za usi,ma spoustu informaci o kazdem z nas a neboji se je vystavit na svetlo bozi....

13.05.2010 | 21:24:42 |  Reagovat

Jestli mě budete srát i nadále, tak vám ty huby rozmlátím taky, debilové!

13.05.2010 | 21:20:05 | Drsoň Reagovat

Stanislav Bábovka

Ano souhlas, mám taky C1. Jen to zatížení C1 vůbec nepozná. A pro blázny: ne, nejsem Standa ani Štrůdl. Nakonec ti jediní jsou tady normální.

13.05.2010 | 20:48:28 |  Reagovat

pre p. Babovku

Ahoj , nepi uz tolko , alebo vtipky pis niekde inde 0 - 100 km / h za 2 s s C1 tak to urcite. Neviem preco tu vela ludi pise trake blbosti a potom vyjadrenai k recenzii maju 798 prispevkov. Hold to uz je len blbost niektorych ludi. Skoda , ze s C1 nechodite na sprinty. Pekny becer

09.05.2010 | 19:06:02 | hugo Reagovat

Mám C1 a z 0 - 100km/h to dám za 2 s. Dneska jsem ve svém megalománském kufru mého nového C1 přepravil 2 palety cihel + 10 pytlů cementu a to vše při spotřebě 3 litrů na sto. V kopci to teda už bylo kapánek cítit, ale i tak vozy s motory pod 3.0 neměli vůůůůůbec žádnou šanci.

09.05.2010 | 18:31:38 | Stanislav Bábovka Reagovat

Anonym 15:37

Dík, konečně rozumnej názor, cítím to taky tak :-))

09.05.2010 | 18:10:00 | Štrůdl Reagovat

15:37 anonym

Dobrej nápad Stando, napsat pár hrubek a už tě nikdo nepozná!:-)))

07.05.2010 | 19:43:17 |  Reagovat

15:37: A čo by tak asi mohol Štrúdl čakať, keď píše cocotiny?!!

Alebo je to nejaká nová forma marketingu, alebo Standa 2, alebo zakomplexovaný jedinec.
Rečiam, že pri 160-170 km/h do 6 litrov, nemôže ani sám veriť.
To, že na chvíľu, niekoľko sekúnd, pochybujem, že minút išiel až 160-170, neznamená, že sa tak dá isť s týmto aj v bežnej, hustej premávke na diaľnici.
Opäť som si mal možnosť vyskúšať ten "zázrak", z leasingu 2008, za 4.500 eur, 80000 km, tak nejako.
Kristepane!! Do nejakých 80- 100 ťahá pocitovo naozaj výborne. Tak na úrovni 1,4 v 206.
Nad 110-120 je to už skapacina, ktorú treba tlačiť na plyn, aby sa to vôbec pohlo. A radiť až do 3, lebo 4 nevládze a na 5 sa zastavil čas...:))
Vyťal som to na cca 155-160, predajca išiel do kolien, na DIAĽNICI!!! pri obiehaní kamiónu mnou kývalo ako trenkami, hukot ako pri sobotňajšom vysávaní, tvrdé ako šľak.
Na dobrej ceste SUPER. Tak do mesta je to IDEALNE autíčko. Ale trepať, že 160-170, tak, ak by som si to nevyskúšal, tak možno aj naletím...:)). Na dovolenku by som sa bál. Jedine, že by som mal more času a tempomat. A trpel hluchotou.
P.S. Cena NOVéHO BOLA na leasingovej zmluve 390.000 !!!! SKK, 4.500 eur sa mi aj tak zdá po 2 rokoch a necelých 100.000 km sakra veľa... .
A k tým komplexom: celkom dobre ich chápem , pretože už asi 2 týždne deriem ženinu 206.
Kým na 607, alebo nejakom silnejšom aute, od 140-200 PS mi bolo tááááák jedno, či ma NIEKTO predbieha, alebo nie, na tom malom zasranovi, 206, ak sa niekto na mňa začne tlačiť, tak podvedome dupem na plyn a idem sa zabiť, len aby dotyčný v O 1-2, BMW, a pod. ma nepredbehol tak ľahko...:))).
Pri 155-160 točí okolo 4.500, hluk ako v závode, ale ja sa držím ako kliešť, až kým si neuvedomím, KDE je moje miesto a upokojím hormóny a idem ako človek.
Aj keď dnes sa ľudia aj na fajnovejších autách ťahajú ako lemry, takže som aj takú X5 predbehol, čo išla 130 po diaľnicii....))

07.05.2010 | 18:57:53 | ľuboš Reagovat

Štrůdle,ty vole a co si tady na těch stránkách čekal?!?! Ty je snad bereš vážně?! Od doby,co se tady taky blbečkové podepisovali mim nickem,tak od tý doby sem "anonym",a je to.Stejně sem člověk chodí jenom ze "závislosti" na blby,co tady sou,a aby se někdy pobavil nad stupiditou písálků,co tady sou.
Takže hlavně klid,vem si pivečko z lednice,a nerozčiluj se -tady na těch stránkách to nemá cenu.

07.05.2010 | 15:37:00 |  Reagovat

Jděte do prdele, blbci, co se tady za mě vydáváte. Píše sem kdekdo jako Štrůdl, další mě nazývají Standou, už mě to vážně nebaví.

07.05.2010 | 15:16:59 | Štrůdl Reagovat

hovada

tohle je ten nejlepčí bourák,co sem kdy mněl.a to se přece vyplatí.ne?Dovolím si ještě říci, že toto, ač často používají ženy, já to používám také ,je to malé,výkonné a hbyté.

07.05.2010 | 00:24:31 | Štrůdl Reagovat

kretene stando

stačí jednoduchý program,abych zjistil,že na svou (jednu IP adresu)identitu používáš mnoho jmen.je mi tě líto,nechápu,co si tím dokazuješ.Valná většina lidiček tě tu nesnáší,a navíc tvůj sloh je nenapodobitelný.jestli toho nenecháš,tak se na tebe zavěsím.

07.05.2010 | 00:14:24 | Dimco Reagovat

anonym 22:47

Vážený anonyme, nepište zde laskavě pod mým jménem. Pokud budu mít potřebu na určitý komentář reagovat, učiním tak sám, děkuji!

06.05.2010 | 23:04:14 | Štrůdl Reagovat

Tak už konečně Stando přestaň být zbabělej posera a neschovávej se za Václava, Štrůdla, anonyma atd., nikdo ti ty vole hlavu neutrhne!

06.05.2010 | 22:58:58 | lovec zbabělců Reagovat

Autor recenze

Zdravím všechny normální lidičky a jen chi dodat, že se mi chce zvracet z někoho, kdo sem píše pod mým jménem Štrůdl. Dělej si prdel ze svý mámy ty chudáčku, kterej nemáš co říct k tomuto vozítku a nejspíš asi ani k žádnému jinému. Možná tvou prudkou inteligenci baštěj čtrnáctiletý holky, ale pro mě jsi obyčejný blbec. A ten můj nick není jedinej, pod kterým vstupuješ na recenze, taky jsi byl Standa, Itall, nějaká ženská, a já nevím za koho ještě se schováváš, ubožáčku. Prdel je ta, že ty tu jenom kecáš, zatímco já si vozím zadek a užívám si to. Ty buď nemáš řidičák vůbec, nebo ti možná tatík občas půjčí rodinnou nádheru, a nebo dokonce opečováváš nějakej klenot z vrakáče. Protože člověk, kterej se takto chová, není dospělý a ani průměrně chytrý, ale jen dítě, nebo zamrzlý puberťáček. Čus kolečkáři.

06.05.2010 | 22:47:28 |  Reagovat

Mám malý penis. Jsem jinak normální muž ale mám malý penis. Kvůli tomu se raději vyhýbám holkám. Můj penis měří asi 4,5cm v klidu a asi 75 cm ztopořený. Co na to říkáte? Mám z toho komplex:((že mám malý penis)

05.05.2010 | 01:46:09 | Buchta Reagovat

..Jo a po té kolizi jsem odtlačil s jednou rukou v prdeli C1 do servisu, vzdáleného zhruba 60 km! I při tom tlačení to jelo jako z praku, ale už vidím ty nevěřící a nepřející Tomáše, kteří tenhle vůz nemají a přesto ho kritizují.

04.05.2010 | 23:43:24 | Štrůdl Reagovat

tak jsem tu zas...

Tak se po delší době opět hlásím. Autíčko slouží k plné spokojenosti, téměř nic se nekazí. Jen dolévám benzín, stěrače, žárovky, vše původní. Akorát mi dělá trochu vrásky zadřený motor.....nechápu, jezdil jsem s tím do 200km/h, na což je přeci tento vůz konstruován! To bude asi důsledek negativních vibrací ostatních, méně povedených vozů, než C1. Jinak jsem v mém voze absolvoval srážku s masařkou, odhodilo mě to do škarpy, ale moucha přežila. Asi to byla hodně velká moucha....já dopadl hůř: škoda za 45 tisíc!

04.05.2010 | 23:19:44 | Štrůdl Reagovat

Ty gumy tam nedávej policajti na tebe svedou všechno co se u nehody stane,plus něco navíc.

25.03.2010 | 07:16:50 | Anonym II Reagovat

salááááááááááááááááááááááámyyyyyy

23.03.2010 | 21:34:45 |  Reagovat

Co rikate na pneu 195/45 R15 na rafcich 6,5J 15 ET38 v kombinaci s C1?

22.03.2010 | 23:07:09 |  Reagovat

Mám za to, že v miniautech moc výběr není. A kolíňata jsou stále nejmodernější, nejkvalitnější a nejúspornější. Jako nevýhodu vidím jen komfort pružení - ale ten jsem neměl možnost srovnat s jinými miniauty, pak zvuk tříválce - zase jsem to nemohl nijak srovnávat, jen s fábií 12V, a ta je ještě děsnější, a potom malý kufr a malé 5. dveře, jestli se to tak dá nazvat. Pokud se položí na pomyslné misky vah výhody a nevýhody miniaut, myslím, že kolíňata stále budou mít vrch. I ceny už jsou přiměřené a celkem srovnatelné s konkurencí. Možná, kdyby např. do Pandy dali moderní úsporný litrový motor, tak bych váhal ve výběru. Jinak tam nevidím alternativu. Žádná Picanta a Sparky bez pozinku, i 10 je cenou na úrovni kolíňat, tak to je celkem jasný výběr, Ka a Twingo jsou jen třídveřové, Agila je drahá, snad Splash, ale seděl jsem v něm a žádné nadšení, prý také drncá, je to také tříválec, ale méně výkonný, a ta sada na lepení místo rezervy by mě také pěkně prudila, pak nějaké ty potíže se řazením... Zkrátka v této kategorii rozum diktuje brát kolíně, nemohu si pomoci.

19.03.2010 | 11:38:23 | Itall Reagovat

Že kolíňata jsou hnojky a někdo to furt nechápe a porát prská.

19.03.2010 | 10:11:21 |  Reagovat

Nechápu,co tady pořád řešíte,pitomečkové

19.03.2010 | 10:01:42 | StrčMiHoDoPrdele Reagovat

To: Anonym: 23:06: Rosta

to dal naschvál 2 x, aby si to aj Ty konečne pochopil:
Tá reklamná grcanica NIE JE TEST.
Je to klasický popis z marketingu. A bohužiaľ, nie je to ani Rostova, ani moja chyba, že si to hneď nezistil.
P.S. Musím aj ja 2 x odoslať príspevok, aby si to pochopil ?

19.03.2010 | 08:27:15 | ľuboš Reagovat

Osoba s velmi nízkým IQ zveřejní svúj příspěvek dvakrát. Toto není opsáno z letáku, ale ztaženo z testu. Taky se ti to nelíbí? Komu se to nelíbí, ať mi p..del políbí. Je vidět, jak jste úzkoprsí chudinky, nevěříte majitelů, testům, ničemu co jen trochu zavání pozitivním hodnocením kolíňat. Máte smůlu, jsou dobrá a nejsou v bazarech. Proč asi? Kdo je pozná, nemění.

18.03.2010 | 23:06:00 |  Reagovat

anonym 21:00

Hodnocení nezávislého testu pozná každý už jen podle toho, že obsahuje nejen pozitivní, ale rovněž negativní hodnocení. Opsat text z reklamního letáku a prezentovat to zde jako nezávislý test může jen osoba s velmi nízkou hodnotou IQ.

18.03.2010 | 22:59:13 | Rosta Reagovat

anonym 21:00

Hodnocení nezávislého testu pozná každý už jen podle toho, že obsahuje nejen pozitivní, ale rovněž negativní hodnocení. Opsat text z reklamního letáku a prezentovat to zde jako nezávislý test může jen osoba s velmi nízkou hodnotou IQ.

18.03.2010 | 22:59:12 | Rosta Reagovat

A ty jseš obyčejnej kokot. O co ti jde? Když se tady nevěří majitelům C1, tak proč neuveřejnit nezávislý test? Sere tě to? tak naskoč do svého střepu a vyfič. :-)))

18.03.2010 | 22:58:16 |  Reagovat

Zato ty seš asi závislej, demente.

18.03.2010 | 22:29:17 |  Reagovat

Hodnocení v nezávislém testu

Moderní, dobře navržený interiér
Interiér vozidla C1 je jednoduchý a originální. Například panel ovládacích prvků topení je vyroben z průhledného materiálu. Když jsou rozsvícená světla vozidla, kruhový displej je podsvícen oranžově v harmonii s přístrojovou deskou a podsvícením audiosystému. Originální přístrojová deska, doplněná o „kruhově“ tvarované výdechy ventilace typické pro malé vozy značky Citroën, umožňuje snadné ovládání.

Kruhový sdružený přístroj je instalován na sloupku řízení pro lepší čitelnost, dle stupně výbavy je doplněn o externí otáčkoměr. Sdružený přístroj slouží jako rychloměr a zobrazuje většinu obvyklých kontrolek (kontrolky ukazatelů směru, světlometů a údržby/varovné kontrolky).Ovládací prvky u tříramenného volantu svým pojetím odpovídají celkovému designu interiéru a umožňují intuitivní ovládání.

Pokud jde o volitelnou výbavu, může být C1 vybaveno integrovaným rádiem s přehrávačem CD, jehož čelní panel kopíruje křivky středové konzoly, aby bylo dosaženo harmonického vzhledu.

Citroën C1 vystavuje v závislosti na úrovni výbavy na odiv dvoubarevné textilní nebo velurové čalounění sedadel. Barevně sladěné obložení dveří dodává kabině elegantní vzhled. Barva karoserie tím prostupuje do interiéru. K dispozici je osm barev karoserie, z toho je pět metalických: modrá d’Argon, modrá Damas, černá Caldera, šedá Carlinite a šedá Gallium. Další tři jsou pastelové: žlutá Ra, červená Scarlet a bílá Lipizan.

Kompaktní zvenu, prostorný uvnitř
Citroën C1 je prostorný vůz se čtyřmi pohodlnými sedadly. Prostor v interiéru je z pohledu vnějších rozměrů skutečně výjimečný. Model C1 je dlouhý 3,43 metru. Konstruktéři zvolili co nejdelší rozvor, aby cestující měli maximální komfort. Převisy jsou proto malé. Patří mezi nejkratší v segmentu, díky čemuž se C1 řadí k nejobratnějším městským vozům.

Kompaktní a prostorná C1 splňuje základní kritéria zákazníků segmentu městských vozidel. Měnit objem zavazadlového prostoru je velmi snadné, vozidlo má mnoho přístupných a praktických úložných prostor.
Rozměry městského vozidla

Kompaktní a snadno ovladatelný Citroën C1 je 3,43 m dlouhý, s minimálním předním a zadním převisem (65 a 44 cm). Tyto rozměry, ideální pro městské vozidlo, jsou podpořeny průměrem otáčení 9,5 m. Citroën C1 je rovněž charakteristický nízkou hmotnosti a temperamentními motory.

Délka: 3,43 m
Šířka včetně zrcátek: 1,85 m
Výška: 1,46 m
Rozvor: 2,34 m
Přední převis: 0,65 m
Zadní převis: 0,44 m
Stopový průměr otáčení: 9,5 m
Prostorný interiér
Ačkoli je Citroën C1 jedním z nejkratších vozidel ve své kategorii, jeho rozvor 2,34 m poskytuje dostatečný prostor čtyřem dospělým cestujícím. Prostor v oblasti loktů (1,38 m) je větší než průměr v tomto segmentu, a poskytuje C1 příznivou disponibilní šířku. Zadní převis – minimalizovaný do krajnosti – a velké zadní dveře u pětidveřové verze přispívají k prostornosti interiéru a snadnému přístupu.

Prostor vpředu je jednou z hlavních silných stránek modelu C1, vozidla v segmentu, v němž jsou často obsazena pouze přední sedadla vozidla. Společně se zjevným prostorem v oblasti loktů napomáhá prostor v oblasti hlavy a velikost čelního okna cítit se cestujícím uvolněně. V zadní části vozidla všichni cestující – včetně dospělých – ocení disponibilní prostor v oblasti nohou a hlavy.

Sedadla
Opěradla sedadel C1 mají optimalizovanou tloušťku. Jsou navržena tak, aby byl maximálně zvětšen disponibilní prostor uvnitř vozidla, bez omezení komfortu a bezpečnosti.

Opěradlo předního sedadla má tloušťku 16 cm. Poskytuje proto více centimetrů vzácného prostoru mezi koleny cestujících na zadních sedadlech a opěradlem předního sedadla a díky tomu má vozidlo C1 jednu z nejprostornějších oblastí pro cestující na zadních sedadlech ve vozidlech těchto rozměrů.

Sedadla jsou navržena tak, aby poskytla maximální komfort v městském provozu a aby byla přizpůsobena řidičům všech postav a výšky. Sedadla jsou také nekompromisní v bezpečnosti. Přední sedadla s integrovanými opěrkami hlavy určují standard pro tento segment, pokud jde o ochranu proti podklouznutí. Mohou být vybavena bočními airbagy, aby byla zvýšena ochrana cestujících při bočním nárazu.



Zavazadlový prostor, bezpečnost, brzdy, posilovač, výbava


--------------------------------------------------------------------------------

Snadné zvětšení zavazadlového prostoru
Také z pohledu maximalizace prostoru v interiéru, v souladu s prioritami uživatelů vozidla, má zavazadlový prostor vozidla C1 ve své základní konfiguraci relativně slušný objem. Kdykoli může být snadno zvětšen.
Objem pod vnitřním krytem zavazadlového prostoru činí 139 litrů. Vnitřní kryt zavazadlového prostoru byl umístěn do nejnižší možné polohy, aby byl co nejlepší výhled dozadu a byla zdůrazněna průhlednost zadní části vozidla C1.

Je-li třeba zvětšit zavazadlový prostor, uživatel jednoduše:

demontuje vnitřní kryt zavazadlového prostoru a umístí jej do zadní části zavazadlového prostoru, čímž získá dalších 60 litrů objemu. Poté je objem zavazadlového prostoru cca 200 litrů;
sklopí opěradlo zadních sedadel (nedělené, nebo dělené v poměru 50/50, v závislosti na stupni výbavy). Objem zavazadlového prostoru až po střechu, se sklopeným zadním sedadlem, činí 751 litrů u pětidveřové verze a 712 litrů u třídveřové verze. Opěradlo zadního sedadla se odjišťuje vytažením šedých poutek na druhé straně, přístupné ze zavazadlového prostoru.
Rezervní kolo stejného rozměru jako běžné kolo je uloženo pod podlahou zavazadlového prostoru.

Snadno dosažitelné úložné prostory
Citroën C1 se pyšní 12 úložnými prostory v palubní desce, středové konzole a dveřích. Všechny jsou snadno dosažitelné pro řidiče a spolujezdce. Přihrádky v předních dveřích jsou dostatečně dlouhé pro uložení sešitu A4. Vzadu jsou k dispozici další úložné prostory pod bočními okny. Pětidveřová verze vozidla C1 má výklopná okna, která na rozdíl od posuvných oken poskytují dostatečný prostor pro úložné schránky, které jsou téměř tak velké jako schránky přední, přestože také poskytují velký prostor v oblasti loktů pro cestující na zadních sedadlech.

Bezpečnost
Podobně modely C2, C3 a C3 Pluriel, které obdržely čtyři hvězdičky v nárazových testech EuroNCAP, se C1 pyšní špičkovou úrovní aktivní a pasivní bezpečnosti. Jízdní vlastnosti, stabilita a velkorysá bezpečnostní výbava jsou tři silné stránky, které vozidlo odlišují od ostatních vozidel této kategorie.
Kvality automobilu

Snadná ovladatelnost a rychlé reakce udělují vozidlu C1 vysokou úroveň aktivní bezpečnosti. Model C1 je mrštný a příjemně se řídí ve městě, ale je také jisté na otevřené silnici, díky svému optimalizovanému podvozku. Vozidlo C1 má zavěšení předních kol McPherson se zkrutným stabilizátorem o průměru 22 mm připojeným k příčným ramenům. Zavěšení zadních kol se zkrutnou příčkou a hydraulickými tlumiči.

Účinné brzdy
Účinná brzdová soustava vozidla C1 přispívá k celkovému pocitu bezpečnosti. Přední brzdy jsou kotoučové s vnitřním chlazením, zadní brzdy jsou bubnové. Systém ABS ve standardní výbavě je spojen s elektronickým rozdělovačem brzdného účinku EBD (Electronic Brakeforce Distribution). Citroën C1 proto zvládne nouzové brzdění s jistotou. C1 je v každé fázi brzdění vysoce stabilní, a to i při zatáčení. CSC (Corner Stability Control) udržuje vozidlo ve stálém směru, i když se brzdí při zatáčení.

Čtrnáctipalcové ráfky s pneumatikami Michelin 155/65R14 také aktivně přispívají k dobrým jízdním vlastnostem.

Elektrický posilovač řízení pro zvýšení komfortu
Pro snadné manévrování ve městě a jisté ovládání ve vysokých rychlostech může být model C1 vybaven elektrickým posilovačem řízení, kombinovaným s výškově nastavitelným volantem. Účinek elektrického posilovače řízení se přizpůsobuje rychlosti vozidla a má malý vliv na spotřebu paliva, protože elektromotor posilovače řízení pracuje pouze při pohybu volantem. Kromě toho, nízká síla vyvíjená při řízení usnadňuje manévrování. Zdvih hřebene převodky řízení je +/- 70,2 mm; převod řízení je 43 mm na otáčku volantu a 3,3 otáčky volantu mezi dorazy rejdu.

Kompaktní design a nízká hmotnost vozidla C1 usnadňuje jeho ovládání. V závislosti na zemi může být vozidlo C1 vybaveno při nejnižší úrovni výbavy řízením bez posilovače. U obou typů systému řízení se sloupek řízení při nárazu zasune o 73 mm, čímž zmírní náraz hrudníku řidiče do volantu. Účinná ochrana při nárazu

Moderní vybavení
Pokud jde o pasivní bezpečnost, je model C1 vybaven celou škálou moderního vybavení k ochraně řidiče a spolucestujících na předním i zadních sedadlech.

Čelní airbagy jsou součástí standardní výbavy. Airbag řidiče o objemu 60 litrů se nachází ve středu volantu. Airbag spolujezdce o objemu 90 litrů může být deaktivován, když na přední sedadlo spolujezdce umístíte dětskou sedačku.
Dva boční airbagy (objem 9 litrů), integrované v předních sedadlech jako součást standardní výbavy od druhé úrovně výbavy, chrání hrudník.
Volitelné dva okenní airbagy o objemu 24 litrů poskytují ochranu hlavy cestujícím na předních a zadních sedadlech.
Sloupek řízení se zasune o 73 mm, aby omezil náraz hrudníku řidiče do volantu.
Horní část mechanismu pedálů je konstruována tak, aby v případě nárazu bylo omezeno posunutí pedálů směrem do interiéru vozidla.
Všechna sedadla jsou vybavena tříbodovými bezpečnostními pásy. Přední sedadla jsou vybavena pyrotechnickými předpínači bezpečnostních pásů, aby byl omezen tlak na hrudník v případě nárazu.
Upevňovací úchyty Isofix jsou k dispozici ve verzích se zadním sedadlem s děleným opěradlem v poměru 50/50.
Zadní dveře s dětskou pojistkou.


Bezpečnost, karoserie, motory a převodovky


--------------------------------------------------------------------------------

Zesílená karoserie
Omezení účinku nárazu

Kromě široké palety bezpečnostní výbavy se model C1 pyšní novou platformou navrženou tak, aby vyhověla nejpřísnějším nárazovým testům:

Příď a záď vozidla jsou vybaveny konstrukcí s vestavěnými deformačními zónami, připojenou ke dvěma absorbérům a výztužnému nosníku.
Pomocný rám a A-sloupky jsou konstruovány tak, aby absorbovaly energii jejím přenesením směrem dozadu.
Výztužné tyče ve dveřích, příčník v palubní desce a vysoké podélníky chrání cestující
v případě nárazu.
Omezení nákladů na opravy

Model C1 je také zkonstruován tak, aby byly výrazně sníženy náklady na opravy a doba nutná k opravě v případě nárazu nízkou rychlostí. Tohoto cíle je dosaženo:

nosníkem předního a zadního nárazníku s oddělitelným absorbérem energie ponechávaným na přední konstrukci a na malých tuhých podélnících na zádi. Absorbéry nárazu jsou kalibrovány na 8 tun, konstrukce a podélníky na 10 tun. To jsou více než průměrné hodnoty v segmentu, které činí 6,5 tuny a 8 tun;
designem kapoty a světlometů umístěných mimo nárazník;
upevněním světlometu, které se při nárazu ulomí;
upevněním předního a zadního nárazníku, které se snadno demontují, aby byly chráněny přední blatníky a zadní dveře
vysoko umístěným zadním nárazníkem, aby nedošlo k poškození dveří zavazadlového prostoru.
Omezení následků srážky s chodcem

Vozidlo C1 bylo také zkonstruováno tak, aby byly omezeny následky možné srážky s chodcem. Je vybaveno dvěma absorbéry nárazů: jedním v horní části přídě a jedním v dolní části, aby bylo omezeno zranění nohou. Tvar a izolace kapoty jsou navrženy tak, aby mnohem účinněji absorbovaly energii. Závěsy a zámek kapoty a blatníky jsou tvarovány tak, aby byly při nárazu méně agresivní.

Motory
Na rozdíl od většiny vozidel v segmentu nabízí C1 výběr motorů a převodovek, aby se přizpůsobil celé řadě životních stylů. Zákazníci si mohou vybrat mezi zážehovým a vznětovým motorem, a manuální převodovkou nebo elektronickou převodovkou SensoDrive.

Se svou nízkou hmotností a živými motory C1 snadno vklouzne a vyklouzne ze silničního provozu. Má také cestovní kvality nutné k delším jízdám mimo město.

C1 je městské vozidlo, s kterým je možné také bezpečně jezdit po dálnicích. Jeho motory mají dostatečný výkon pro tento způsob používání. Moderní motory a nízká hmotnost vozidla C1 zajišťují nízkou spotřebu paliva. C1 nabízí volbu ze dvou motorů, splňujících normu EURO 4.

Zážehový motor 1.0i (68 k), dodávaný společností Toyota. Motor je spojen s:

5-ti stupňovou manuální převodovkou,
5-ti stupňovou elektronickou převodovkou SensoDrive.
Nový zážehový motor je tříválcový model (čtyři ventily na válec) a nabízí jednu z nejvyšších úrovní úspory paliva ve svém segmentu. Kombinovaná spotřeba činí 4,6 l/100 km. Jeho nízké emise CO2 (109 g/100 km) jsou také oproti konkurentům výjimečné.

Pokud jde o výkon, je to rychle reagující motor s rovnoměrnou dodávkou výkonu. Maximální výkon je 50 kW (68 k EEC) při 6000 ot./min a točivý moment je 93 Nm při 3600 ot./min. Motor je vybaven také variabilním časováním ventilů (VVT), aby bylo optimalizováno plnění válců při všech otáčkách.

Vznětový motor 1.4 HDi (54 k), zkonstruovaný koncernem PSA Peugeot Citroën a spojený se stejnou manuální převodovkou jako zážehový motor. Vznětový motor vozidla C1 vychází z motoru 1.4 HDi používaného v dalších malých městských vozidlech Citroën: C2, C3 a C3 Pluriel. Byl přizpůsoben hmotnosti a charakteru vozidla C1, s nejvyšším výkonem 40 kW (54 k EEC) při 4000 ot./min a točivým momentem 130 Nm při 1750 ot./min.

Díky pružnému točivému momentu, který je k dispozici již při nízkých otáčkách motoru, je vozidlo C1 příjemné řídit ve městě, kde se vozidlo často zastavuje a rozjíždí. Tento motor je ideální pro intenzivní městské používání a pro cestování, protože jeho spotřeba paliva je velmi nízká: 4,1 l/100 km v kombinovaném cyklu.

18.03.2010 | 21:00:15 |  Reagovat

Zatímco vy ne, a nikdy tu rozkoš nepoznáte, majitelé rezavých, bouraných, zkroucených, domrdaných a dojebaných starých sraček, šíleně vytuněných a nadupaných, vyvařených a zdrátovaných a epoxidem vylepených!!! Na tento vrchol rozkoše jen se svézt takovýmto citroenem se nikdy nezmůžete!!!

14.03.2010 | 17:42:22 |  Reagovat

tak co teploušové,vyteplený?Co děláte?Prcáte do zesraný prdele přes hovno a jezdíte se sprsklým Citroenem co.

14.03.2010 | 03:49:28 |  Reagovat

anonym 21:54

To je teda masakr, anonym odsuzuje anonymitu těchto stránek!:o)))) Tybudeš mít asi hodně vysoké IQ! Nebo že by Standa písal po slovensky?

13.03.2010 | 23:08:51 | Zeman Reagovat

zeman

cez "držku" by dal možno veľmi rád niekto tebe, pokial by si sa neskrýval za anonymitou týchto jebnutých stránok. Lebo takého kokota umanutého by pohľadal! Stano odišiel včas, lebo toto by isto neprežil. Možno preto sa ti tak dobre bere jeho meno do papuly, ty cicina, lebo sa nemá ako bránit!

13.03.2010 | 21:54:04 |  Reagovat

Z TĚCHTO STRÁNEK SE MI CHCE OPRAVDU BLÍT !!!!!!
gRATULUJU VÁM,SKURVÍTE VŠECHNO,CO MŮŽETE,DEBILOVÉ ZASRANÝ!!!!!!!!!!!!!!!!

13.03.2010 | 10:31:22 |  Reagovat

Anonym, to už tady taky bylo Stando. Zkus něco nového! Nebo ne, dej si raději pár přes držku, třeba se ti v té tvé choré palici rozsvítí!

12.03.2010 | 22:35:59 | Zeman Reagovat

Až po tobě Standíku!

12.03.2010 | 22:30:46 | major Zeman Reagovat

"Objektivní" pomatenec

kolombo, Zeman a spousta anonymů tady je jeden a tentýž člověk. By mě zajímalo, jestli je tak vyjebanej, že se vydává za víc osob a diskutuje sám se sebou, nebo mu za to někdo platí :-)

12.03.2010 | 22:29:51 |  Reagovat

Choď už do piči ty pojebaný magor Zeman!

12.03.2010 | 22:24:05 |  Reagovat

Kájo Kájo, (nebo Stando, Stando?), je čas hodit ručník do ringu, přiznání je polehčující okolnost! Označuješ mě za blázna ač víš velmi dobře, jak se věci mají. Když nemáš odvahu to přiznat tak raději mlč. Čím víc kopeš kolem sebe, tím větší jsi ubožák. Já jen chci, aby se tu vyskytovaly pouze objektivní informace a ne aby si tu kdejaký pomatenec léčil svoje mindráky. Pokud ti pomáhá v tvé nemoci vydávat se za více osob, piš si deníček. Tady jsi pouze k pláči. Jak vidíš nejsem sám, kdo si toho všiml.

12.03.2010 | 22:01:56 | major Zeman Reagovat

A s politikou som nezačal prvý, iba som reagoval na

"soudruha"...11.3. o 15:14, ľuboš

12.03.2010 | 19:17:16 |  Reagovat

To: Jirka: 19:48, iba robia bu-bu-bu,

Slota pôjde do prdele s tou svojou "slávnou" SNS, teda dúfam, snáď aj Mečiar, až dá Boh, takže sa bude lepšie dýchať, dúfajme.
Ale najviac náckov bolo za Hitlera, to bol čistý SOCIALISTA, takže bacha, aj u Vás v CZ to môže ísť podobným smerom. Ekonomika tiež v riti, ako u nás, zadĺženie rastie, takže sa to na niekoho musí hodiť, nie?
Je sranda, že keď je u Vás ľavica, u nás pravica a opačne. A ešte väčšia sranda, že smer máme rovnaký, dole vodou...

12.03.2010 | 19:15:06 | ľuboš Reagovat

majore zemane

chceš mi zakázat vstup do diskuzí proto, že sám jsem nenapsal recenzi? To jsi mohl před dvaceti lety, komouši, dnes už ne. A kvůli tobě a tobě podobným já žádnou recenzi psát nebudu. Nejsem totiž cvičená opice, abyste se nad mojí recenzí bavili urážením a výsměchem. Psaní recenze pro pitomečky je totiž ztráta času. Na to, abych viděl jak jste omezení mi stačí občas nahlédnout. Dovol mi jen vážnou poznámku bez urážky: Vzhledem k tomu, že jsi se na těchto recenzích v době nedávno minulé nevyskytoval, mám za to, že jsi tentýž anonymní úchyl, který zde cíleně a s přípravou jen škodí a ničí recenze kolíňat pod různými nicky. Myslím, že jsi už z toho compu na hlavu a měl by ses začít léčit. Začni třeba procházkami do přírody, modelářstvím, apod. Jinak se tvé stihomamy budou zhoršovat, až nakonec úplně zešílíš a nebudeš schopen reálné komunikace. Jinak lituji lidi tobě blízké ve tvém okolí.

12.03.2010 | 18:40:13 | Kája B. Reagovat

A hele, Standík už je tu zas! No jo Standa prostě zatlouká a zatlouká. Už je z něj zase Kája B. Tak nám Kájo Many XY ukaž svoji recenzi! Na to, aby šel s pravdou ven je strašnej zbabělec, což jeho prostoduché změny identity tu na recenzích jen dokazují. Jen se s někým takovým v životě nepotkat!

11.03.2010 | 22:06:39 | major Zeman Reagovat

Jejda! Tady to vypadá jako po výbuchu! K tomu nemám co říct. Pro Magor Zeman: zrovna můj nadřízený je Manfred, dokonce s německým příjmením (jmenovat nebudu) a je to Čech jako poleno. A propos: jak myslíš že mu říkáme? No jistě, Many. Úroveň těchto stránek klesá geometrickou řadou, namísto dřívějšího rýpání už se tu jen uráží, teď sem dokonce taháte politiku? Čech se vyvyšuje na Slováka? Možná jsme větší ko..ti než oni, čecháčku. A prosím přiblblíky, aby mi laskavě nebrali identitu. Vaše teorie jedné osoby která napsala vše v deseti recenzích je stejně blbá jako ten, kdo ji vymyslel. Tomu snad nemůže věřit ani sám její autor.

11.03.2010 | 20:36:04 | Kája B. Reagovat

Luboši,když už sem pleteš politiku tak u vás to zas přebíraj náckové což je ještě horší než komouši.

11.03.2010 | 19:48:33 | Jirka Reagovat

17:50: Ak nerozumieš, daj si

to prekladať... . Asi máš tak 15 rokov, aj Petra Janú / krúžok nad u nemám :))/ hovorila v rozhovore, že decká z CZ už slovenčine nerozumejú...:((.
P.S. Major Zeman: Neboj, on sa vráti...

11.03.2010 | 18:39:22 | ľuboš Reagovat

kolombo

Tak tu ještě kope kolem sebe jako anonym, to se dalo čekat. Nakonec vystoupil opět jako ctihodný pan Štrůdl, který se z toho pěkně snažil vykroutit. Nejvíc mě ale pobavila jeho obhajoba Standy, kdy řekl, že Many by mohlo být domácky Manfred! :o))) Ano, typické české jméno, kolik u nás asi žije Manfredů?

11.03.2010 | 18:21:42 | major Zeman Reagovat

co se děje

tady se má psát o autech nebo se pletu?

11.03.2010 | 18:07:51 | Rrrrrrr Reagovat

ľuboš

Piš ČESKY,když už se sereš na naše stránky...

11.03.2010 | 17:50:14 |  Reagovat

Prečo? Vykopli Ťa z ŠTB?,

že si taký "inteligentný" ?

11.03.2010 | 17:44:09 | ľuboš Reagovat

ľuboš

a pořád se ty debile slovenskej budeš dohadovat,co?!?!?!?!?!

11.03.2010 | 17:42:34 |  Reagovat

Anonym 15:14: O tých súdruhoch ma pobavilo...,

nie náhodou u Vás vyhráva Paroubek, červený až za ušami a Komunistická strana CZ má cca 14% !!! 20 rokov po 89?!
Tak sa preber, pretože aj v 48 prišiel socializmus zo Západu. Jediná krajina na svete.
V tom ste si podobní / 50% národa s Grékmi...:(/

11.03.2010 | 17:29:13 | ľuboš Reagovat

štrůdl má pravdu...

Opravdu to tady nemá cenu!Aby se nějaký přiblblý "anonym",a "kolumbo" dohadovali a uráželi na recenzích o autech-to už je opravdu ta nejnižší úroveň!
Neřikám,že to tady bylo nějak "super",ale tohle už je moc.A dokud tyto stránky nebudou nějak hlídaný,a nebude zde admin,který bude rovnou všechny blbosti mazat (i když to by tady zbylo hodně málo příspěvků),tak to tady opravdu nemá cenu,a smysl číst,jak se navzájem urážíte!

11.03.2010 | 15:38:22 | pozorovatel Reagovat

kolombo a ostatní blázni

K PC sedám zpravidla v podobnou dobu, protože chodím do práce a nemám čas u něho vysedávat kdy mě napadne. Je pravda, že vždycky když otevřu recenze, většinou probíhá nějaká diskuse okolo C1. To, že se zapojím mezi pár jejích majitelů a spoustu šílenců, je pochopitelné. To snad ještě nemusí znamenat, že všichni, kdo tam píšou za stranu majitelů, nebo sympatizantů, jsou jeden člověk. Tato absurdita mě opravdu ani ve snu nenapadla. Je vidět, co dokáže psychopat, který nemá jiné argumenty. Prostě si vymyslí absurdní teorii a někom s pěti (či dokonce více)identitami, vše poskládá jako mozaiku a je spokojený. Protože přece C1 nemůže vlastnit 5 či více lidí, a už vůbec nemohou toto auto obhajovat na recenzích. Šílená teorie. Standa-Many se mě zdá sem opravdu nepíše, a já se mu nedivím. Many, to taky bývá po domácku Manfred, může to být náhodná shoda. Já vážně nevím, co na tuhle histerii, nebo spíš nervový záchvat říci. Spíš bych použil stejnou zbraň. Ten šílenec, který tady napadá všechny, je jeden a tentýž blázen pod různými nicky. Objevuje se taky vždy často za sebou. Ale takovej cvok, abych po tom pátral, teda nejsem. Mám i jiné věci na starosti než PC. Jedno vám ale řeknu: Vyhráli jste. Odpadnu, opouštím recenze, stejně jako to udělal Standa. Protože dohadovat se o ničem s neznámými jedinci s nevyrovnanou osobností, kteří cokoliv řeknu otočí proti mě, je nad mé síly i chuť. Můžete být spokojení, odpadne vám další příznivec tohoto skvělého autíčka, nebaví mě hrát si s puberťáky a zaostalci na to, kdo je chytřejší, teplejší, zkušenější, atd. A k tomu věku, to je snad jednoduché. Kdo z vás mladíků by si koupil toto auto? Nikdo, důvody pitvat nebudu. Zpravidla si toto auto kupují ženy, jak tvrdíte, ty ale moc nepíší recenze, nebo starší lidé, kteří vědí, na co ho potřebují. Ale to už zase zacházím do sítí vašich bludů. Zkrátím to: Vážení, polibte si vzájemně prdelky, a mě už tady neuvidíte. A proboha, kdyby tyto stránky našel někdo nový, nejsem to já! Pozvracel bych se z té úrovně tady. Čau !

11.03.2010 | 15:26:06 | Štrůdl Reagovat

Jenom upřesnim adresu-centrum.CZ...
Je tam CZ-to nemáte na tu svojí hatlmaťkovou řeč vaše stránky?Co sem lezete,soudruzi?

11.03.2010 | 15:14:06 |  Reagovat

kolombo

11.03.2010 | 15:09:03 |  Reagovat

For Kolombo

Každý sa vyhovára, že je toto, že je hento a pod. Ja som východniar, šarištinou rozprávam určite viac než po slovensky, ale myslím, že nijako sa to neprejavuje. Ale dobre, nechajme to tak, podstata je v autách, nie v našich písmenkách. Sorry, dnes mám akúsi bojovú náladu :-P.

11.03.2010 | 15:08:35 | Matúš Reagovat

odkial chodis na taketo reci.. a to ze si na 100 percent cech sisi isty len preto lebo nepoznas dostatocne rodinnu historiu, ja viem dobre povod mojej rodiny, to ty ani nemozes tusit co je balkanska cesta a podobne inac by si bol ticho a netrafil ani prstom do klavesnice, urazit ma neurazis neboj sa, mozno keby si mi to povedal nazivo, len to by bola asi ina vec ze?

11.03.2010 | 15:08:00 | kolombo Reagovat

kolombo

Tak moje máma je úplně v pohodě,a já sem na sto procent čech,a ne nějaká splácanina z mrdek čůráků,co v sobě měla tvoje sexy chlupatá máma....

11.03.2010 | 15:04:55 |  Reagovat

kolombo

Já tušil,že chytneš,jak dobře nastavenej fichtl.....

11.03.2010 | 15:03:23 |  Reagovat

uz prestala aj hygienicke vlozky pouzivat, alebo len presedlala na tie inkontinencne..

11.03.2010 | 15:03:19 | kolombo Reagovat

bud rad ze si v anonymite ty sedliak.za to ze tvoja mama je 10 rokov odumreta frigidna babicka si nevybijaj komplexy na rodine dobre sedliak? velmi pekne dakujem

11.03.2010 | 15:02:07 | kolombo Reagovat

kolombo

Ty vole to seš taková splácanina???To musela mít máma pořádnej grupáč,když tě dělala
Buď rád,že nejsi třeba lachtan...

11.03.2010 | 15:00:04 |  Reagovat

ps, okrem interpunkcie a velkych zac. pismen mam ake gramaticke chyby? ps.. som z jednej osminy cech, a zvysok pol na pol chorvat a slovak, ale zijem na slovensku cize slovak ale gramatika ma naozaj nezaujima

11.03.2010 | 14:58:23 | kolombo Reagovat

For Kolombo

Ty si robíš srandu, alebo Ti IQ nestačí na vhodnejšiu odpoveď ?

11.03.2010 | 14:57:12 | Matúš Reagovat

kolombo

No ty si to vymyslel...
Ujišťuju tě,že já jsem já -i když nevim do jaký doby,a kdy sem někdo napíše mojí přezdívkou nějaký článek...
Tady si člověk neni jistý ničim....

11.03.2010 | 14:56:09 | pozorovatel Reagovat

je to moja praca, dakujem

11.03.2010 | 14:55:28 | kolombo Reagovat

For Kolombo

Aj tak by som radšej venoval pozornosť iným problémom. Debaty o sexe tu síce tiež veľmi nepatria, ale rozoberať nejakého Standu by mi bolo hlúpe. Čo tak radšej zainvestovať do výučby slovenského jazyka ? Na začiatok by stačilo použiť klávesu "Caps Lock", pretože u nás píšeme vety s veľkým začiatočným písmenom. O zbytku ani nehovoriac :-P.

11.03.2010 | 14:53:28 | Matúš Reagovat

matus

samozrejme, v ramci verejnej bezpecnosti ti odporucam prilis nekoketovat s pozorovatelom, ktory moze byt v skutocnosti obvineny standa m., nebezpecny recidivista a homosexual

11.03.2010 | 14:48:26 | kolombo Reagovat

For Kolombo

To sú mi problémy :-C. Radšej idem "vyjezdit klacek", ako študovať nejakého Standu :-P.

11.03.2010 | 14:47:15 | Matúš Reagovat

pripad vyrieseny, rad by som ho predlozil pred sud. Standa M. trvalym byldliskom v Teplicích v ČR, je obvineny z vystupovania pod falosnou identitou a homosexuality.

11.03.2010 | 14:46:38 | kolombo Reagovat

studoval som standovu recenziu a naozaj sa v obhajobe jeho recenzie so standom striedaju rozni podozrivy. zo zaciatku isty Majorn a casom sa pridava Kaja B. vsetci zhodne tvrdia ze recenzia je pravdiva a uplne presna. - mimoriadna zhoda, dalej spolocne argumentuju hlavne tym ze nemenili, citujem - ani gumicky do stieracov, a ze na dvojke jazdia 100 kmh. a druhe podozrenie s homosexuality je asi namieste, nakolko zzenstilost autora prinutila sa obhajovat aj v zenskych podobach - denisa, kamila a michal - ktory v prispevku venovanom panovi S. pouzil slova ako pravda a laska

11.03.2010 | 14:42:53 | kolombo Reagovat

For Pozorovatel

Ja radšej striptíz :-P

11.03.2010 | 14:42:49 | Matúš Reagovat

Matúš

Stejně -na ženský lesbický péčko se člověk rád podívá,ale na buzeranty ani omylem-to by se musel člověk poblít...

11.03.2010 | 14:41:32 | pozorovatel Reagovat

Demokracia, ktorú si niektorí mýlia s anarchiou dokáže narobiť dosť problémov. Za komunistov by sa nikto neodvážil verejne povedať že je "buzna". Teda aspoň som tak počul. A teraz ? O chvíľu bude viac buzerantov ako hetero. Osobne nič proti nim, niektorí sú v pohode. Ale toto je proti zdravému rozumu.

11.03.2010 | 14:38:16 | Matúš Reagovat

Matúš

Tady taky nejsou tak špatný čičinky...
http://tapety.videa-animace.cz/wallpapers-divky-zdarma.php

11.03.2010 | 14:36:07 | pozorovatel Reagovat

Matúš

Jo jo,slušný baby...
Je až neuvěřitelný,co sem kdo dokáže napsat... !
Tim se víc potvrzuje,že jsou tyhle stránky "na prd"...

11.03.2010 | 14:34:22 | pozorovatel Reagovat

Pre Boha to sú reči. Sa pozri tu a uvidíš, na čo myslí každý normálny chlap(ec) : http://obrazky.4ever.sk/obrazky/najnovsie/sexi/zeny/sexi,-zena-4069592

11.03.2010 | 14:28:25 | Matúš Reagovat

Já bych se tý teplosti tak nebránil...
Ono takovej mužskej,vyhřátej,teplej zadek...hmm...hned bych mu ho tam fouknul...
Přidá se někdo ???

11.03.2010 | 14:20:25 |  Reagovat

Nakonec záhada vyřešena,tím se to vše vysvětluje.Ten kdo to tady obhajuje je vlastně jeden člověk a ještě teplej,proto auto pro ženský.

11.03.2010 | 14:16:04 | Jirka Reagovat

Čeká chlápek v porodnici, jaký bude přírůstek do rodiny, přijde k němu sestřička a říká:

11.03.2010 | 13:11:50 | ftipálek Reagovat

Krásná blondýnka v minisukni, pod kterou je "naostro", si u baru dá kávu.

11.03.2010 | 13:10:40 | ftipálek Reagovat

Učitelka říká žákům ve škole:

11.03.2010 | 13:09:42 | ftipálek Reagovat

Přijde kanadský Eskymák za náčelníkem:

11.03.2010 | 13:09:14 | ftipálek Reagovat

Další důkaz Standovy snahy o změnu identity. V recenzi na C1, kterou napsal nějaký mutua (byla dost negativní) se v komentářích objeví Standa, později jistý Many. Standa ve své recenzi uvádí mailovou adresu: StandaMany@seznam.cz

11.03.2010 | 12:58:48 | major Zeman Reagovat

Normálna sranda je tento

web. Škoda, že sa nezobrazuje adresa odosielateľa, ale musím zložiť poklonu Pavlovi 1:05, aj Jurovi, Colombovi a ďalším, naozaj je štýl písania, aj km, ročník, podobné slovné zvraty podobné viac, než je iba náhoda... .
Klobúk dole všetkým dedektívom. V živote by ma nenapadlo, že je všetko možné. Holt, starý som ja somár....

11.03.2010 | 11:42:05 | ľuboš Reagovat

Hodně smrdí i to, že ti přicmrndávači Kája B.,XY, anonym atd. tady nemají recenzi na C1, přitom zde hojně diskutují a evidetně ho taky vlastní!?

11.03.2010 | 11:12:19 | major Zeman Reagovat

myslim ze aj Pozorovatel je v tom zapleteny

11.03.2010 | 01:59:27 | kolombo Reagovat

Ale pozor, Standa alias Štrůdl mění pořád identitu! Bývá i třeba Kája B.,anonym, XY................zametá stopy, šibal! Tyto nicky se objevují velmi často za sebou,kdy hájí "jeden druhého,"tedy vlastně sám sebe!Kdo občas sleduje recenze, musí si toho všimnout.

11.03.2010 | 01:35:53 | major Zeman Reagovat

presne tak. vsetko sedi. Rovnako to bolo aj v nedavno uzavretej kauze Ing.Pelikan, ktory nerozumne zmenil meno na Heligon a prezradili ho rovnake texty prispevkov. strudl je o nieco prefikanejsi, musime byt trpezlivy

11.03.2010 | 01:08:40 | kolombo Reagovat

kolombo

Standova a Štrůdlova recenze je psaná úplně stejným stylem, i ujeté km zhruba sedí. Jenom Standa žehrá na to, že si nekoupil tu vyšší výbavu. Jako Štrůdl si ji "přidal" a dodal, že mu to poradil "známý." Něco samosebou musel pozměnit,aby to nebilo do očí, třeba kraj, předchozí auta atd.

11.03.2010 | 01:05:02 | Pavel Reagovat

kolombo

11.03.2010 | 00:54:17 | kolombo Reagovat

viaceri autori C1 recenzii su narodeni v tom istom roku...

11.03.2010 | 00:53:57 |  Reagovat

je to tak

dalsie stopy vedu k panovi Drsonovi, ktoreho zrejme pan Standa vymyslel pod tlakom, ked sa citil bezmocny. pod jeho menom sa meni na velkeho chlapa - kamionistu ktory ma rad male auticko s litrovym motorcekom. a aj sa zanho pobije. este nemam dokazy ale pracujem na tom

11.03.2010 | 00:51:42 | kolombo Reagovat

sokolmira

Nepřipomíná ti náhodou Štrůdlova recenze Standovu? Standa se nám nějak zavinul!:-)))

11.03.2010 | 00:46:25 | Jura Reagovat

nieco tu smrdi

uz ma to napadlo, mas pravdu sused. standa zmizol pred casom bez stopy. zrazu sa objavil hlavńy podozrivy pan strudl. a stopa sa objavila na jeho recenzii ked to uz nevydrzal s nervami a chlapsky napisal STANDA. a so svojmu schyzopartnerovi nahral do kariet.. je to tak.. a skoro som zabudol su tam dalsie indicie na itala ktory ma skusenosti aj s riadenim motoroveho vozidla tovarenskej znacky skoda a typovym oznacenim fabia ktore spomia prave pan strudl. a aj meno strudl je znacne nedoveryhodne.. idem patrat dalej

11.03.2010 | 00:42:05 | kolombo Reagovat

Štrůdle

Tak to pěkně kecáš.Srovnej si c1 se stejně starými většími auty,a ne s třeba feldou nebo r19 a zjistíš,ze nemáš vůbec žádnou převahu.K tomu aby jsi byl tak dobrej,jak tu píšeš,potřebuješ pouze specifický podmínky,např:ject pouze sám,po hladké silnici,ne do kopce atd...Sedni si třeba do ria,c3,207, a potom něco piš.Posaď si do kabinky tři dospělý lidi,a poznáš,jakej je rozdíl mezi miniautem a autem- to nemyslím prostor,ale jízdní vlastnosti a vzdychání motoru v kopci.Ty Převaho! A netvrď,že je c1 solidní.Je to ta nejlevnější,nejhorší a nejmenší šidka ze všech citroenů.Je to jen miniauto do města.Cestování po okreskách je úděsný.Já osobně jsem si koupil picanto,vím co mluvím.c1 považuji za spleskaný i ve své třídě.Od kolíňat mě odradila cena,holý plechy,otvírání kufru,palubka z velorexu,a snad nejtvrdší podvozek...A to nevyváží ani ten motor,tříválce nemám rád,i když vlastně nevím proč-asi jsem konzervativní.Jinak mám najeto 58000 a taky mi nic v autě nedrnčí.Taky ještě dodám,píšeš,že neřešíš spotřebu,a přitom nemeleš o ničem jiným.a na to,že nemáš p.počítač,palivoměr je nepřesnej,tak je potom jasný,že si spotřebu musíš psát a počítat.Tak si aspoň neprotiřeč.No,a teď si mě sežer,mě to neva,o tom to tu je,aby každej řekl svůj názor.

11.03.2010 | 00:39:38 | sokolmira Reagovat

Hoši serte na to, ty komenty plný superlativ na C1 píše furt dokola jeden a ten samej blázen,asi se potřebuje uchlácholit,jak dobře koupil. Možná, že si ten psychouš u toho honí rákosku.

11.03.2010 | 00:36:16 | Pavel Reagovat

10. března 2010 | 20:41 | Anonym

vam drbe.. co sa furt porovnavate s vacsimi. keby si aj toho Lubosa predbehol stale budes zakomplexovany puro v mestskom pidivozitku designovo orientovanom zenam a Lubos bude ten ktory sa komfortne v tej rychlosti vezie, pohodlne sa rozvaluje a prva jama na ceste ho nevyhodi polmetra dovysky. furt to vase zrychlenie kokotske.. vam jebe? ja mam dvojliter benzinak, aj trojliter turbo d a mam pici vase zaradene kokotske stupne jazdim s automatom, ale regulerne si myslim ze by som C1 oprdel na ceste pri kazdom kickdowne.. a nebude mi pritom kricat zdeseny lambo motor ktory je len 20 cm vzdialeny odomna. ale holt ludia su vselijaky a hanbil by som sa na ulici pretekat s vami. na co. ale vyraz vystreli ako z praku by som fakt 2 krat zvazil kym by som ho pouzil. take nieco ma napadne vo velmi malo autach, skor sportovych, naposledy 5 liter AMG..

11.03.2010 | 00:29:59 |  Reagovat

Anonym

Ty si fakt nesvojprávny. Oháňaš sa tu grafom a neviem čím, ale sám si do neho ani len nepozrel. Dokonca nič nevieš ani o parametroch svojho auta. Jediné, čo si trafil je, že je plochý. Aj to relatívne. Napísal si, že od vrcholu v 1200 otáčkach je krivka plochá. Hmmm. Vrchol má hodnotu 93 Nm, ale až v 3600 otáčkach. Pri 1200 ešte ani nezačína graf, lebo až od cca 1600 ma nejakých 80 Nm. Pri 3000 začne mierne stúpať a pri cca 5000 spadne zase na úbohých 80 Nm. Takže si zhrnieme tvoje pičoviny : Vrchol v 1200 (príspevok 22:51). Krivka je plochá až po maximum (22:51). Po správnosti takto : Vrchol v 3600 otáčkach a krivka je relatívne plochá medzi 3 až 5000 otáčkami. Kľudne ma ešte o niečom pouč. Rád sa nechám poučiť od experta.

11.03.2010 | 00:29:55 | Petrík Reagovat

Hm, popravde netuším akú som tam mal hodenú rýchlosť,

asi som začal na štvôrke... , čo pri cca 70-80 km/h asi nebolo to pravé orechové a naozaj som mal strach.
Ale to bude spôsobené rokmi na nafťákoch a čakania na záťah turba.
Ale aj tak ma viac zaujal Fabián a jeho "údaje výrobcu", takže fakt neviem.
No nič, poďme hajať, dobrú noc.

11.03.2010 | 00:02:01 | ľuboš Reagovat

Opravdu si myslíš, že 2,2D v megatěžkém peugeotu 607 je pružnější než 1,0 50kW v mini C1??? Jak já bych Tě vyškolil, by ses divil...Jen to vaše ego že?

10.03.2010 | 23:59:42 | Standa Reagovat

Luboš

Právě ty "údaje výrobce" mě jaksi nejdou do hlavy. Nějak mi není jasné, kde k nim přišel, když je nemají ani majitelé těchto aut. Jak jsem pochopil z recenzí, dvojka dá velice rychle stovku, trojka stopadesát. Ale v žádné příručce to není, vycházím ze zkušeností z provozu. Omezovač nezasahuje při 6500, ale při 6000. A když se pořád vracíme k té dvojce při 80ti: Psal jsi, že ti trvalo dlouho předjet kamion. Já s tím tedy problém nemám, ani při plném obsazení. Ta dvojka byla uvedena jako exktrémní možnost, kvůli zrychlení, ne jako návod že tak to musí být. A i kdyby, tak myslím, že 100 na předjetí kamionu v děšti stačí a tu trojku tam dáš až se zařadíš. Ale samozřejmě ten kamion předjedeš i na trojku.

10.03.2010 | 23:37:57 |  Reagovat

To: Anonym 22:28,

niekde dole píše Fabián 18:54 o údajoch výrobcu: Na "dvojke" ťahá do 98 km/h, takže ak si Anonym myslí, že prak urobí z 80-tky záťah na "dvojke", potom preradiť do "trojky"....tak je trochu vedľa.
Týmto nejdem podceňovať motor, iba poukazujem na zlozvyk životunebezpečný: preraďovanie počas predbiehania....
To si môžem dovoliť , aj to nie vždy, s podstatne silnejším motorom, ale rozhodne NIE s malým a o plne obsadenom ani nehovoriac.... .
Nehovoriac o tom, že na SK som sa ešte nestretol, okrem kamiónistov, žeby ten v protismere ubral plyn, ak vidí, že oprotiidúci to "nestíha".
Potom je kopec čelných zrážok a mŕtvych, len preto, že si jeden myslel, že mu to VYDÁ a druhý hľadel ako teľa a nedal nohu z plynu... .
A ani sa nečudujem, ak niekto vydáva motorček za "prak". Ak by si zmeral OBJEKTÍVNE čísla, bol by v ťažkom šoku.

10.03.2010 | 23:22:24 | ľuboš Reagovat

Kluci,

převaha C1 oproti běžným autům i s objemnějšími motory je v tom, že oni musí častěji řadit, aby drželi motor ve výkonovém rozsahu. To my nemusíme, pro jeho charakter, a proto často ujíždíme těm větším. A proč ta hysterie? Lidé, kteří jsou jiní než ostatní jsou opovrhování, vysmívání, stejně jako vše (i toto autíčko), protože jsou JINÍ. I géniové jsou většinou oceněni až po smrti :-)) Nemá smysl vyvracet majitelům kolíňat jejich pravdu, protože se tím nic nezmění. Tak to prostě je. Není vám divné, že si na kolíňata fakt nikdo nestěžuje a že se na jejich vlastnostech prakticky shodují? Nemyslím si, že jsou všichni blázni. To jen vy prostě nedokážete přijmout fakt, že toto není žádný vysavač a klasický slabý vysokootáčkový ukňouraný maloobsah podle starých zvyklostí, ale moderní, ve své třídě pružný a výkonný motor, který příjemně překvapí i toho, kdo s tím ani ve snu nepočítal. A že si konstruktéři poradili i s relativně malým obestavěným prostorem tak, že skýtá posádce větší prostor než Fabia a nehraje si na pětimístné, i když by mohlo, je jen další plus. Jediným nedostatkem by pro někoho mohl být malý kufr, ale zase kdo potřebuje kufr, nekoupí si mini.

10.03.2010 | 23:09:41 | Štrůdl Reagovat

Petrík

Nikdo nepíše, že je větší než C5, že je nejlepší, že má nulovou spotřebu, atd. Zde uváděné parametry jsou pravdivé. Táhne od 1200 - má vrchol kroutícího momentu a křivka je plochá až po maximum. Nejedná se o klasický vysokootáčkový motor, ale o motor s úplně jiným průběhem výkonu a momentu. Výkon stoupá lineárně a krouťák je od maxima ve 1200 plochý. Tím je právě jiný a pro tebe a ostatní nepochopitelný. Jestli tě to zajímá, najdi si graf. Je i na recenzích kolíňat. A jestli tě to nezajímá a jen kecáš, tak jdi do píči - na tom trvám.

10.03.2010 | 22:51:18 |  Reagovat

Anonym

Nikdo z majitelů tyto vlastnosti nešíří. Tak si potom nesvojprávny imbecil, keď nevieš, čo sám píšeš.
Má zátah od 1200 otáček - tvoja veta. To nie sú dieselové otáčky? Na to bežne jazdia nízko objemové vysoko otáčkové benzíny? A o tom, ako sa ten motor nechá rád točiť až neviem kam a vtedy ide ako raketa, tu už bolo popísaného dosť. O priestore sa v týchto recenziách dozvedám, že je dostačujúci aj na dovolenku v 4 ľuďoch. Mne sa na takú dovolenku zdá malé aj moje auto. Takže niečo ti navrhnem. Do tej piče choď radšej sám, keď si nesvojprávny imbecil a nevieš čítať sám po sebe a po ostatných majiteľoch.

10.03.2010 | 22:43:08 | Petrík Reagovat

Anonym

Nerozčiluj se, každému co jeho jest. Každý si tady myslí, že to jeho je nejlepší, protože nepoznal lepší. Nezkusil nic novějšího a proto žije ve svém snu o dokonalosti svého Golfu III. Vlastnosti kolíňat jsou prostě natolik odlišné od běžně zažitého, že to nikdy nikomu nevysvětlíš. To prostě musí zkusit. A kdo nezkusil nevěří. Škoda jen, že "nevěří" zde znamená rovnou "uráží, nenávidí, nadává". Koho tato auta zajímají, myslím, že v té změti blitků tady si o nich něco přečetl. Ti ostatní ať si trhnou - slušně řečeno. P.S.: Je zvláštní, že tato auta jsou zde tak nenáviděná a přitom přitahují debily jak hovno mouchy :-))

10.03.2010 | 22:35:45 | Kája B. Reagovat

Luboši

Jak jsi přišel na to, že v 98 vadne? Cucáš čísla z prstu. Tento motor nevadne až po omezovač (proto je tu někde psáno, že ho ten omezovač sere, že motor mohutně zrychluje a pak naráz omezovač), ještě i ve 105 pořád stejně zrychluje a pak utne... A ty uveřejněné otáčky (6500 při jánevímjaké rychlosti) kde na to dotyčný přišel? Také není psáno (opět opakuji), že nelze předjet na trojku! Jen to bude trvat o 2 vteřiny déle.

10.03.2010 | 22:28:06 |  Reagovat

Petrík

Biješ pod pás: Nikdo z majitelů (to opakuji) tyto vlastnosti nešíří. nikdo netvrdí, co říkáš ty. Takže pro tebe totéž co pro ostatní: Jdi do píči. Toto není diskuse! To jsou žvásty blbů bez argumentů!

10.03.2010 | 22:24:16 |  Reagovat

Jura

Tys blbe nejel v C1 a to je tvůj problém.

10.03.2010 | 22:22:43 |  Reagovat

Jděte už do píči, vy kokoti, co nevíte, ale kecáte! V životě nebudete chytřejší, než jste teď. Proč? protože sami nezkusíte a jiným nevěříte. Tak už nás nepřesvědčujte o tom, že jste omezení, je to trapné.

10.03.2010 | 22:21:41 |  Reagovat

Páni, nechcete sa už na to vysrať? nepochybujem, že ten motorček od Toyoty vo svojej kategórii asi ťažko nájde konkurenta, ale tých rozprávok už stačilo.
Už som sa dozvedel, že vo vysokých otáčkach je neprekonateľný, dokonca že ťahá už takmer od dieselových otáčok a teraz čakám, aký superlatív sa dočítam čo nevidieť. Z opisovaného priestoru v trojičkách začínam mať fóbiu z toho, že moja C5 je vo vnútri vlastne o triedu menšie auto, než C1.
Vážne už stačilo.

10.03.2010 | 22:12:56 | Petrík Reagovat

anonyme,

okamžitě si sbal věci a jdi do blázince! Já fakt umřu smíchy, prej "vystřelí jak z praku" nebo "raketové zrychlení!" Tys blbe asi fakt ještě nejel v normálním autě! V NASA ty vaše motůrky budou dávat prej do raketoplánů!:o)))))

10.03.2010 | 21:46:55 | Jura Reagovat

Pre inteligenta 20:41:

Ak dáš do dvojky pri 80-tke a vystrelíš ako z praku... a pri 98 km/6500 otáčok zvädneš a MUSÍŠ radiť do trojky.
Čo je určite super pri predbiehaní takého kamióna... .
Takže vtákom si Ty, z Česka.
To Štrúdl: Môže byť, že som mal zvyk z dieslu vrčať v malých otáčkach, resp. predbiehať na 6., príp, 5.st. Od 80 km nahor iba od 5.st.
Inak, tomu kto dá vysokootáčkový motorček do auta a nedá otáčkomer, by mali zobrať diplom.
A ten, čo si také auto bez otáčkomera kúpi...taktiež.. . Nezáleží od značky.

10.03.2010 | 21:16:32 | ľuboš Reagovat

Pan Palačinka

To mě mrzí, že jsi buzerant. Prý to je dědičné, tvůj tatínek je taky teplouš? Nebo maminka lesba? Anebo možná byli oba sourozenci a uplácali tě v opilosti, kdy si jeden o druhém myslel, že je opačného pohlaví. Příště to můžeš napsat stručně, že jsi buzerant a nemusíš si dávat tolik práce (Ctrl c a Ctrl v). Jak geniální! A že tě baví skákat z pornostránek na recenze? To mezi jednotlivými čísly, když ti po onanii zvadne? A ví to maminka tepluška a tatínek buzíček, kam lezeš a co píšeš? ty ty ty!

10.03.2010 | 20:55:07 | XY Reagovat

Fabian

Nevím, kde jsi k těm údajům přišel, ale budiž. Nebudeme se handrkovat. Jen chci podotknout, že to, co píšeš NEVYLUČUJE i dobrý zátak na čtyřku a pětku. Toto není auto, které jede jenom v otáčkách. Má zátah od 1200 otáček, zrychluje na pětku do kopce od 70ti, předjíždět můžeš i na pětku, ty rozsahy byly uvedeny jen pro zajímavost, kam to dotáhne na jednotlivé stupně, a pro situace kdy je potřeba raketové zrychlení, nikoli že se tak musí jezdit. A dotáhne to bez problémů a s takovou rezervou, že mě tam ten omezovač vysloveně sere. Jinak pro ostatní, ty kecy tady vedete vy, ne majitelé kolíňat. To že je to nejlepší auto, s nulovou spotřebou, atd atd, to nenapsal nikdo z majitelů, jen přiblí oponisté bez jakéhokoli povědomí o těchto skvělých vozítkách.

10.03.2010 | 20:47:51 |  Reagovat

Ty kokot anonym zo slovenska

když dám v 80ti dvojku a přišlápnu plyn, tak C1 VYSTŘELÍ jak z praku. To možná ta tvoje stará sračka by se chovala jako když zatáhneš ručku a možná by ti motor vypad na silnici. Tak se neser do aut, o kterých nevíš NIC ! Debílku.

10.03.2010 | 20:41:37 |  Reagovat

Davide a ostatni jdete uz konecne do píčí.

10.03.2010 | 20:33:35 |  Reagovat

XY

To jsem se fakt pobavil,myslel jsem recenzi celkově,ale to tvuj mozeček nepobral,je to vidět už jen podle toho XY,co maš v nazvu.Stve mě.že kdykoliv na tyto stranky vlezu,tak jsou tam kolinata o kterych zakomplexovany cvoci melou nesmysly,jako by to bylo nej auto na světě.(Nejprostornějši,natrhnou prdel i mnohem silnějšim,spotřeba je skoro na nule atd..) Otevřete už konečně oči,zas takovy zazrak to zdaleka neni..

10.03.2010 | 19:52:14 | david Reagovat

Co to má jako bejt?Homokládi s C1 spojte se a množte se.

10.03.2010 | 19:35:34 | Jirka Reagovat

Provozuji celkem úspěšnou restauraci na náměstí. Naše největší klientela jsou lidi, kteří k nám hodí na meníčka. Výběr ze dvou polévek a sedmi jídel. Těch denně vaříme asi 800 a pak k tomu ještě asi 250 minutek. Soboty a neděle bývájí oproti všedním dnům o hodně slabší.
Byl státní svátek, 28. října, a lokál byl skoro prázdný. Něco po třetí hodině přišel, dá se říci, můj idol. Nechodil pravidelně, ale dvakrát týdně se určite na meníčko stavil. Chodil až ke druhé hodině a to se už stávalo, že nebyl výběr z celé nabídky. A on se u toho i někdy rozčílil. Hlavně ho mrzelo, když nebylo sladké jídlo. Vypozoroval jsem, že miluje ovocné knedlíky, nudle s mákem, žemlovku a rýžový nákyp. A aby byl u nás spokojený, jednou mě napadlo, když nebyla žemlovka, kterou si přál, že mu za cenu meníčka uděláme palačinky s ovocem a šlehačkou. A tak si dost často dával palačinky. A začal i chodit častěji. Holky ho pak přesdívali Pan Palačinka.
Rozhlédl se, očima jsme se pozdravili, sedl si ke stolu, kde sedával nejčastěji. Já jsem mu hned donesl jídelní lístek. On si v něm listoval a celkem důkladně ho pročítal. Já se na něho díval z poza barového pultu. Dneska byl oblečen v obleku. Nevím proč, ale chlapi v dobře padnoucím obleku mi připadají dost sexy. Hodně mu to slušelo. A měl i čerstvě odbarvené vlasy. Takto jsem ho tu nikdy neviděl. Normálně chodil v upnutých riflích a obtaženém tričku nebo mikině. Vystavoval tu svoji pěkně svalnatou postavu. Jak zavřel jídelní lístek, hned jsem běžel k němu.
„Čím mohu posloužit?“
„Chtěl jsem něco jiného, ale opět zvítězily palačinky. …....Polévku...asi zelňačku. Neperlivou vodu a ferneta. Bez ledu. Oboje.....A dám si ještě pořádnou vídeň. Velkou sklenici a hodně šlehačky.“
„Tu kávu si budete přát k palačinkám nebo až po jídle?“
„K palačinkám, prosím.“
Donesl jsem polévku, vodu a ferneta.
Pak palačinky a tu extravelkou kávu. Udělal jsem ji do čtyřdecovky, která je na pivo. Byl mile překvapen.
Obsloužil jsem další dva stoly, když najednou lokálem proletělo dost nahlas: „Kurva!!“
Všichni jsme se otočili ke zdroji nadávky. Pan Palačinka si vylil do klína to kafe. Hned jsem ho odvedl k sobě do kanclu a snažil se ho očistit. Moc to nešlo. Jak jsem ho utíral utěrkou, musel jsem projet i rozkrok. Tam jsem jasně cítil, že je tam pořádná výbava. Jak kulky, tak i vocas.
„Ještě že už je po té debilní akci. ….Ale takto nemůžu jít domů. To vypadá, že jsem se pochcal....“
„Půjčím vám tady své černé kalhoty. Doufám, že se do nich dostanete. Dívám se, že i košili máte politou.“
„Jak se dívám, asi se do nich vlezu. Moc vám děkuju. Jsem hrozný nemehlo. Tak jsem byl rád, že jste mi donesl tu velikou kávu.....“ To už přede mnou stál jen v boxerkách. Ty byly taky vpředu mokré. Přes tu mokrou látku jsem jasně viděl obrys péra.
„Ty boxerky taky budou muset dolů.“ řekl jsem a hned jsem ze skříně vytáhl svoje čisté.
„Vy tu ale máte kousků!“ podivil se, když viděl otevřenou skříň s oblečením.
„Když jdu domů, vždy se převleču. Odtud smrdí kouřem i spodní prádlo.“
„Taky si potrpíne na značkovou kvalitu, že?“ zeptal se, když si prohlížel ty moje boxerky. Otočil se ke mně zády a převlékl si spodní prádlo.
„Jo, potrpím si na kvalitu. Ale, jak se koukám, vy taky. ….Máte nádhernou postavu. Tady je čisté tričko.“
„Mám dojem, že mi zrovna vy nemáte co závidět. Mockrát jsem se na vás koukal, že se taky chodíte mučit do posilovny.“
„Když se dívám na vás, tak bych měl pořádně přidat.“
„Onehdá, jak jste v poledne obsluhoval v tom černým tričku, to se mi ta vaše figura dost líbila. Nemáte bicepsi jako já, ale máte pěkně široká ramena a úzký pas. Ze zadu je to přímo k sežrání....Co to plácám......asi z hladu.“
„Já vám to sem donesu a udělám vám novou kávu.“
„Jste přece jenom štíhlejší, tak tak se do nich vlezu.“ řekl, když se snažil zapnout kalhoty v pase.
Hned jsem byl zpátky s jeho palačinkama a za chviličku i s novou kávou. Než to dojedl, tak jsme si povídali. Zjistili jsme, že bydlíme kousek od sebe. Vydržel bych si s ním povídad klidně do večera, ale musel jsem na plac. Jeho polité věci jsem dal do igelitky, kterou si vzal s sebou. Když odcházel, měl ty moje kalhoty na sobě docela solidně obtažené, radost pohledět na jeho zadek a stehna.
Večer po zavíračce, když jsem vešel do kanclu, hned jsem si všiml, že tu pod židlí zůstaly ležet ty polité boxerky. Zvedl jsem je a pořádně si je prohlédl. Značka „Olaf Benz“. Už byly suché. Přičichl jsem si do místa, kde se tiskne péro majitele. Spíš než pachem moči, byly cítit kávou a nějakou vůní. Buď to parfém nebo aviváž. Zklamalo mě to. Strčil jsem si je do kapsy a zamčel jsem kancl i celou restauraci. Doma jsem si ty boxerky hned na sebe oblékl. Prohlédl jsem se v zrcadle. Musel jsem si přiznat, že mi fakt sluší. Péro se mi postavilo a já jsem si ho začal přes látku těch boxerek honit. Moc práce mi to nedalo a už jsem se do nich stříkal. Svoji klasickou poctivou dávku mrdky. V zrcadle jsem viděl, jak se zvětšuje mokrý flek vpíjející se mrdky. Když to začalo studit, vysvlékl jsem je a vysprchoval se. A šel jsem hned spát. Druhý den jsem měl volno, tak jsem spal až skoro do jedenácti. Nevím, co mě to napadlo. Místo na záchod jsem šel do koupelky, natáhl na sebe ty Palačinkovi boxerky a ve vaně se do nich vychcal. Trvalo mi celkem dlouho. Stojící péro jsem opět několikrát při tom chcaní prohnal. Jak jsem dochcal, rychle jsem se do těch pomočených boxerek udělal. Jak odezněl orgasmus, boxerky jsem ze sebe shodil, dal je přes hranu kýblu a sebe důkladně umyl ve vaně. Užíval jsem si volna nic neděláním. Jen lehce jsem poobědval a šel se projít. Vrátil jsem se něco po páté hodině. Sotva jsem se stačil převléknout, zazvonil zvonek. Když jsem otevřel, trochu jsem se lekl. Za dveřima stál Palačinka.
„Zdravím. Doufám, že neruším.“ řekl a velice mile se usmál.
„Dobrý den. Ne, nerušíte. Teď jsem se vrátil z procházky.“
„Nesu vám to vaše oblečení.“
„Pojďte dál. Nebudeme stát mezi dveřmi.“
Uvedl jsem ho do pokoje a posadil ho do křesla.
„Dáte si kávu? Vídeň?“ zeptal jsem se škodolibě.
„A víte, že jo. Tady se už doufám nepoleju.“
„Hned to připravím.....“ a šel jsem do kuchyně.
Když jsem šel s tím zpátky do pokoje, uviděl jsem ho, jak si prohlíží katalog s prádlem, který ležel na stole.
„Tady je ta káva. A k ní poctivej sachr. Jako za monarchie.“
„Děkuji. Není tak velká jako včera........ Protože jsem starší, navrhuji tykání. Jsem Oliver.“
„Jsem pro. Daniel.“ podali jsme si ruce. „To se musí zapít. Co takhle sekt. Vždy mám v ledničce aspoň dvě flašky.“
„Bublinky miluji.“
Po přípitku jsme se pustili do toho dortu. Oliver si zamazal ruku a tak si ji šel do koupelky umýt. Ve mně hrklo jako v pendlovkách: „Doufám, že si nevšimne těch boxerek.“ Byl tam celkem dlouho, a když přišel, hned na mě spustil:
„A já jsem si říkal, kde skončily ty boxerky! Ty jsi je spostě zbalil. Drahé značkové použité prádlo. Ale to není to nejhorší. Ty jsi si je oblékl na sebe a pak jsi se do nich vychcal a pak i vysemenil!! Jsi odpornej uchylák!!!“
„Já......já.....jsem........“ koktal jsem strachy. Byl jsem vyděšenej na maximum.
„Nic mi neříkej!!!“ šel ke mně a vypadalo to, že mě chce zmlátit. Chytil mě za ruku a trhnutím mě zvedl z křesla. Já jsem čekal nějaký úder. On se mi podíval do očí, a začal se strašně smát.
„Já neumím být jako domina, chtěl jsem si tě podat..........když jsem to v té koupelce uviděl, strašně mě to potěšilo, že máš stejnou úchalku jako já...“ A hned mě vášnivě políbil. „Prochcaný a posemeněný boxerky......“
„Já jsem se tak vyděsil, že se mi už asi nikdy nepostaví.“ A radostí jsem ho pořádně objal a taky políbil.
Povalil mě na sedačku a začal mi rukou jezdit v rozkroku. Samozřejmě, že se mi hned postavilo péro. „Že se ti nepostaví péro........jsi nadrženej až to není pěkný.“ A opět polibek. Já jsem mu strčil taky ruku do rozkroku. Pod mou rukou rychle narostla pořádná boule. Podařilo se mi nahmatat žalud a ten jsem intenzivně mačkal. On dělal to stejné s tím mým klackem. Cítil jsem, že se blíží moje vyvrcholení a tak jsem se snažil odstrčit jeho ruku.
„Nech ji tam. Nastříkáme si to do kalhot. Já už taky skoro byl.“ Řekl Oliver a já jsem tedy pokračoval v započaté práci. Během několika sekund jsem cítil, jak to jeho péro pumpuje mrdku do kalhot. Po chvilce jsem cítil, jak se jeho mrdka prosákla do mé dlamě. V ten okanžik jsem i já vypustil semeno do kalhot. Prožíval jsem jeden z nejintenzivnějších orgasmů. Byla to rychlovka, ale nádherná rychlovka. Oliver se postavil a já jsem uviděl mokrý flek na jeho riflích.
„Máš tam pěknej flek.“ řekl jsem a znovu si na to šáhnul.
„To víš. Když stříkám, tak to stojí za to. A jak se dívám na tebe, jsi na tom stejně.....Vysvlíkni se. Já si to z toho vylížu.“
Když jsem mu podal svoje boxerky, přivoněl si a hned to začal lízat.
„Máš hustou smetánku......... a taky docela dlouhý péro.....“ jak to dořekl, rychle ze sebe shodil kalhoty a boxerky, a ty moje si na sebe oblékl. Já jsem konečně aspoň chviličku viděl to jeho pořádný péro.
„Obleč i ty moje!“ poručil mi.
Jen jsem se oblékl, sundal mi tričko. Pak i sobě. Stáli jsme proti sobě jen v těch posemeněných boxerkách. Chytil mě pod zadkem a přitáhl si mě na sebe. Nejprve lehce, pak dost vášnivě mě začal líbat. Svůj rozkrok mi tisknul na můj. Jeho péro se opět postavilo. Já jsem si klekl, jeho kládu vydoloval ven a strčil si ji do pusy. Tak tak se mi tam vlezla. Chviličku jsem ho kouřil, když mě chytil pod pažema a postavil mě. On si klekl a vzal si do pusy moje péro. Žalud si napasoval až do krku. Potom mě začal celkem hodně sát moje péro. Sání střídal s úplným zasunutí péra až do krku. Své péro si honil přes látku boxerek. Najednou se vzepjal a já jsem viděl, jak se v mých boxerkách na Oliverovi dělá flek v místě, kde byl jeho žalud. Já jsem popadl svůj klacek a začal si ho divoce honit. Za okamžik jsem se vystříkal Oloverovi na obličej. Ten si to hned prstem setřel a strčil do pusy. Pak mě povalil na zem, lehl si na mě, políbil mě na rty a nos, a povídá:
„Že to bude s tebou tak úžasný, to by mě nikdy nenapadlo. Moc ti děkuji......To se už dlouho nikomu nepodařilo mě takhle rychle odbavit.“
„Já ti děkuji. Konečně někdo, kdo je ujetej na prádlo........“ a opět polibek.
Leželi jsme a povídali si o prádle a zážitky s ním.

10.03.2010 | 19:17:29 | Pan Palačinka Reagovat

takych uz bolo co predbiehali z poslednych sil nadoraz... kokotov

10.03.2010 | 19:06:40 |  Reagovat

strudlo je evidentne kokot... ked chcem predbehnut zaradim DVOJKU? pri 80 kmh.. to ako keby zatiahol rucnu.. dobre ide predbiehat a zrychli na 100 kmh jebne sa do protismeru a co vcul.. to je podla neho bezpecne a pohodlne predbiehanie? to je kokotina.. ked predbieham tak chcem vediet ze v pripade potreby mozem pridat este viac... debilko

10.03.2010 | 19:05:31 |  Reagovat

Výrobce udává pro toto auto následující rychlosti při 6500 ot/min: 1 - 53km/h, 2 - 98 km/h, 3 - 144 km/h.
Při 80 km/h na dvojku to znamená 5300 ot/min, takové podřazení, to už mi připomíná styl rally. Myslím si, že většina obyčejných řidičů takto nikdy řadit nebude, neboť charakteristiky motorů zas až tak podrobně nestuduje. Spíš by ocenila dobrý zátah i na 4. a 5. rychlostním stupni při běžných cestovních rychlostech. A samozřejmě nízkou spotřebu paliva - což se mu jistě u C1 splní. Majitelé kolíňat mi snad prominou tuto doufám věcnou připomínku.

10.03.2010 | 18:54:11 | fabian Reagovat

Luboš

Luboši, ke tvému celkem rozumnému příspěvku mám jen jedinou výhradu. Promiň, ale kamion, který by se těžko předjížděl s C1 (ať ve dvou nebo čtyřech) zatím nikdo nepostavil :-)) Může to být tím, že jsi neměl vůz "v ruce" a zvolil jsi jen nevhodný převod. Přechod z dieselu, nebo i z jiného, "normálního" auta do C1 znamená pár stovek km na zvyknutí si. Převody jsou dlouhé a předjíždět třeba v 80ti na co nejkratším úseku znamená zařadit max. trojku, ale ještě lépe dvojku. Ta udělá bez problému 100, a to už jsi před kamionem. Já vím, někdo zase řekne proč točit dvojku na 100, ale to je právě jedna z věcí, kterými se C1 liší od jiných maloobsahů. Nemá s tím problém. Spíš se mi zdá, že omezovač reaguje dost brzy, v otáčkách, kdy očividně motor má snahu ještě mohutně zrychlovat. Není to takové to "skučení" a trápení motoru ve vysokých otáčkách, kdy jen řve ale už nemá sílu ani snahu jít dál. Asi pojistka výrobce. Věřím, že i na trojku v 80ti nemá problém s předjížděním kamionu, který nejede víc než 90-100 (i když by neměl). Aspoň já jsem s tímto nikdy problém neměl. Problém mám, když dojedu pomalejší vůz třeba ve 160ti, začnu jej předjíždět (na dálnici samosebou) a on mi přidá. Konkrétně to byl jakýsi Passat. Ale kamion, to opravdu ne. Dobrou noc.

08.03.2010 | 21:31:03 | Štrůdl Reagovat

anonym

Kdybyste nebyli debilové, tak byste si zadali typ auta který vás zajímá a nelezli byste jen do probíhajících diskusí. Vás ale očividně nic konkrétního nezajímá, tak tady urážíte. Chudinky. Nebo je to pro vás moc složité, vybrat konkrétní recenzi?

08.03.2010 | 21:18:04 | XY Reagovat

XY

Kdybys nebyl debil, tak bys pochopil, že asi myslí recenze všeobecně.

08.03.2010 | 21:07:40 |  Reagovat

Už sa toľko nehádajme...,

P 107 ako som už niekde písal, vyskúšal min. rok, za dažďa. V ostrých zákrutách je sranda, musí byť ale hladký povrch, inak skáče ako koza. Z miesta má naozaj vééééľmni slušný štart, ale kamión sa dosť vo dvojici ťažko predbiehal...., aj predajca aj ja sme sa dosť báli smrti.
Ale v zákrutách po meste bolo naozaj zábavné, taká šťuka.
P.S. Dovoľujem si iba upozorniť, že oháňanie sa spotrebou je diskutabilné: Ak činí rozdiel 1 liter, tak ušetriť 30.000,- trvá 100.000 km, čo je na špunta dosť.
Preto je vynikajúce do mesta a krátke jazdy so studenými štartami, kde by nemala byť spotreba vyššia ako 6-6,5 l, zatiaľ čo väčšie autá zoberú o 1-3 litre viac,
...ale na dlhých trasách sa význam úspory stráca, na 2,2 HDi bez obmedzovania sa / tak do 150-170 na diaľnici, kde sa dá a ak sa dá..., mimo do 110-120 km/h, priemerná spotreba 6,3-6,5.
A keď sa zatnem a idem podľa predpisov, tak aj pod, al. okolo 4,7-5,5 litrov.
Ale je jasné, že v súčte celkových NÁKLADOV bude C1 a spol veľmi ťažko prekonateľné, možno H i10, al. Fabiou, tá má ale väčšie pneumatiky.
A ak niekoho trápi, že sem chodia aj nemajitelia C1 a spol, tak je to predsa chat o vymieňaní si názorov motoristov, nie sme v parlamente, že sa budeme navzájom okydávať...
Myslím, že NIKTO nemá potrebu sa vysmievať majiteľom akéhokoľvek auta, iba dobre padne trochu si poštekliť ego, ale v dobrom! . Dobrú noc.

08.03.2010 | 20:56:38 | ľuboš Reagovat

Kdyz si jich nebudem vsimat tak sem prestanou chodit,myslim ze se chtej lidi stejne jen rejpnout to malejch aut,kaslete na ne,omrzi je to samo pokud jejich dementni prispevky o tom jakou mame prisernost budou bez komentare....

08.03.2010 | 20:53:42 | tuner :) Reagovat

08.03.2010 | 20:49:58 | tuner :) Reagovat

David

Kdykoli sem vlezeš, tak se tu řeší tyto malé sráče? Ty jsi DEBILNÍ ? Co by se tu mělo jako řešit??? Jsi na recenzích těchto malých sráčů ty kreténe! Tak proč sem lezeš? Proč sem lezou sráči jako ty a tobě podobní??? Co tady čekáte, kurva? Jsi úplně blbej a mě je už jasný co sem leze za idioty. Teprve teď jsem to pochopil. On leze na recenzi C1 a a rozčiluje se, že se tu probírá C1 panebože!

08.03.2010 | 20:39:46 | XY Reagovat

anonym 19:45

Mmmm, stolice, zvratky...ty seš perverzní úchyl?

08.03.2010 | 19:53:22 |  Reagovat

Kdykoliv sem vlezu,pořad dokola se řeši tyto male srače,běžte už s tim někam,nechapu co na tom pořad vychvalujete,vždyt je to obyčejne male auto s hnusnym interierem,měl jsem možnost se parkrat projet,ale žadny zazrak to neni...,je to auto pro babu do města.

08.03.2010 | 19:45:48 | david Reagovat

Anonym

To čemu ty říkáš plácámí píčovin jsou normální zkušenosti. To ty ale nemůžeš posoudit, protože o těchto autech víš asi tolik co o složení mé stolice. Co taky můžeme vyprávět někomu, kdo těmto autům rozumí jako koza petrželi. proto si uvědom, že naše příspěvky předáváme sobě navzájem a ne tobě a podobným. Platí plně, co napsal Itall. A k smíchu jste nám spíš vy, s vaší omezeností a neschopností pochopit že by něco mohlo být jiné, než to znáte vy. No slovo znáte je asi příliš silné. Víc ke tvým zvratkům no comment.

08.03.2010 | 19:45:18 |  Reagovat

Souhlas s Olinem, jste jen pro smích. Nikdo tady nekroutí hlavou nad vašimi auty, ale nad vaší prostotou a komplexy. Kdybyste tu neplácali takový píčoviny, kvůli kterým jste k smíchu, tak si vás zaručeně nikdo všímat nebude. Nikdo vás tu nezesměšňuje, zesměšňujete sami sebe.

08.03.2010 | 18:58:03 |  Reagovat

18:18 | anonym

Jsi ještě dítě,a jenom to potvrzuješ...
Tleskám ti,jsi jednička

08.03.2010 | 18:28:55 | pozorovatel Reagovat

Ještě máš něco na srdci nebo chceš podat lupu.

08.03.2010 | 18:18:49 | anonym Reagovat

| 18:07 | anonym

Až vyrosteš z těch školních let,tak ti třeba dojde,že nemusíš mít metrový péro,aby jsi uspokojil ženu.Je vidět,že ho máš ještě na chcaní,když dokážeš napsat takovou kokotinu... !
Určitě si u tý klávesnice připadáš jak velkej chlapák,co?!?!
Ale neboj,maminka tě za chvíli vyžene vyčistit si zuby,bude kontrola úkolů do školy,a protože jsi zlobil,tak ani dívání na televizi nebude...

08.03.2010 | 18:16:59 | pozorovatel Reagovat

Malý auto malý péro a mozek.

08.03.2010 | 18:07:48 | anonym Reagovat

Ocas Olin

Když už tady někoho nazýváš ocasem, a nevíš ani o čem píšeš, tak buď jistý, že ty sám jsi ocas největší. Protože my nemáme žádný idiotský pocity, my nevytíráme nikomu zrak a my se nesnažíme nikoho za každou cenu předjet. My se snažíme jet normálně podle svého, jenže to jaksi nejde, když ti kdejaký idiot s větším autem dokazuje, že protože jedeš v malém, tak prostě pojedeš za ním. Ale na toto téma bylo napsáno již mnoho, uvedeno spousta příkladů a je to pořád dokola. Kvůli ocasům jako jsi ty a tobě podobní zakomplexovanci v těch veeeeeeelikých autech. A radost máme akorát z toho, že většinou ti zmrdíci v rachotinách nakonec skončí za námi, i když nám v tom brání, přestože předtím zdržovali. Toť vše a už to doprdele neřešme. Zaměňujete příčinu a následek.

08.03.2010 | 16:39:05 |  Reagovat

řekl bych že podobné je to u recenzí na Fabii HTP, také se tam hned vyrojí řada rádobi odborníků kteří něco někde o HTP zaslechli a v tom autě v životě neseděli, a nebo tu značku neuznávají a musejí to všem opakovaně připomínat aby se na ně nezapomnělo že jsou ještě naživu či co.

08.03.2010 | 16:30:45 |  Reagovat

Souhlasim s Itallem :

Máte k autům C1 a podobným averzi,a nejsou pro vás ?!?!
Tak co sem do prdele lezete,a pořád cpete někomu,jak je to "hrozný" auto?!?!
Choďte na recenze pro vás "pořádných" aut,a nezasírejte tady recenze menších,pro 80% lidí dostačujících aut!!!!!!

08.03.2010 | 16:09:16 |  Reagovat

Radek a Luboš

Hluboce se omlouvám, byl to samozřejmě ten největší ze současných pežotů, takže 607 (?) To číselné značení mi nic neříká a o pežoty se jinak nezajímám. Ostatní platí jak jsem psal. Ještě jednou veeelkou omluvu všem neomylným....

08.03.2010 | 15:58:15 |  Reagovat

Pořád nějak není jasné, proč majitelé jiných aut tady nadávají majitelům kolíňat a nenechají je, aby si sdělovali dojmy ze svých autíček, tak jako to dělají u jiných aut jejich majitelé nebo provozovatelé. Považuji za normální účastnit se diskusí u aut, které buď mám nebo jsem s ním jezdil nebo s ním alespoň mám nějakou zkušenost nebo o něj mám zájem jako potenciální kupec. Ale nelezu na recenze aut, která mě nezajímají nebo je považuji za pro sebe nevhodná, abych tam všem jejich majitelům řekl, že jsou blbci. To se mi zdá opravdu jako téměř úchylnost.

08.03.2010 | 10:41:03 | Itall Reagovat

Problémem některých majitelů malých vozů je právě ten idiotskej, ale hluboko zakořeněnej, pocit, že ti co mají malé auto, mají také malé ego-stejně jako autor recenze. Nemusí to být pravda, ale důsledkem tohoto omylu je všudypřítomné kopání kolem sebe a dokazování si, jak někomu se silnějším autem vytřeli zrak a jakou to má maximálku apod. To jsou chudáci, kteří mají fůru komplexů a vrcholem toho všeho byla koupě malého cvrčka a teď se to snaží všemožně obhájit, ale hlavně před sebou samými. Neztrapňujte se už !!!!!! Každé auto má své a pokud hlavní výhodu v malém autě s litrovým motorem vidíte v akceleraci a maximálce, tak vám asi dlouho ty stroje nevydrží, což by byla škoda. Každý má jiný vkus a potřeby a proto jsou na silnici různá auta různých barev a svět je díky tomu pestrý. Dost pochybuju o tom, že konstruktéři tohle auto vyvíjeli na závodění, takže patrně nejsou určena vám, kteří se snažíte vše větší a silnější předjíždět, ocasové.

08.03.2010 | 09:49:10 | Olin Reagovat

Bóóže můj, podle komentářů jezdí v C1 jen samí debilové....!!!

08.03.2010 | 00:21:03 |  Reagovat

Samozřejmě že nemá ale je to to samé jako by jsi nepsal ten váš dvojlitr jnemá na 2.6 nebo 2.8.Samozřejmě nám dá na prdel Mondeo V6 nebo Omega MV6,mám to vyzkoušené,náš jednolitr nemá na moderní přeplňované deseti válce např Audi RS6.Jednou jsem závodil s Audi RS4 a neměl jsem šanci,troufám si už jen na malucha a na Tico neboo Sparca.Máme auto s dobrou spotřebou,třeba RS6ka bere víc a zas tak lépe nepojede.

07.03.2010 | 23:36:19 | Anonym II Reagovat

Proboha co tady valíte lidem do hlavy za debiloviny, že na ten váš tříválcovej litránek nestačí ostatní maloobjemy! Jak psal tuner v kategorii 1l OK, tím to ale končí. Proti moderním 1.3, 1,4 (i bez turba) nemáte šanci, tak se tady neztrapňujte. Jestli se porovnáváte se starými vraky s předpotopními motory na konci životnosti, jste blbci.

07.03.2010 | 22:01:48 | Rostislav Reagovat

Anonym

Anonym ví zcela hovno asi globálně - P605 HDi, to je prototyp v jeho zcvrklém mozku.

07.03.2010 | 21:22:17 | Radek Reagovat

Luboš

Luboš nezklamal. Překrucuje, kecá blbosti. A hlavně, ví hovno. Luboši, jel jsem v tvé zázračné plečce P 605 HDi a mimo prostoru na šířku nebylo ničím zajímavé. Od spodu mrtvola, nad hlavou málo místa, přes díry jel jako koza, cítil jsem každičkou nerovnost, a za ty prachy co stojí jsem si vůbec nepřipadal jako v luxusním autě. Obyčejný průměr. Jediným lusem byl dobře odhlučněný motor. Přesto nebudu vstupovat do recenzí na tento vůz a hanit ho, protože o něm moc nevím. Zkus to taky a nekecej do něčeho, o čem nevíš zhola nic.

07.03.2010 | 21:02:43 |  Reagovat

to Luboš

Já majitele těchto malých aut docela chápu - sám jsem své nejlepší roky vlastnil malé auto - ostatně jako většina ostatních - dřív. Auto jako favorit bylo přeci co do velikosti úplně normální. Ten krásný pocit, jestli mi vytáhne 135 či 145, jak malou spotřebu dosáhnu... Nejlepší bylo, když se hlavně díky řidičskému umu a předvídavosti podařilo předjet něco silnějšího.. Nebo kolikpak piv se dá rozstrkat mezi nejnutnější věci v kufru při cestě na dovolenou? Snad jediné co mě teda fakt nikdy nenapadlo, nakolik se dá roztáhnout dvojka...

07.03.2010 | 20:56:50 | fabian Reagovat

ľuboš

Nerikam ze je to nejlepsi auto na svete ale ma i vic prednosti nez jsi napsal,ovladatelnost,zivost motoru (uz po treti vyherce nejlepsi motor roku do 1 litru),spotreba(jezdim jako prasatko a mam celkovou prumernou spotrebu 5,2 ale fakt jsem jak prasatko).3 valce nejsou nevyhoda ale naopak vyhoda,kdo by nechtel mit lehci a mensi motor se slusnym vykonem,kolikrat vetsim nez male 1.1 a 1.2 4 valce?To ze nama kufr?Koho to zajima,tak treba ja mam plnej kufr audia,nic jinyho tam nemam a dokud jsem tam nemel audio tak byl vecne prazdnej.Kdybych potreboval vozit sebou o 200 litru vic vzduchu koupim si neco jinyho.A lidi jako jsem ja je na svete vic.

07.03.2010 | 20:52:15 | tuner :) Reagovat

07.03.2010 | 20:42:10 |  Reagovat

ľuboš

07.03.2010 | 20:41:25 | tuner :) Reagovat

Nič v zlom, ale riešiť, či auto ťahá nad 130

km/h a koľko dá, vraj 200, kristepane!:)), tak sa už zobuďte. Viem, že každý si svoju šunku chváli, ale je KOPEC lepších a MODERNEJŠICH áut ako je TROJLÍSTOK.
Jedinou výhodou je nízka hmotnosť a hračkársky "dizajn" Inač nič.
Hyundai i 10, W Polo, Škoda Fábia /okrem HTP/, Fiesta, Micra a podobne sú minimálne tak dobré, ak nie o triedu LEPŠIE. A dokonca aj 4-valcové...
Za to naozaj nikto nemôže, že ste si kúpili predražené šunty a predajcovia sa váľajú od smiechu, ale mať Vaše problémy, tak je svet gombička.
Je zaujímavé, že majiteľ Jaguáru, Mercedesu a pod. vôbec nerieši, či je jeho auto to NAJLEPŠIE..., ale špunti za pár PREDRAŽENÝCH korún, s chatrným interiérom, žiadnym komfortom, ani kufrom tu idú rozprávať bájky ako ani nad 130 v kopcoch nestráca ťah, preletí 200 a podobne...
Trochu sa už zamyslite a aj objektívnosti by nezaškodilo, nemyslíte?..:))
P.S. To: Štrúdl: 18:00: A väčší mechanický paradox som už dávno nepočul... . Vraj dlhé prevody- dostatok výkonu....
-schválne, skúste tam dať 5.rýchl. stupeň pri 100 km/h a zrýchľovať na 150-160km, aby ste neboli z tých sekúnd nemilo prekvapený. . A ak budete sedieť 4-5, tak to bude cez minútu...

07.03.2010 | 20:27:19 | ľuboš Reagovat

odchylka neni moc velka,pri tech 167 byla rucicka uz ale daleko za 170,ze by clovek i tipoval ze jede 180.
jinak pri 50 tacho je to u me 47 GPS
a abych jel 100 musim mit tacho 106,cim rychleji se jede tim se zvetsuje odchylka

07.03.2010 | 20:12:25 | tuner :) Reagovat

Tuner :)

škoda žes neuvedl, kolik km/h bylo na tachometru při 167 GPS. Slyšel jsem, že tato auta nemají odchylku moc velkou. Snad jen 5 km/h do plusu?

07.03.2010 | 20:03:20 | Kája B. Reagovat

Anonym

Psát takovýhle kecy, aniž bys měl to auto kdy pod prdelí může jen píčus. Čus.

07.03.2010 | 19:48:51 |  Reagovat

Jezdit nad 150km/h s touto nákupní taškou může jen velkej píčus. Čus

07.03.2010 | 19:46:33 |  Reagovat

Maximalka s GPS na rovince byla 167,plne nalozene auto,plnej kufr a plna nadrz :)
takze prazdny asi da lehounce prez 170 ale to jsou rychlosti v kterejch to neni uplne ono.Tam uz se neda rict nic pozitivniho krome toho ze tak dokaze jet v relativne nizkych otackach coz na 1.0 je pozoruhodny.

07.03.2010 | 19:31:17 | tuner :) Reagovat

Jirka

Ano, tak nějak to je. Nejde o to, jestli jede 170, nebo víc, ale o to, že jede stabilně cestovní rychlostí, dovede předjet, a na dálnici netrpí a nežere trávu okolo silnice. Doktor Chocholoušek: Aut, která dovedou jet rychleji než na kolik mají tachometr je víc. Je vidět, že nemáš moc zkušeností, ale dokázal to např. i Trabant.

07.03.2010 | 19:25:20 | Štrůdl Reagovat

Šestka by stejně nepomohla.Max.rychlost je daná výkonem motoru a odporama.Takhle to do kopce alespoň nespomaluje a můžete předjet nějakou tu naloženou Avii a traktor.

07.03.2010 | 19:22:04 | Jirka Reagovat

Merať rýchlosť tachometrom je nepresné, to vie snáď každý. Kúpte si GPS a potom tu môžete písať o rýchlostiach nad 170 km/h. P.S. A nie je to jedno ? Načo jazdiť 170 po diaľniciach s C1 ? Na také účely si kúpte limuzínu typu Passat a vyššie s objemom nad 2.5 litra (s turbom stačí aj menej :-). Pri 170 km/h totiž poskytujú porovnateľnú spotrebu, no neporovnateľný pocit bezpečia a pohodlia !

07.03.2010 | 19:06:34 | Matúš Reagovat

Štrůdl 17:57

Takže C1 jede vlastně ještě rychleji, než jeho rychloměr může vlastně ukázat, bomba. Doporučuji výměnu rychloměru třeba z Porsche, to snad bude stačit!

07.03.2010 | 18:25:00 | dr. Chocholoušek Reagovat

milý Karle,

než jsem svoji recenzi napsal, dlouho jsem přemýšlel jak na to, abych někoho nedráždil a neurážel. Četl jsem Standovu recenzi a chtěl jsem se vyvarovat podobných reakcí jaké na ni následovaly. Ne, že by nebyla pravdivá, to je, ale byla napsána poněkud hystericky a nezrvale, jak se říká na plnou hubu. Tohoto jsem se vyvaroval, psal jsem ji ledabyleji, ale promiňte, musel jsem ji napsat tak, aby o tomto zvláštním a poněkud "jiném" autě opravdu něco vypověděla. Vše co jsem psal je pravda, ověřená zkušenostmi. Napsat, že je to auto malé, s malým kufrem, hezké a "docela" živé, by byla prostě blbost a blbosti jsem psát nechtěl. Mým cílem bylo napsat recenzi takovou, aby vyjádřila vlastnosti tohoto vozu, zejména ty skryté, které nejsou vidět. Pokud vám to připadá jako reklama, tak bohužel nevím, co s tím mám dělat. Podle mne to má do reklamy daleko, nepoužívám žádné nadnesenosti, lži, ani fráze. Jaké to auto je, takové je a tak jsem ho popsal. Kdo ho má, může posoudit, ostatní mohou, nebo nemusí věřit. Ovšem lhát nemám důvod.

07.03.2010 | 18:19:43 | Štrůdl Reagovat

...trojka čtyřkou, dvojka trojkou, jednička dvojkou, neutrál jedničkou....

07.03.2010 | 18:16:10 |  Reagovat

Jirka

Šestku tam už nepotřebujeme, ve srovnání s ostatními vozy je naše pětka vlastně šestkou, čtyřka pětkou, a to proto, že ty nižší kvalty mají dostatek výkonu a síly a bylo je možné udělat velmi dlouhé bez negativního vlivu na akceleraci. Nevím, zda se mi to podařilo vysvětlit, lepší je to vyzkoušet.

07.03.2010 | 18:00:50 | Štrůdl Reagovat

Ďuri

Ano, jsi asi jediný, kdo to pochopil. Přesně tak to je, teoreticky by podle otáček byla možná rychlost nad 200, ovšem odpor vzduchu a výkon tohoto motoru jaksi nejsou kamarádi, takže maximálka se zastaví na pětku někde nad 170ti (už tam nejsou čísla, tak je těžké odhadovat, zda je to 180 nebo ne). Na čtyřku tu svoji maximálku udělá hravě (maximálka je uvedená 157), na pětku taky. A ty otáčky 3000 při 130 jsou právě výhodné pro udržení přijatelné spotřeby okolo 6,2/100 km.

07.03.2010 | 17:57:33 | Štůdl Reagovat

Pak tam dávaj už šestku.

07.03.2010 | 17:48:27 | Jirka Reagovat

24. února 2010 | 18:57 | Štrůdl

..."psal jsem že nad 130 zrychluje nejlíp - ale pozor, není to o vysokých otáčkách, má nějaké 3000, což je polovina dosažitelných"...

Ten motor točí pri 130km/h LEN 3000ot.??? Príde mi to dosť málo, lebo to auto by teoretickú (otáčkovú) maximálku malo okolo 220km/h... a to je viac ako dosť...

07.03.2010 | 16:50:43 | Ďuri Reagovat

autorovi

Zlobte se na mě nebo ne, ale tohle mi přijde spíše než objektivní recenze jako vtíravá reklama. Nechápu také závěr vaší recenze, cituji: "Je u nás dost podceňované, zřejmě také proto, že nepodtrhuje majitelovo ego a postavení. Ale k tomu auto nepotřebuji." Tohle mi přijde nefér, jako byste chtěl říct, že kdo vlastní auto větší nebo velké, má ho jen proto, aby se "ukázal."To mi připadne od vás tak trochu jako závist.

07.03.2010 | 12:09:31 | Karel Reagovat

fabiane

je hezký, že m navádíš "zkus si to". K popukání. Myslíš, že jsem to za 4 roky nezkusil? Tak pa a někdy si to zkus ty.

07.03.2010 | 10:52:41 | XY Reagovat

nevim co resite,od 100 kmh je nas motor vychcipanej co se tyka zrychlovani,ne sice tak jako u jinejch 1.0 ale je to tak,to v cem vynikame i nad 100kmh je podvozek,ovladatelnost a stabilita,dokazu v klidu setrast v zatackach kolem 110 kmh feldu 1.6 at uz nafta,benzin nebo nitroglycerin ale rozhodne ne diky motoru .Kdyz budete srovnavat jen 1.0 tak mame raketu v jakekoli rychlosti ale ve srovnani s motory nad 1.6 to pro nas proste konci u druheho rychlostiho stupne.Jasne ze jedicka a dvojka je fakt slusnej fofr,pokud vyuzijete moment prekvapeni tak natahnete i motory 1.8,nestacej proste zareagovat ale jinak na dalnici je to nestihacka.Muzu ale jet v klidu 160 a nehrotit to to je jasny.Chci rict ze na 1.0 je to proste bomba motor a je super sprevodovanej,ale musime si priznat ze ne kazdej toci k omezovaci jako treba ja a ne kazdej koho predjedu se mnou zavodi,kdyz ale zacne rikam ze na okreskach se necape,rezu zatacky nad 130.Ted jak nasnezilo,tak na okreskach 110 i v zatackach a jsem naprosto v klidu,auto je klidny a perfektne drzi a je dobre citelny pokud ma tendenci k nedotaceni,nebo pretaceni.Sosani v eskortech a felinach to smazej 70 a ja se jen smeju,to jsou vyhody tohodle auta ale rozhodne ne pruznost motoru v rychlostech nad 100 kmh ve srovnani se vetsim motorem.

06.03.2010 | 19:49:23 | tuner :) Reagovat

To XY 9.17

Felicia 1.6, to už je 15 let zpátky, ta auta už jsou dnes určitě víceméně hotová. Nějaký test feldy 1.6 z dřívější doby se mi bohužel nepodařilo najít. Objevil jsem ale test Polo 1.6 Variant 55 kW. Naměřili zrychlení z 90 na 120 na čtvrtém stupni za 8,3 s. Vsadím se, že takovou pružnost nemáš ani na trojku. Zkus si to. Jak bys ho tedy chtěl předjet, kdyby on nechtěl?

06.03.2010 | 19:42:54 | fabian Reagovat

XY+Štrůdl = 2 lidé v jednom těle

06.03.2010 | 18:44:09 |  Reagovat

Štrůdl

Za 6.8l jsem jel po dálnici,9-10l bude žrát pod plným kolíně.Spočítal jsem to z yarise kterej má kratší pětku,měl palubní počítač.

06.03.2010 | 18:33:08 | Anonym II Reagovat

K těm zuřivcům dole a jejich příspěvkům: Bylo by opravdu krásné, kdyby si nás v kolíňatech nikdo nevšímal (jak píše ten o nakupování s marketu, s vozíčky). Bohužel,opak je pravdou. Jediní, kdo si nás nevšímá a chová se normálně, jsou němci. Jakmile předjedu "hloupýho malýho zakomplexovanýho čecháčka", působí to na něj asi jako když se mu vychčiju na hlavu. Proto (viz další příspěvek o tom, jak víme, co předjedeme), nám okamžitě přidá a auto by přetrh, aby nás potrestal tím, že nás nenechá předjet a ujede.... právě proto, že se to trapně opakuje několikrát denně, už vím, jaký typ auta předjedu a jaký ne. A Felicie, kdyby se posrala, bude bohužel vždy v té první skupině. To není vyvyšování, vytahování se, to je prostě konstatování stavu. A ktěm blbostem Luboše a některých dalších se nebudu už vyjadřovat, protože se o tom napsalo mnoho na předchozích recenzích a je to pořád dokola házení hrachu na zeď. A ještě ten přispěvek toho:....napsat že je malé a dobře se s ním parkuje..... to není recenze, vole. To vidíš na ulici. Jestli tě dráždí, že o těchto autíčkách JE CO NAPSAT, tak se s tím zalkni, ale neříkej nikomu, co má psát. A že tomu nevěříš mě netíří. já si ho užívám a je mi jedno, co si myslí nějaký majitel Escortu, Orionu, Una, Felicie, Golfů a jiných zaručených trhačů asfaltu :-))

06.03.2010 | 17:01:43 | XY Reagovat

Anonm II

Ahoj, díky za přivítání! Dříve jsem se sem nedostal. Čumím co se tady děje a nevěřím! Neznalci hodnotí (no spíš uráží), jako by ostravsky havyř dával moudra o atomove elektrarně kurňa :-)) Čert to vem, je to furt dokola bez argumentu...jen jsem nerozuměl tvému příspěvku ....kdyby ste jeli pětkou spotřeba by byla kolem devíti desíti litrů.... to jsi psal o té felině? A ta spotřeba 6,8 je tvoje spotřeba po dálnici? Dík za upřesnění.

06.03.2010 | 16:44:44 | Štrůdl Reagovat

Komplexy sú sviňa...:)

Naozaj iba čudesný jedinec bude tvrdiť, že 1,0 bohate stačí a bla-bla.
Tak si sadnite 4 do auta, choďte 500-1000 km. A uvidíme, kto bude mať NIŽŠIU spotrebu, skôr dôjde a podobne.
A aj pôjdete MIMO diaľnice, tak nepredbehnete ani Aviu. S tým Vaším super krútiacim momebtom.
Za to, že ste ešte nešli normálnym autom sa nemusíte hanbiť. Ale poniektorí sa môžu za tie drísty.
Z rozjazdu na zelenej bude prcek VŽDY na čele. Kúsok. Tak po 40-50 km/h, potom nemá šancu.
Ešte aj na bicykli budem vpredu pred C 1, al. A 8, 4,2 Q. Pár stotín sekundy určite.
A pešo na 1000%. Je to iba o fyzike.
A reči o tom, že veľké auto, komplexy..... ...., tak to je nejaký nový spôsob ako zakryť tie svoje.
P.S. Ale verte nám, nám je to táááák jedno, že chodíte v malých autíčkach, keď Vám stačia, je to SUPER.
Ale už nerobte niektorí zo seba blbcov. dík. Potom ste na smiech.

06.03.2010 | 16:32:24 | ľuboš Reagovat

Taky nechápu jak někdo může tvrdit,že má silnější auto,když ho předjede na rozjezdu na zelenou.Každej má jinej styl jízdy a nepotřebuje se nahánět s nějakým prckem a něco si dokazovat.

06.03.2010 | 15:45:41 | Jirka Reagovat

anonym II

si jistě zaslouží poklonu za objektivitu.

06.03.2010 | 15:37:34 |  Reagovat

Už jsem jednou psal Litvínov-Brno,D8-D1.Jel jsem prakticky na maximum a spotřebu jsem měl 6.8l/100km.Kdyby jste jeli naplnej plyn pětkou spotřeba by byla kolem devíti až desíti litrů-samozřejmě v praxi se takhle pořád kočírovat nedá.

06.03.2010 | 14:45:10 | Anonym II Reagovat

Kluci 1.6 Felicie má 55kw-4500ot,54kw-6000ot hmotnost 950kg kamarát váží 70kg.1.0 42kw-4500ot,50kw-6000ot hmotnost 820kg řidič já 110kg.Felicie 4500ot-18.5kg/kw,6000ot-18.9kg/kw,1.0 4500ot-22.14kg/kw,6000ot-18.6kg/kw.Felicie má zastaralý motor ale 1.6krat větší oběm a o 1.4krát větší krouťák,ten je znát při pružném zrychlení.Tenhle motor 1.6 v Octavii či Golfu trojce na nás nemá šanci.Až potkáte někoho kdo bude Feldu točit až k omezovači,budete překvapeni.Tímhle tady nechci vychvalovat Felinu,jen se nebojím si přiznat fakta.

06.03.2010 | 14:37:05 | Anonym II Reagovat

Kdysi jsem měl ve škole spolužáka, který byl malý vzrůstem, nikdo se mu však neposmíval, nebylo proč. Později však nalezl v sobě potřebu ostatním dokazovat, že není méněcenný, ač ho takto nikdo nevnímal. Chtěl se stále s někým měřit silou, a to i s o hlavu většími halamy. Nikdo se s ním však nechtěl poměřovat či dokonce prát, nebyl důvod a bylo by to komické, pro něj možná i tragické. Toto on však bral jako svoje vítězství a bral to jako že se ho všichni bojí. Tehdy už se ale stal terčem posměchu, bylo proč....

06.03.2010 | 13:19:41 | marne Reagovat

haha

06.03.2010 | 12:10:40 |  Reagovat

Přemýšlejte

Vy to totiž vůbec nechápete. To, o čem tady majitelé C1 píšou nejsou auta, ale nákupní košíky v Tescu, kdy spotřeba je úžasná-hodíš do něj pětikačku a zase si pětikačku po sportovní jízdě mezi regály vytáhneš. Takže spotřeba super. Jízdní vlastnosti taky, jak jinak. A to zrychlení...tak to je na celém vozítku to nejúžasnější. Jedu za frajerem, co čumí po zboží v regálu a nestřeženém okamžiku se hbitě odrazím nohou a předjedu ho, že si ani nevšimne a takhle to udělám, kdy chci. Je sice pravda, že všichni ostatní v Tescu nakupují a serou na mě, ale to mi nevadí. Abych se utvrdil v tom, jakej jsem super řidič v super bouráku. Po dvou hodinách takového prohánění po Tescu se z vozidla cítím krásně odpočatý. Sice to bylo všechno na hovno, ale já jsem sám se sebou velmi spokojený a večer se pochválím na Recenzích, ať všichni čumí a závidí. .............. Majitelé citronků se tady akorát zesměšňují a přistupují na hru posměváčků, kteří je provokují. Takové auto si snad nikdo nekupuje na závodění, jedině, že by se v něm nějaké prudké zatáčce chtěl kutálet nebo být smeten tlakovou vlnou od kamionu. Stačí, když vzpomenete nízké provozní náklady, snadné parkování a pár dalších drobnůstek, pro které se nákupní taška kupuje a je to. Ale jen vůl začne vychvalovat toto auto a snažit se všechny přesvědčit o tom, jak to natírá autům na dálnici, která jsou daleko silnější a větší. To se potom sami pasujete na řidiče toho nákupního vozíku a jste pro smích.

06.03.2010 | 12:00:27 | Olin Reagovat

tito kokoti na 800! kilovych vozidielkach maju komplet zmaknute maximalky tohto vozu, poznaju presne vsetky znacky a typy aut ktore na nich v zrychleni "nemaju" a vsade kde idu len "zavodia".. a pisu ze majitelia velkych aut maju komplexy

06.03.2010 | 10:49:08 |  Reagovat

A jééje, piloti F1 (pardón C1) opět na scéně (na závodišti)!

06.03.2010 | 10:02:13 | M.Schumacher Reagovat

Anonym II

S příspěvkem podemnou souhlasím. Pokud jsem se kdy s feldami "naháněl", poznal jsem typ 1,6 a diesela podle toho, že mi dalo víc práce ho předjet, pokud mi začal předjetí znemožňovat přidáváním plynu. Musel jsem v takovém případě dýl podržet plný plyn a nechat motor roztočit víc, než běžně. Mluvím o vyšších rychlostech. O rychlostech do 100 km se vůbec bavit nebudu, dám za dvě a ahoj..... Takže myslím, že něco u tvého auta není v pořádku. Asi ti motor zlenivěl, nebo je opravdu špatně zajetý. A ta tvá spotřeba, kterou jsi popisoval ve své recenzi, mi připadá taky nemožná. Ale třeba to spolu souvisí - extrémně malá spotřeba a hovno výkon? Nic ve zlým :-))

06.03.2010 | 09:17:06 | XY Reagovat

Anonym II

To tě docela lituju, protože jestli na tebe má felicie 1,6 a od stovky ti ujíždí, tak máš na piču zajetý motor. No ono se není čemu divit, když ho tejráš 50 (40) na pětku a 30 na čtyřku. Kdyby moh, tak ti nafackuje. Nejsilnější stránkou tohoto auta je totiž motor. Podvozek není špatný, ale určitě není na tom autě nejlepší. Na kolíňata totiž nemá žádná felicie, a to ani 1,6 ani v dieselu.

06.03.2010 | 08:44:06 |  Reagovat

Štrůdle,bomba.další člověk do party.Koukni ke mě na recenzi co se tam děje.Teď mám najeto 162000km.Kamarád má Felicii 1.6 zrychlením jsme nastejno do stovky,pak mi začne ujíždět.Felicie má však podstatně horší jízdní vlastnosti,je pravda že auto mám snížené o 30mm,prostě tohle auto má největší plus v podvozku.Jinak průměrnou spotřebu po ujetí 3000km mám 4.3l/100km.

06.03.2010 | 07:19:23 | Anonym II Reagovat

Jura

Máš naprostou pravdu. Plně s tebou souhlasím. Smutné ale je, že se to týká zejména tebe. Jak jinak si vysvětlit tvé bezdůvodné napadání? A víš ty co? Dej mi pokoj.

28.02.2010 | 19:34:03 | Štrůdl Reagovat

Štrůdl

To se dalo čekat, nejlepší obrana je útok. Je mi tě líto, schizofrenie je asi sviňa, co? Bože můj, kdo všechno dneska leze za volant: neumětelové, agresivní blbci, vožralí, nadrogovaní , bez papírů, zakomplexovanci, schizofrenici..!!!
Svatý Kryštof aby se rozkrájel.

28.02.2010 | 13:48:21 | Jura Reagovat

Jura

Tvůj příspěvek nechápu. I když podobnost názorů může být, zvláště mezi majiteli stejné značky a stejné povahy :-)) Našel jsem ale skutečně anonymního přispěvatele, který celý večer házel jeden příspěvek za druhým pod různými jmény. Ovšem to byla zřejmě recese, protože jeho příspěvky byly o ničem a pouze se tím bavil. Nebyl jsi to náhodou ty? Zloděj který volá chyťte zloděje? :-))

28.02.2010 | 13:10:46 | Štrůdl Reagovat

štrůdl

Štrůdle, ty jsi nemocný? V příspěvcích je patrné, že měníš často svoji identitu a reaguješ sám na sebe?!

28.02.2010 | 12:09:07 | Jura Reagovat

Nechcem sa ho zastávať, ale takých hovád jazdí po cestách viac než dosť. Aspoň nie je jediný "pošuk". Skúste pozrieť napríklad : http://www.youtube.com/watch?v=0pDGxsmuhjo ........ alebo : http://www.youtube.com/watch?v=dtiz8X1uJAA&feature=related ....... druhá časť : http://www.youtube.com/watch?v=vw5ytCVCGqw

26.02.2010 | 17:42:05 | Matúš Reagovat

Je super,

že se alespoň schodneme na tom,že to video je o ničem,a řidič by zasloužil nakopat do xichtu

26.02.2010 | 16:05:14 | pozorovatel Reagovat

"King of The Road" není žádné auto, ale jen řidič - zkušený, předvídavý, ohleduplný, rozumně uvažující, ochotný pomoci. Před nějakými dvaceti roky bývali kingové řidiči kamionů a náklaďáků (mimo Avie-nevím proč). Dnes je to ta nejhorší verbež na silnicích :-( hned po kšiltovkách.

26.02.2010 | 15:37:54 | XY Reagovat

Naprostý souhlas, takhle může jet jenom arogantní pitomec. Ohrožuje všechny kolem sebe, naprosto bezohledně. Proč? Protože je to nevyzrálý blbec, který si myslí, že jsou z něho všichni paf. Měli ho skřípnout, vytáhnout z auta a rozkopat mu hubu. S tím deštěm je to taky pravda, někdo vjede ze sucha do deště a jede pořád stejně. Vždycky je lepší zpomalit, ale to by musel trochu přemýšlet a taky předvídat, co se může stát.

26.02.2010 | 15:34:24 | Štrůdl Reagovat

Někteří blbci tady mají prasečí radost, protože nabyli dojmu, že prostřednictvím toho stupidního videa jako dokázali světu, že je jejich C1 "King of the Road."

26.02.2010 | 15:10:57 |  Reagovat

Ujo na C1

Len aby nedopadol ako jeden chlapík, ktorý otca na diaľnici pri rýchlosti cca 160 - 170 kmh tacho v daždi vyblikal že prečo sa tak "vlečie". Pár kilometrov na to otec videl už len rozbitý vrak na auta, ktorého vodič sa tak ponáhľal. Takže pozor na to !

26.02.2010 | 14:19:35 | Matúš Reagovat

25. února 2010 | 21:31 | Anonym

V čem je to video tak dobrý??!!
Akorát je vidět,jak nějakej debil a pitomec nesmyslně kličkuje mezi autama,a jede jak čůrák-nic víc!
Právě takovýhle debilové způsobujou bouračka,protože takhle to tam střihne někomu,kdo se lekne,šlápne na brzdu,a bouračka je na světě!Takže já v tom nic dobrýho nevidim,jenom bych toho řidiče vytáhnul z auta,a zmaloval bych mu hubu!!

26.02.2010 | 08:23:30 |  Reagovat

Jake pneu?????

Prosim poradte jake pneu pouzit na alu 14"x6J 4x100 ET35
myslim vhodne rozmery ne primo znacku nebo tak.Chtel bych 185 mozna vic ale nevim zda sirka 6J neni malo na tak siroke pneu,co myslite?kolik je tak maximum,co je vhodne pro tento rozmer?

26.02.2010 | 00:38:02 | VVTi Reagovat

Anonym 19:17

To video je z Turecka. Možná místo masturbace nad evidentním debilem za volantem C1 by to chtělo se doučit zeměpis, případně sledovat, jaké vozidla jezdí na tom videu na silnici z čehož je patrné, že se o Indii rozhodně nejedná. Každopádně to signalizuje mentální výbavu jisté skupiny lidí.

25.02.2010 | 22:08:37 | Radek Reagovat

dobre video :D

25.02.2010 | 21:31:31 |  Reagovat

To: Štrúdl: 18:35, tak to hej,

teraz som pochopil..., konečne....:)), aj mne sa to stáva na 106, al. 206.
Akurát, že tam kým sa rozbehnem, už je rovinka krátka....Aspoň že sú vrtké.
V poslednom čase som bol tiež nútený predbiehať sprava na diaľnici, sakra zlý pocit. Nikdy neviem, či ma dotyčný vidí, alebo si iba povedal, že ide 130 km/h a tak to musí stačiť a za toho Boha sa neuhne... .
Zaujímavé je, že sa to stáva v 90% prípadov keď idem na malom aute. V čiernej opache -starej šunke so xenónmi, tmavými bočnými fóliami sa radšej uhnú aj fajnovejšie značky.
Okrem BMW 6. Tí majú zatiaľ potrebu radšej zrýchľovať k 200 km/h, než aby uvoľnili cestu. Ešteže sú SK diaľnice robené pre samovrahov, takže dlhší úsek touto rýchlosťou nehrozí...
Alebo je to tým, že je to nová módna ikona mafiánikov...A tí sú nedotknuteľní. Ako v Indii...

25.02.2010 | 21:13:45 | ľuboš Reagovat

Provoz v Indii s C1 :)


http://www.youtube.com/watch?v=u20hKyC36yg

25.02.2010 | 19:17:29 |  Reagovat

25. února 2010 | 18:35 | Štrůdl

Mam naprosto ty same zkusenosti.A navic jeste se mi casto stava ze na dvouproudovce si to jezdi majitele ruznych sracek rv.90 az 2000 a kdyz je chci predjdet (protoze proste nechci jet 130 ale vic) tak nestaci se na ne nalepit,oni neuhnou,nechapou ze kdyz me vidi v zrcadku mohli by jet do pomalejsiho prazdneho pruhu a nechat me v klidu jet dal tak jak do delam ja kdyz vidim v zrcadku rychleji jedouci auto.Oni proste jedou a ignorujou i kdyz je vsude spousta mista,pak zbejva jen predejet je zprava,uz sem si na to zvyknul,zacina to tu bejt jak v indii.

25.02.2010 | 19:11:27 |  Reagovat

Právě jsem se vrátil z Prahy, po dálnici, a zase jsem se skvěle pobavil :-)) Je to prostě prča, ale jinak to nejde. Protože když si "dovolím" předjet auto, které mě zdržuje (zpravidla jedu chvíli za ním, čímž mu dám šanci zrychlit, aby se necítil ponižovaný drzounem s mini), zkrátka když ho předjedu, okamžitě přejede do levého pruhu a přidá. Protože když ho pustím před sebe, bude mě zase po pár km zdržovat, a já ho budu chtít zase předjet a vznikne začarovaný kruh, kdy mi bude dokazovat, že mu to taky jede, tak prostě neubírám a jedu dál... jen nevím, sakra, z jakého důvodu to ti chudinkové vlastně dělají? Pro Luboše: Stejně jako Radkovi říkám: Nebavím se zde o autech s motory, proti kterým ten můj je jako motorek do stěračů. Ty většinou nemám potřebu předjíždět, naopak. Rád jim uvolním cestu. Protože vím, že co já pojedu na plný plyn na pětku, to oni jen šolíchají. Jde mi o ty rádobyzávodníky, trestače malých, zbabělé "siláky" se zastaralými a většinou žravými motory, s auty s motory 1,4... 1,3... 1,6 ti mají nejsilnější potřebu mi neustále něco předvádět a dokazovat. Já nechci závodit, já chci jet svým stálým tempem, nechat se předjíždět rychlejšími a předjet pomalejší. Nic víc.

25.02.2010 | 18:35:15 | Štrůdl Reagovat

kam ten svet speje. spravny chlapi maju radi miniauta, ultimatne hotrody so spotrebou 4,14 l na sto. a ten naivny debil - ŠTRÚDL - prerasteny, fuzaty chlapec, co vsetky vacsie auta s prehladom utre na dialnici, popritom vam spravi psychologicky posudok, len tak bajočkom vam kukne na otackomer a so sibalskym usmevom polechta plyn a ukaze vam miniriť. ja som kokot a ing. pelikan je normalny

25.02.2010 | 16:34:31 |  Reagovat

To: Štrúdl: Máte pravdu, človek si zvykne

na menšie auto a aj spokojnosť príde.., s tým na 100% súhlasím...,
ale čomu neverím, sú Vami udávané roky..., naozaj máte 47 ?!
Lebo z príspevku 24.2.19:35 som tipoval na 18-20, max...
Pretože v živote ma nenapadlo, či niekto iný v "diabolskejšom" aute ide so mnou pretekať, ako sa cíti, že skúša a potom zvädne...to "škrípanie zubov"... , keď vzdáva súboj s 1,0l motorčekom...
Nie je to náhodou tak, že "podľa seba súdim Teba?" .
Lebo buďte si istý, až okolo Vás niekto ofúkne nejakých 160-180 km/h, tak nemáte šancu....
Pričom tých 160-180 je akurát taká normálna cestovná rýchlosť. Bez toho, že by dotyčný tušil, že sa s Vami, alebo niekým iným preteká... . Na diaľnici samozrejme.
Komplexy sú sviňa.... .
V 47 rokoch už naozaj nemajú mať miesto za volantom....

25.02.2010 | 15:05:58 | ľuboš Reagovat

Tedy pokud jde o to zrychlení . Tachometr u mého P107 je poměrně přesný, asi +2 km/h. Bez přetáčení a s přeřazením na trojku to bude asi odpovídat papírové hodnotě.

25.02.2010 | 11:22:02 | Itall Reagovat

Anonym

Přesně tak jsem to myslel. Jízda s ním je zábavná. Dříve jsem se na dlouhé cesty netěšil, byl jsem otrávený. Ale co mám toto autíčko, tak se těším na každou "dálkovou" a po návratu mám chuť ještě někam jet. Ale to opravdu znají asi jen majitelé těchto "utíkátek". Není to auto pro ženy - ty ho nedocení. Je to dokonalá "hračka" pro chlapy :-)))

24.02.2010 | 22:06:15 | Štrůdl Reagovat

Pro me je mimo jine take dulezity pocit z jizdy a zabava behem rizeni.Oboje je u kolinat super,nemuzu si pomoct ale proste me to bavi,kolikrat je mi az lito ze uz jsem dorazil do cile a pokud vim ze musim na nejakou delsi cestu 100 nebo 200 km,uplne zajasam protoze ani delsi cesta mimo mesto neni zadne utrpeni.S komfortem vetsiny aut kolem cca 500-700 tis se to samozrejme nemuze srovnavat ale stejne tak se nemuze ta vetsina aut srovnavat s kolinaty ohledne jejich zakladnich vlastnosti pro ktery byly postaveny a jsou v nich neprekonatelne,nebudu je radeji jmenovat majitele jiste vi :)

24.02.2010 | 21:06:45 |  Reagovat

Radek

Je to o zvyku. Měl jsem také velké auto, potom menší, a menší, a nějak jsem si zvykl. Rád s ním jezdím dálky, člověk se nenudí. Takové různé provokačky a vyzývačky od některých ďáblů ve větších autech (nebudu jmenovat, abych někoho neurazil), tomu se často nedá odolat. I když si vždy říkám "vykašli se na něj..." dlouho to nevydržím. Když potom převezmu aktivitu, slyším to skřípání zuby až k sobě do kabiny. :-)) Cestování s tímto prckem je prostě často zábavné a nenudím se. Zvlášť když se nechám strhnout a povolím mu uzdu. Opustím střední otáčky a nechám ho jet za plynem :-)) Spousta těch výše uvedených potom najednou dělá, jako že vlastně nechtěli závodit, že oni nic, přitom mají otlačené chodidlo jak drželi plný plyn :-)) Tím ale nechci říct, že jsem nějaký závodník, nebo že někoho chci "školit", to né, ale někdy se to prostě nedá ovládnout. Ty situace jsou prostě jasně průhledné, a prostě mi to nedá nereagovat na ně. Ale vždy bezpečně, žádnej adrenalin a riskování.

24.02.2010 | 19:35:58 | Štrůdl Reagovat

Štrůdl

Srovnání s 1.8 jsem nemyslel zrovná tebe. Spíše jiné, co tu píší, jaké je to brko, to jsi jistě sám četl jinde. Motor jede slušně, ale na cokoliv s 1.8 a výše nestačí pružným zrychlením ani finální rychlostí. To ani výrobce nechtěl (si teda myslím). Šlo mu o malé městské vozítko s ekonomickým provozem v něm. Nic víc a nic míň. To se mu jistě povedlo. Když jsem si po cca 50km testovací jízdy přesedl do svého vozu, byl jsem na jiné planetě. Kolíně jistě není špatný vůz, jako je Fabie, ale kdoví co to není a cestování nad cca 150 - 200km si nedovedu přestavit.

24.02.2010 | 19:26:05 | Radek Reagovat

To je npuosto noumální puobuém, Uďo. Jsem tvůj pfítel, Uďo, svěf se mi. Tak kdo to byl? Kauel, Miuek, Iveta... Blbost některých anonymů tady fakt nemá mezí.

24.02.2010 | 19:21:59 | Kája B. Reagovat

Anonym 17:55

Ty máš nějaký sexuologický problém? Když neonanujeme, tak zase házíš "úchyl", "rajcuje".. Ty jsi asi děsně nadrženej :-))) A trefil jsi to. Jsem Štrůdl, Standa, Marne, Proti všem, Karel, Václav, Kája, Franta, Anonym, Anonym II, Vašek, Jarda, Radek, a napsal jsem všechny recenze na C1, P 107, Ayga, Ještě jsem zapomněl že jsem Itall, Adrian, Dita, Kamila, ty vago, já už ani nevím, kdo jsem. Ale jedno vím: Ty jsi vůl, promiň, běžně takový slovník nepoužívám.

24.02.2010 | 19:13:16 | Štrůdl Reagovat

Anonym 19:05

No přece srovnávají se svými Kadety, Feldami, Uny, R 19, apod. A když to jede na hovno jim, nemůže přece jet líp 1,0. A když se jim to každý měsíc sere, nemůže být přece maličké auto bez závad. Toť vše, kam chodí na své názory.

24.02.2010 | 19:07:24 | Kája B. Reagovat

Koukám že jestli chcete být za blbce, napište recenzi na dobré auto. A pokud možno malé. Malé auto přece nemůže být dobré, a už vůbec ne spolehlivé... No já žasnu. Jen si říkám, kam všichni ti "chytří" anonymové na svoje moudra chodí, když těch prdítek z kolína tu jezdí tak málo. Jakým zázrakem získali jakékoliv znalosti o nich?

24.02.2010 | 19:05:10 |  Reagovat

Radek

V podstatě s tebou souhlasím. Ty pneu byly přes internetový obchod, (pneu Peterka, Liberec), měli poslední 4 kusy, běžná cena 1400, dali mi je za 1000 s tím, že zkončila výroba. Budou zase dělat nějaké nové-lepší a dražší. Povko a spotřeba jasně super, já si peníze netisknu, akže pro mne a hlavně pro moje potřeby bezkonkurenční. Dále máš pravdu, že prostorem netrpím, motor jede slušně, v dané kategorii jednoznačně nejlíp. Měl jsem tu čest vyzkoušet více značek maloobjemových motorů. S 1,8 jsem to taky nesrovnával. A pravdu máš i s tím zrychlováním - psal jsem že nad 130 zrychluje nejlíp - ale pozor, není to o vysokých otáčkách, má nějaké 3000, což je polovina dosažitelných. Takže i když jsi to psal ironicky, máš vlastně pravdu :-) Nedá mi ještě nezareagovat na ten tah odspodu. Buď si jistý, že leckteré auto o obsahu třeba 1300 tak pružný motor nemá. S 1,8 to nesrovnávej, já taky vím, jaký tah odspodu má Caterpillar, ale to jsme jinde :-)

24.02.2010 | 18:57:10 | Štrůdl Reagovat

Pneu za 1.000kč? No to je bomba. Spotřeba 5L, fantazie (jezdím za 12 - 13L, asi se půjdu oběsit). A co povko v nejnižší kategorii? To už přece je to nejlepší. No jo, padesátník si konečně koupil nový auto, takže je nejlepší na světě. Mimochodem, jel jsem několik kilometrů v Aygu a rozhodně pocitem prostoru netrpěl. Motor jel slušně, ale s s motory od 1.8 nahoru se to vůbec nedá srovnat. Že by táhnul od spodu? Leda ve snu (u motoru 1.0 s 94N.m pochopitelné - autor asi neví, co znamená "táhnout od spodu"). Opěvěvované plynulé zrychlování na 5.st je velmi pozvolné, pokud se nebavíme o rychlostech nad 140km/h, kdy má motor nějaké otáčky.

24.02.2010 | 18:45:04 | Radek Reagovat

Štrůdl 17:22

...si na to káp čééče, jsem sžírán závistí! Kde se to prodává? :o))))))

24.02.2010 | 18:17:23 | primitivní anonym Reagovat

anonym 17:27

To víš, že XY je Štrůdl,ale taky Proti všem,Standa,o a taky vobčas anonym. Je to úchyl, kterýho rajcuje hájit sám sebe !!:o)))

24.02.2010 | 17:55:43 |  Reagovat

Oč vám některým jde? Prostě a jasně: Kolíně je a bude v této třídě král. Na je ždění po městě supr kára a v příměstkým provozu je také dravec, který nemá problém předjed kamion, nebo nějakýho hlemýždě. Na dálnici také nemá problémy - jede jak vítr. Je to malé auto, tak je asi jasné i debilovi, že do tohoto auta moc věcí nenaloží. Toto auto je na přepravu osob a nákupu. A srovnávat tohoto krále ( ve své třídě ) s feldou je trochu na palicu. Felda je starší, o třídu větší, a hlavně má starší technologii! A její nástupkyně Fóbie, je předraženej krám s motorem, který stojí za velký houno a dehet vám odrovná brzy nápravu. Zlatý Kolíně!! Hezké, spolehlivé, kvalitní, cenově dostupný a hlavně jezdí za malej peníz! Ámen.

24.02.2010 | 17:38:00 | kraken Reagovat

http://www.citroen.sk/File.aspx?remark=c1_cen_spec
nejde ten link otvorit do riti ale v cr to asi mate inac, u nas je vybava aktualna plus alebo style a v tej plus - zaklad fakt neni ani posilovac

24.02.2010 | 17:33:35 |  Reagovat

Anonym 17.22

Nějak mícháš hrušky s jabkama. Výbava SX mimo těch SAMOZŘEJMOSTÍ které tu jmenuješ, se liší: Centrálním zamykáním s dálkovým ovl., elektrickým ovládáním oken, klimatizací, rádiem s CD, a nějakými pičičárnami. To co jsi psal ty, je pomíchaná základní výbava s příplatkovou, nikoli výbava SX. A oka nejsou čirá, samozřejmě jsou už v základu zatmavená, zadní a zadní boční více.

24.02.2010 | 17:29:31 | Štrůdl Reagovat

ci ty niesi strudl nahodou...

24.02.2010 | 17:27:56 |  Reagovat

Papírové zrychlení

Škoda Felicia 1,3 - 0-100 za 14,5 vteřin. Chachacha ! Ať žije papír! Mimochodem nabývám dojmu, že anonym píšící česky a anonym píšící slovensky je jeden a ten samý. Jak nápadité, anonyme, dělat ze sebe dav anonymů :-)

24.02.2010 | 17:25:24 | XY Reagovat

inac s tou vybavou.. nic moc



http://www.citroen.sk/File.aspx?remark=c1_cen_spec

radio - 330EUR, posilovac riadenia 430 EUR, otackomer 70 :D
Delené, sklopiteľné zadné sedadlá – l
Zásuvka 12 V l l
Plnohodnotné rezervné koleso l l
Zadný stierač s ostrekovačom l l
Vonkajšie spätné zrkadlá – manuálne nastaviteľné l l
Predné svetlomety s čírym sklom l l
Bočné výklopné okná v druhom rade l l
Kryt batožinového priestoru l l
Bočné odkladacie priestory vpredu aj vzadu l l
Odkladacie priestory na stredovej konzole l l
Odkladacia priehradka spolujazdca l l
Ventilácia s recirkuláciou

toto je zakladna vybava hihi

24.02.2010 | 17:22:26 |  Reagovat

primitivní anonyme,

vaši příslušnost k onanistům zde ventilovat nemusíte. My si zde sdělujeme určité hodnoty, předáváme si zkušenosti, k tomu snad recenze vznikly. Pokud se vám to nelíbí, jak už bylo psáno, nelezte mezi nás. Jděte mezi sobě rovné onanisty na pornostránky. A pokud z vás mluví závist, protože takové spotřeby nejste schopen dosáhnout, přemýšlejte co s tím. Je to váš problém, ne náš. Předávání zkušeností může někomu napovědět o možné závadě, pokud se znatelně odlišují jeho zjištěné údaje od našich - třeba. Lehounké autíčko s malým motůrkem, jak říkáte, ještě není záruka nízké spotřeby jaksi automaticky. Ale to vy nemůžete přece vědět, že? Protože vy byste si do malého auta s maličkým motůrkem v životě nesedl. Pochopil jsem. Kamarádi onanisti by se vám smáli.

24.02.2010 | 17:22:19 | Štrůdl Reagovat

to oni zvyknu.. a skus rypnut do papieroveho zrychlenia.. lebo predajca klame a zamerne uvadza vyssi udaj

24.02.2010 | 17:16:33 |  Reagovat

Nechápu, proč tu furt onanujete nad malou spotřebou? To je snad u lehoučkého mini s malým motůrkem normální, ne?

24.02.2010 | 17:11:32 |  Reagovat

Štrůdl:

Spotřebu mimo město v mrazech (jízdy do 30 km) mohu přesně potvrdit - je to 5,2 litru. Což mě trochu vytáčelo, páč mi celková průměrná spotřeba teď v zimě vylezla z 4,6 na 4,7 .

24.02.2010 | 16:54:47 | Itall Reagovat

XY

Souhlas

24.02.2010 | 16:47:55 | pozorovatel Reagovat

pozorovatel

Jo, jedničková vypadá slušně. Proti dvojkové to je krasavice!

24.02.2010 | 16:35:36 | XY Reagovat

XY

Ne-e,myslim jedničkovou -ta dvojková se jim moc nepovedla,to už ta jedničková vypadá líp...

24.02.2010 | 16:27:57 | pozorovatel Reagovat

pozorovatel

Myslíš Fabii II ? No, zatím se jim povedla jako pojízdný reservoár na vodu, pro období sucha. Ale nějak jim to na tu vodu nejede... takže má ještě jednu nádrž, menší, na benzín :-))

24.02.2010 | 16:25:50 | XY Reagovat

XY

...neexistuje... -si ještě neslyšel o Fábii ?????

24.02.2010 | 16:19:38 | pozorovatel Reagovat

anonym

Dokonalé auto neexistuje. Leda by jezdilo na vodu. Ale pokud to byl kompliment, tak díky :-))

24.02.2010 | 16:16:00 | XY Reagovat

děkuji všem podemnou, za jejich seriozní příspěvky. Pokud to auto nemáte rádi, buďte tak laskavi, a nelezte sem. I když vlastně nevím, proč ho nemáte rádi. Protože si jeho majitelé vesměs na nic nestěžuji? Tak abyste byli uspokojeni, dnes mi upadlo ze zadního skla písmenko Ë. Zatracenej šlendrián!

24.02.2010 | 16:13:59 | Štrůdl Reagovat

Tohle je přece nejlepší auto na světě! Přiznávám se: skoro všechny recenze na něj jsem psal já!

24.02.2010 | 15:59:22 | pan Tau Reagovat

moja ucta ze si to niekto vsimol

24.02.2010 | 15:47:32 | prvy anonym Reagovat

To snad píše pořád ten samej vůl!?

24.02.2010 | 15:46:33 |  Reagovat

uz nic nenapisem... asi len zavidim ze nemam dokonale auto

24.02.2010 | 15:46:26 |  Reagovat

Anonym

Proč sem lezeš a potom kňouráš? Jsi masochista?

24.02.2010 | 15:40:41 | XY Reagovat

boze moj toto nikdy neskonci

24.02.2010 | 15:35:55 |  Reagovat