Auto recenze Opel Astra

Závady a opravy na autě

V rámci záruky řešena oprava posilovače řízení. cena cca 40.000,-
Po 70.000 km odešlo teplotní čidlo, motor se dlouho zahříval. cena cca 6.000,-
Po 80.000 km porucha lambda sondy, svítila kontrolka emisí.
Po 105.000 km upadl jeden držák výfuku.
Jinak běžný servis a údržba dle doporučení výrobce.

Hodnocení a zkušenosti s autem

V autě je dostatek prostoru vpředu/i vzadu pro osoby 180 cm vysoké. Když jsem zkoušel OktávkuI tak Astra byla kvůli místu vzdadu jasnou volbou. Výhled z vozu vlevo dopředu je omezován A sloupkem a už se mi párkrát stalo, že se za něj schová přijíždějící automobil. Na to je třeba dát si pozor. V létě na okreskách a s malým podílem města mám spotřebu pod 6 litrů/100 km. Můj rekord je 5,4 litru/100 km, měřeno dotankováním na benzínce. V zimě je průměr kolem 6,5 litru/100 km. Maximum je asi někde u 8 litrů/100 km, ale to musí člověk jet opravdu jako pr_se. Motor 1,6 twinport se 74 kw je pro toto auto dostačující a nad 3.500 tisíci otáčkami poskytuje celkem rozumnou dynamiku pro předjíždění. I ze 130 km/hod celkem slušně zrychluje až ke 170 km/hod. U auta mě překvapila poměrně velká nedotáčivost v zatáčkách, někdy i na suchém asfaltu je cítit jak se auto sune ze zatáčky ven. Na mokrém kruhovém objezdu je také někdy problém. Řešení je samozřejmě s tímto počítat a upravit rychlost. Nicméně u podvozku údajně laděného Lotusem bych čekal o něco víc. Při jízdě do 100 km/hod a se zavřenými okny je v autě poměrně ticho, ale třeba na dálnici (tankodromu) kolem Vyškova v tachometrových 140 km/hodinu je v autě velký hluk. Asi jsem na hluk příliš citlivý, za stejných podmínek pro mě není žádnou výhrou ani starý Superb. Palubní deska je z měkkých plastů, středová konzole také, což mi vyhovuje, protože se o ni pravým kolenem opírám. Volant je dostatečné tlustý, takže dobře padne do ruky.

Přečetli jste recenzi, teď ji můžete ohodnotit:

•  
•  
•  
•  
•