Auto recenze Renault Clio

Závady a opravy na autě

výmena stieračov
výmena žiaroviek
nastavenie kľučiek ovládania zadných skiel

Hodnocení a zkušenosti s autem

Renault Clio 1,2 55kw (2011)
Moje vlastné prvé ,nové auto malo byť malé,lacne , preverené časom, s malým atmosferickým motorom. Tip padol na Clio LS Extreme 5dv. s motorom 1,2 16v 55kw v cene 8790 €. Manželkou mi ešte bola ,,nanútená“ metalíza v cene 420€ ?.Povinnú výbavu som si musel dokúpiť. Tiež som kúpil náhradné žiarovky a gumené koberce, ktoré som skoro vymenil za praktické- so zvýšeným okrajom.
Akontáciu som zaplatil 70% z ceny auta, zvyšok som riešil 3-ročným lízingom s mesačnou splátkou 83€ a mesačnou splátkou HP+PZP – 30€. Súčasťou lízingu je aj predlžená záruka na auto na 4 roky.
V predajni som si musel vybojovať autorádio, lebo mi chceli auto predať bez neho, hoci som vedel, že je súčasťou výbavy. Taktiež mám podozrenie, že niekto vymenil stierače, lebo som ich musel skoro meniť . Od začiatku veľmi vrzgali.
Auto má manuálnu klímu, centrálne s diaľkovým ovládaním, hmlovky, bočné lišty vo farbe, volant a radiaca páka v koži, palubný počítač, výškovo nastav. volant, el. ovládané predné okna, zatmávené zadné a zadné bočne skla, autorádio CD MP3 Pioneer s USB. Auto má aj pomocníka úspornej jazdy – pripomienkovač preradenia prevod. stupňa.
Perličkou je , že auto nemá žiadne hodiny. Nie su ani v PP, ani v autorádiu.V aute sú výduchy klimatizácie pre zadných pasažierov. Auto má automatické zapínanie a vypínanie svetiel . Zadný stierač pri cúvaní zotrie zadné sklo. Má analogový ukazovateľ teploty chlad. kvapaliny aj signalku stretávacích svetiel, lebo toto nie je už dnes samozrejmosť ani v lepších autách. Cuvacie svetla nie sú iba pro forma, ale skutočne osvetľujú priestor vzadu.
Za dva a pol roka auto nemalo vážne problémy alebo poruchy. Akurát som menil stierače. Menil dvakrát H7 v stretávacích svetlách a prestavoval polohu zadných pačiek mechanického ovládania zadných skiel, lebo okna samé padali po istom čase.
Motor stačí a vyhovuje defenzívne a pokojne jazdiacím vodičom. Nestratí sa ani pri agresívnejšej jazde v dnešných podmienkach. Pri predbiehaní si musí vodič akt pripraviť a prípadne podradiť, lebo agregát má slabšie zrýchlenie, najmä v nižších otáčkach. V kopcoch taktiež nestíha, pri nižších rýchlostiach a otáčkach, hlavne keď je zaťažené. Bol som prijemne prekvapený ako auto jazdi na diaľnici. 130-kou vyletí aj tiahle stúpania na D1. Po rovine nemá problém zrychlíť aj na 150, lebo maximálny točivý moment je k dispozícii práve pri 4000ot./min.
Pri cielenej jazde na spotrebu sa dá jazdiť aj okolo 5 l/ 100km. Pri bežnej jazde medzi okresmi, aj s prejazdmi miest, so stúpaniami aj klesaniami, obiehaniami, pri rýchlosti v meste 50-60, mimo mesta 90-110 (na tachometri- skutočnosť je o 5km/h nižšia) pri 180km trase bola spotreba 5,6 l/100km.
Na trase z Východného Slovenska do Bratislavy po severnej trase D1+jazdenie po Bratislave+ cesta naspäť, po 980km bola spotreba 6,3 l/100km. Tam sme išli traja s plne naloženým autom, naspäť dvaja len s bežnou batožinou.
Clio chvália pre priestor a komfort jazdy vo svojej triede. Nehovorím, že to je zlé, ale ani sa tým nenadchyňam. Nerovnosti cesty dosť prežívam, radšej spomalím. Možno som nemal možnosť porovnať ho s viacerými porovnateľnými autami. Ale keď napríklad sa presadnem do Clia po jazdení Kie Rio (predchádzajúcej verzie ), tak mám pocit, ako by som presadol z dospelého auta do nejakého z hračkarstva. Ale inač auto sedí na ceste dobre a dokonca aj na diaľnici. Jeho 1200kg a aerodynamika ho prilepia k ceste. Odhlučnenie nie je nic-moc. Do kabíny počuť aj agregát (vo vyšších otáčkach ma taký vysávačový zvuk) menej hluk pneumatik a potom aj aerodynamický zvuk. Na diaľnici je to už citeľne, lepšie je keď vám zaľahne v ušiach, vtedy sa dá...
Radenie a riadenie tiež ponímam ako priemer. Pri preraďovaní, hlavne smerom dole, niekedy autom mierne zacuka. Dva a pol roka skúšam citlivo dávkovať plyn, jemne púšťať spojku, no niekedy to cukanie príde. Neviem, či je chyba vo mne, v spojke , v softveri...? Spiatočka je pre nás klasicky škodovacka –vpravodozadu. Horšie je to s radením. Pri radení dozadu cítiť istý odpor a keď je auto v pohybe dozadu, tak dokonca niekedy radenie ako keby išlo cez zuby.
Výhľad z auta je dobrý iba dopredu. Do zadu a šikmo vzad je zlý. Spätné zrkadla sú len priemerne. Sekol by cúvaci asistent.
Pochváliť musím brzdy. Sú účinné ale zároveň sa dajú jemne dávkovať. Pri dobrzďovaní mám z nich taký slastný pocit.
Čo by som ešte pochválil,prípadne pohanil...?
- O odkladacích miestach sa veľa hovoríť nedá, hlavne ten na fľašu je mizerný.
- signálka klímy a ohrevu zadného skla je taká, že cez deň je problém ju vidieť
-rozčuľujú ma predné stierače, že sa nedajú normálne odklopiť. Pri umývaní alebo v zime , pri odmetaní snehu je to problém (keďže parkujem vonku, v zime sa v tej diere pod predným sklom nazbiera kopa snehu alebo ľadu)
-ofuk predného skla je tiež nejaký čudný, fúka to niekde v strede a kraje nie a nie nahriať. Neviem prečo v nových autách nie je funcia ofuku ,, predne sklo+interier-dozadu (ako to bolo vo felicii),ten som používal najčastejšie.
-ovladanie PP počítača je dobré, tak isto cyklovača stieračov
- kufor na také auto je dostatočný a hlavne dobre využiteľný. Vojdu do neho dve klasické bedničky na zeleninu na dĺžku a ešte zostane miesto.
-zadné operadla sú deliteľné. Zadné nedelené sedadlo sa dá vyklopiť aj vybrať a po sklopení operadiel sa dá v aute toho dosť odviezť.

Přečetli jste recenzi, teď ji můžete ohodnotit:

•  
•  
•  
•  
•