Auto recenze Suzuki Swift

...

nechcem vyvolavat ziadny flame...swifta som mal pozicaneho cca 2 tyzdne a vo mne zanechal tiez rozporuplne pocity...aj ked z inych dovodov

na jednej strane motor je na musiu vahu skutocne fajn...ked sa toci...v nizkych otackach je to docela lenoch - hovori sa, objem nicim nenahradis - 2x pravda v tomto pripade

prevodovka ma kratke drahy, radi sa prijemne, presne...5tka velmi kratka, zisla by sa 6tka - na dialnici sa prcek meni na pazrave prasa...spiatocka asi neni synchronizovana alebo co, clovek vyzera ako debil ked parkuje - mozno vada kusu

podvozok mne osobne prisiel prilis makky...pri sviznych prejazdoch zakrutami sa swift neprijemne naklana - useky ktore poznam a jazdim s usmevom na tvari tachometrovych 80-90kmh, swiftik so smrtou v ociach 60kmh a uz sa mi pomalicky trhal cumak (15", akurat som bol dofukat na 300) - nevidim zmysel investovat do podvozku - je to Swift

najvacsi problem ale vidim v interiery - ergonom asi neratal s vyssim vzrastom priemerneho europana; mam 180cm, sedadlo na doraz a nohy podivne poskladane - po polhodinke jazdy ma desne rozboleli kolena - buchta alebo japoncik asi budu v poho, ja ne..okrem toho je z auta mizerny vyhlad na semafor - clovek si bud ide vykrutit krk, alebo stoji jak idiot 3 metre od krizovatky - toto vnimam ako vazny problem, ktory sa v podstate neda riesit a neskutocne ma sral - (jasne, vyhodim sedacku vodica a na pevno sa prifari dalej, tym padom, ale budem od krizovatky stat 5 metrov a za mna si sadne tak maximalne igelitka - lol

je to auto pre holky a pre ludi s nizsim vzrastom/kratsimy nohami...auto casom po matke podedim, ale z tak blbeho dovodu pojde prec

16.09.2009 | 01:48:56 | unived micindev Reagovat

swišť

Swifta z madarska by som asi ani nechcel.Mam rocnu skusenost zo servisu Suzuki a vypozoroval som a pocul ze Swifty su najmenej poruchove vozidla.A jednoznacne najlepsie su vyrobene v japonsku.Z madarska chodia neustale zvolavacky,vacsinou na rucne brzdy,zle zalozene lana atd. adt.Dokonca prisla seria s nedotiahnutymi pravymi blatnikmi.To sa na japonskom nestane.Ked swift tak jednoznacne sport 1.6 original japonec.

24.07.2007 | 01:01:10 | Probek Reagovat

Krouťák

Holt kdo chce výkon od nízkých otáček musí jít mimáně do V6 nad 2,5 l, nebo do dieselu. Dnešní moderní comonrailly dosahují maxima jíž někde od 1800 ot. a drží špičku do cca 4000, jsou, ale choulostivé na kvalitu oleje, paliva a správné zacházení. Měl jsem možnost dlouhodobě užívat 1,8 Octávii a do 3000 se taky nedělo celkem nic moc.

02.07.2007 | 15:00:13 | Hans Reagovat

Mám motor 2.2 a do 3.000ot mám co dělat i s pitomou 1.6 . :-(( Prostě když chceme výkony, tak na to musíme šlapat. Nehledě na objem 1.3, tam se opravdu nedají čekat zázraky. Má výkon, ale ne krouťák, který dělá 75% požitku z jízdy. Apropó, koukals jste se do TP, v jakých otáčkách má výkon 93PS? Tipuji tak kolem 6.000ot, takže nechápu podiv nad těžkopádností.

02.07.2007 | 13:43:41 | Radek Reagovat

VVT

Je to identický motor jako má Ignis 1,3 VVT (jen snížen výkon o 1 k). VVT nemá 1,5 SX 4. Jestli ho nemá Swift 1,3 si nejsem jistý (1,5 ano), ale stejně od nějakých 4000 stoupá strnuleji toč. monent což vyjde nastejno, jen VVT byde mít průběh lieárnější. Jinak vůbec netvrdím co mi podsouváš, ale reagaval jsem na slovo "těžkopádný", což mě celkem nadzvedlo. Suzuki mám třetí (od r. 99) a budu brát další, některé pazvuky v interiéru jsou příšerné, jinak super bezproblémové auta.

02.07.2007 | 10:23:25 | Hans Reagovat

To Hans

Podle toho co vím Swift 1,3 není VVTi, takže nevím kde jste byl na: od 3500-4000 se mění charakteristika načasování ventilů. Jinak je fakt, že je to super motor. Zdá se mi, že to že s eprobouzí 3500 -4000 ot. je velmi užitečné v kritických situacích a jinak se dá určitě sportovně jezdit i do těch 3500, ne? Zkrátka si myslím, že sportovní jízda není jen o vytáčení motoru.

02.07.2007 | 09:56:26 | Honza1982 Reagovat

Odpověď

Třeba lokomotivy se tam vyráběly už před cca130-120 lety v Rábu a v Miškolci, pak převodovky ,ruční zbraně, auttobusy, aj. Na druhou stanu to, ale byla většinou agrární země. A k tomu Swiftu, zhruba od 3500-4000 se mění charakteristika načasování ventilů (ostřejší plnění a vyplachování). A nevím o lepší 1?3 bez turba. Suzuki byly vždy tvrdé, proto taky sedí líp v zatáčkách. A ty plasty nic moc, ale seděl jsem v lepších a byl někdy hodně překvapen, že to může být i horší.

02.07.2007 | 06:43:05 | Hans Reagovat

to Hans

Prosím pekne akú strojárenskú tradíciu v Maďarsku máte na mysli? Lebo mňa totiž to žiaden maďarský stroj nenapadá. Ale zato autá z BAZ a stroje zo ZŤS áno.

01.07.2007 | 19:07:49 | Petrík Reagovat

Neviem preco by som mal byt nestastnik,alebo by som mal klamat!Na to aku ma Swift hmotnost a vykon motora,tak som skutocne cakal viac.Xsara je ina kategoria.Je to vacsie a tazsie auto a motor mal vykon 55Kw,takze tam sa nejake zazraky pochopitelne cakat nedaju.Tak netreba chytracit.Samozrejme,ze auto tocim,ale je na zamyslenie,ze druhy dych chyti az nad 4000ot.K tym plastom.Pri vyberani CD sa nechtom preslo po plaste a je tam skrabanec.Nieje to sice nieco strasne,ale je tam.Taktiez plast dveri je tiez poznaceny od topanok a to clovek dava pozor.P.S:Ak uz madari maju vacsiu strojarsku tradiciu ako slovaci,tak mi robime lepsie klobasy.

01.07.2007 | 15:40:39 | jozef Reagovat

Těžkopádné ????

Milý pane jestli jste měl předtím Xsaru 1,4 a teď říkáte, že je Swift těžkopádný tak buď lžete a nebo jste nešťasník (nechci vás urážet). Jinak se nejedná o žádné levné rodinné auto (od toho je např. Logan), ale o druhé, popř., třetí auto do rodiny, nebo relativně levné sportovní náčiní, které i v nejslabší verzi prožene 3/4 produkce VW, a že se dělá v maďarsku, které má o něco větší strojírenskou tradici než slovensko, na tom vúbec nesejde. Takže točit motor, užívat si zatáčky a nebo si koupi některý z umírněných sedanů.

01.07.2007 | 12:30:57 | Hans Reagovat

swift

celkom objektivny pohlad. Mam tiez swifta, vybava GLX v akcii s klimou, alu, elektrika, mp3 atd, kupil som ho v maji,najazdene mam len 1500 km takze nebudem robit nejake zavery, nieco vsak viem uz teraz. Podvozok je ozaj tvrdy a na zlej vozovke to je utrpenie. Kapitola sama o sebe su dlazdene kocky, vzdy ked cez ne idem cakam ze sa auto rozpadne... Interier sa mi zda vizualne celkom pekny, plasty lacne, ale to je v tejto triede normal. Nesuhlasim, ze sa daju lahko poskriabat, skor naopak. Motor milujem a tazkopadny mi nepripada, treba ho len tocit a ide ako raketa. Podla mna klady vysoko prevysuju minusi a kludne by som do Swifta isiel znova.

01.07.2007 | 11:32:37 | Laci Reagovat