Auto recenze Renault Megane

Závady a opravy na autě

Zatím jen údržba:

preventivní výměna rozvodů - 7000,- materiál + 1500,- práce

výměna oleje + filtru - cca 1500,-

Hodnocení a zkušenosti s autem

Jedná se o můj první dieselový vůz. Po nespokojenosti s charakterem motoru 1.2 16V v Fiatu Brava jsem chtěl klidný nízkootáčkový vůz s dostatkem výkonu. Renault Mégane nabídl (stejně jako Fiat) velmi dobrý poměr cena/užitná hodnota, což z mého uvažování vyřadilo vozy Škoda a VW, které jsou na našem trhu předražené a bohužel i extrémně oblíbené u zlodějů.

Vůz jsem zakoupil za 145 000 kč, původem z ČR, najeto 85 000 km, vyroben v roce 2000 (nový model). Stav odpovídal kilometrům - nezbroušený volant a řadící páka, zachovalý lak i podvozek, motor bez jakýchkoli akustických nesrovnalostí. Vábava vozu je více než dostačující - posilovač řízení, 4x airbag, ABS, elektrická okna + zrcátka, klimatizace, dálkový centrál, automatické zamykání za jízdy, ovládání rádia pod volantem, venkovní teploměr.

Vzhled a karoserie: Francouzský design je povedený s náznakem luxusu. Mám verzi Classic - sedan - která se mi zdá jako karosářsky nejpovedenější. Uhlazené tvary sice už nedrží krok s dnešním trendem "agresivního" designu, ale oku lahodí a nepůsobí nijak zastarale. Zvlášť kladně hodnotím zadní partii mého sedanu. Chromová lišta spojující obě zadní svítilny mi evokuje luxusní limuzínu :) Nebudu však zastírat fakt, že hatchback i kombi jsou mnohem praktičtější. Ale ani kufr sedanu není malý. Bez problémů jsem do něj naskládal 4 pneumatiky a při sklopení zadních sedaček není problém převážet 2 jízdní kola.
Co se kvality karoserie týče, myslím, že je na úrovni moderních aut dnešní doby. I přes 5tileté stáří nikde nejsou ani nejmenší náznaky rzi, či oprýskání laku. A když se zadívám kolem sebe, tak to je stejné i u ostatních Meganů. Avšak u vozu vyrobeného po roce 2000 by bylo skutečně smutné, kdyby trpěl na rez.

Interiér: Interiér jde ruku v ruce s exteriérem. Uhlazený a plný oblin. Žádné agresivní ostré hrany. Zpracování interiéru je francouzské a při jízdě mi sem tam něco zavrže. Hlavně při nízkých otáčkách motoru si rád zadrnčí panel rádia, či něco u zadních sedaček. U rádia mi pomohlo vyndání a nanesení tenoučké vrstvy silikonu po obvodu - od té doby je klid. Sedačky hodnotím negativně - oproti Bravě či Mondeu jsou dost měkké a hlavně mají mizernou potahovou látku. Kladně hodnotím možnost výškového nastavení a dokonce nastavení "hloubky" opěrné části sedačky. 5 hlavových opěrek je potěšující, stejně tak 3-bodové na všech 3 zadních pozicích - bezpečnost vozu je vysoká - viz výsledky v crash testech EuroNCAP (4 hvězdičky). Vzadu je dostatek místa i pro vyšší postavy - stejně tak nastupování do vozu je bezproblémové.
Palubní deska je designově příjemná a nenudí. Protáhlá kaplička přístrojové desky a informačního panelu rádia se mi vysloveně líbí. Můj interiér je dvoubarevný, což je dodnes velmi moderní a pěkné na pohled (nemám rád stará auta s temně černým interiérem). Volant je výškově stavitelný - a zde mám jeden problém. Jsem zvyklý ho mít v nejvyšší pozici - a právě tehdy mi brání ve výhledu na cca 1/2 kontrolek na přístrojové desce. V nejnižší pozici mi zase nepříjemně tře o stehna - pomohlo by mi snížení sedačky, ale to bych zase hůř viděl z vozu. Ale není to nic vážného a spíš jde o individuální problém (nejsem moc vysoký). Rozmístění ovládacích prvků neodpoutává řidičovu pozornost a ani si o nic "nelámete" prsty. Velmi kladně hodnotím ovládání rádia pod volantem - to je skutečný krok k bezpečnosti provozu - navíc informační panel rádia je hned vedle přístrojové desky, takže nemusím sklápět pohled dolů.

Motor: Turbodiesel s přímým vstřikem o výkonu 72 kw. Můj první diesel, proto to berte s rezervou. Avšak ze všech vozů co jsem kdy měl, má tento subjektivně největší zátah. Nikdy jsem nevlastnil turbo vůz, proto mě asi lehké "zatlačení" do sedačky tak překvapuje. Pořádný zátah přichází kolem 2100-2300 otáček a pokračuje až ke 4000. Tam už motor dost řve a zjevně není spokojený. Jezdím od cca 1800 do 2500 otáček, kde si auto spokojeně brumlá a málo žere. Narozdíl od benzíňáku mu trvá dost dlouho než se zahřeje. Dočtete se, že motor trpí na rozvody - já jsem je preventivně vyměnil, takže mám na dobrých 70 000 km klid, což při mé roční kilometráži znamená tak 4 roky bez investic. Výměna rozvodů i s olejem a filtrem mě celkem vyšla na cca 11 000 kč včetně daně (řemeny Gates a napínací kladky LuK), což rozloženo do 4 let není tak strašné - jen ten olej je dobré měnit po 15 000 km. Výrobcem udávaných 30 000 km bych považoval trochu za sci-fi. Máte-li rádi svoje auto, měňte olej častěji.
Celkově k motoru nemám absolutně žádné výhrady. Po ráno za chladna je sice hlučnější, ale během 5-10ti minut se zklidní a při delší jizdě laik nepozná, že jede v dieselu (za což může dobré odhlučnění). Výkon motoru je více než dostačující a někdy se musím hlídat, abych dodržoval předpisy.
Předchozí vůz (Brava 1.2 16V) si řekl vždy kolem 7-7,5 litrů, z toho důvodu je pro mě současná spotřeba neskutečná. Nejvyšší průměrnou spotřebu na nádrž jsem měl 5,89 l/100 km, nejnižší potom 4,9 l/100 km. Jezdím z 70% ve městě, zbytek na dálnici a okreskách. Ve městě držím 45 - 55 kmh, na dálnici jezdím kolem 110 kmh. Někde jsem četl, že s vozem můžete jet za 7 litrů na 100 - to si nedovedu představit. Buďto to byl špatně zajetý vůz, nebo to někdo skutečně točil jako závoďák. Můj dlouhodobý průměr je 5,29 l/100km, což je při dnešních cenách paliv více než pěkné.

Podvozek + brzdy: Podvozek musím hodnotit kladně co se komfortu týče. Jízdu bych nazval plavnou a klidnou. Nejsem závodník, takže jsem nezkoušel co vůz vydrží, ale i při ostřejším průjezdu zatáčkou se vůz drží silnice jak klíště. Mám však nepatrný pocit, že skutečně v extrému by mu rozměrná lehčí záď asi trochu ujížděla. Pro naprostou většinu řidičů bude však vůz působit "neutrhnutelným" dojmem. Takže velká pochvala - komfort a bezpečí zároveň.
Brzdy - nejsilnější jaké jsem kdy v autě měl. Skutečně brilantní. Mám pocit, že to je doména všech Renaultů. Takové Clio je má skoro až jedovaté. Proto mam při jízdě dobrý pocit z toho, že včas zabrzdím tam kde chci a potřebuji. Při skutečně intenzivním brzdění Vám nohu naklepe ABSko - ale to je asi stejné u všech aut.
Koroze podvozku - žádná. Výfuk byl kompletně měněný ještě před tím, než jsem vůz zakoupil, takže tam také žádný problém neočekávám.
Malá výtka k posilovači řízení - zdá se mi dost tuhý. Mám předpisový rozměr pneumatik a dostatek hydraulického oleje v nádržce, proto soudím, že posilovač prostě není tak účinný jako např ve Fordech (Mondeo, Ka). Mám sice nad vozem větší kontrolu - lepší zpětná vazba mezi vozovkou, vozem a mnou - ale když řídí má polovička, tak má trochu problém s volantem točit.

Celkové shruntí:

Projdete-li několik inzertních serverů, musíte souhlasit, že tento turbodieselový Mégane je velmi slušnou volbou za relativně málo peněz. Najdete Škodu Octavia či VW Golf rv 2000 ve skoro plné výbavě ve verzi TDI za podobnou cenu jako Mégane? Nenajdete! A pokud, tak to budou ojedinělé až podezřelé nabídky. Celkově se dá říct, že rozdíl mezi těmito vozy je 50 000 kč a více. Což se mi zdá přemrštěné. Proto jsem volil Mégana. Dobrá, vrže interiér, slícování není takové jako u VW, rozvody musím měnit o 20 000 km dříve ... ale je to skutečně hodno toho 50 tisícového rozdílu? A žijeme v Čechách, takže faktor zlodějů se musí také zahrnout. Já spím klidně s Méganem pod okny a vím, že soused s Octavií moc klidně nespí. Máte-li garáž tak to je asi jedno - já ji nemám :(

Záporně hodnotím: sedačky, zpracování interiéru (to vrzání), až příliš tuhý posilovač, hlučnost motoru při studeném startu a dražší ceny náhradních dílů (proti např. Fiatu či Fordu)

Kladně hodnotím: skutečně výborný podvozek (subjektivně), motor - tah, spotřeba, komfortní a pohodlné svezení, dobré odhlučnění (kromě studeného startu :), líbivý design, dobré brzdy, bohatá základní výbava a vysoká pasivní i aktivní bezpečnost vozu.

Jakožto majitel vozu samozřejmě vozu "naddržuji", ale po mých zkušenostech s jinými vozy (Brava, Mondeo, Ka, Cinquecento, Audi 80) považuji tento vůz za nejlepší a nejkomfortnější co jsem měl. Renaulty (stejně jako Fiaty) mají obecně nepříliš dobrou pověst, ale jste-li běžný řidič (kolem 20 000 k ročně) a pečujete o svůj vůz (měnění oleje, dodržování servisních intervalů), tak se nemusíte moc bát. V každém stádě se najdou černé ovce a tak zrovna můžete mít smůlu a koupit zmetka, ale to se vám stane u jakékoli značky. Bohužel, štěstěna je vrtkavá. Já sám mám s Méganem ty nejlepší zkušenosti. A poměr cena/užitek/komfort/výbava staví tyto vozy do popředí zájmu všech lidí, co nemají peněz na rozhazování a snaží se získat co nejvíce za co nejméně peněz. Ale pamatujte! Extrémní šetření se Vám může ošklivě vymstít! Proto všeho s mírou!

Mějte se a hodně šťastných kilometrů za volantem - jedno jaké značky :) A nejezděte jako prasata ... ať si ty naše miláčky moc nepomačkáme!

Přečetli jste recenzi, teď ji můžete ohodnotit:

•  
•  
•  
•  
•